De Remolcador Ulises (Occre) a Remolcador Ulises II (de planos) - [Modelo acabado]

Buenos días amigos modelistas!

Creía haber publicado el paso a paso del remolcador Ulises II y, busca que te busca, no lo he encontrado.....
Bueno, lo voy a publicar, ya que tengo las fotos de su construcción y algo de documentación, aunque ya han pasado casi 20 años de su construcción y botadura.

A finales del mes de abril de 2007, recibí por correo la revista Especial Monográfico Nº 3 del montaje paso a paso del “Remolcador de altura Ulises” con un plano de los detalles de la construcción del barco. Este monográfico lo publico la revista "Mas Navios" y su Director Antonio Betoret con quien mantengo muy buena relación, me ayudo en la construcción de este modelo. Desde aquí, mi agradecimiento a Antonio Betoret.

Sobre esa fecha quería empezar con la construcción de un barco, pero no tenia claro que hacer: un velero tradicional, un pesquero, un remolcador, un llaut, o cualquier otro modelo. El que tuviese en mis manos el especial monográfico del Ulises fue resolver la duda sobre el modelo que quería construir: Un Remolcador.

Empecé a hacer mis estudios, análisis, cálculos, costes, llamar a Occre para pedir precios y entregas, etc. La verdad es que la solución propuesta por Occre al dividir el kit en varias entregas y poder comprar las que te interese es una oferta muy tentativa, pero un remolcador de 80 cm lo veo un poco pequeño para navegar y tener mayor estabilidad, así que me decidí a construirlo pero desde planos y ampliándolo a 1 metro de eslora.

Estudie el plano y la revista, analizando todos los detalles de construcción y después de unos días, hubo una revolución en mi astillero, empezaron a llegar los tableros de contrachapado de 3 y 5 mm, otros materiales, colas, muchas ganas de construir, despejarse el sitio necesario, montarse la caladora de Proxxon, marcar las formas, cortar, cortar y cortar. En definitiva a montar el nuevo modelo.

Creo recordar que amplíe el plano a una eslora de un metro pero la manga no la amplíe en proporción a eslora. Las fotos siguientes son del mes de mayo de 2007.

Una vez montadas las cuadernas en la quilla utilice el útil recomendado en el nº 1 de "Mas Navíos" para cortar las tracas partiendo de un tablero de contrachapado de 3 mm de grosor (tracas de 100 x 8 x 3 mm). La verdad un excelente método para que de una forma sencilla, económica y rápida obtener las tracas necesarias.
El procedimiento es sencillo. En una mesa apoyas el tablero de contrachapado de 3 mm de grosor y superficie 100 x 50 cm. Lo apoyas y sujetas con fuerza con la mano izquierda o con ayuda de sargentos. Pones el útil en el lado que sobresale de la mesa. Con la mano derecha (diestros) coges el útil y lo pasas sobre el tablero. deslizando por toda su longitud y cortas la traca. Con un poco de practica las tracas salían solas....
No tengo esta revista ni fotos del útil. Pero es muy simple. Lo construi con una cuchilla y corte unas piezas de una plancha de aluminio de 5 x 12 mm, sujetándolas con dos tornillos. Pongo un croquis del útil.

Estaba cortando las primeras cuadernas cuando a principios de mayo recibí también por correo la revista francesa nº 522 de MRB donde viene el plano y artículo del remolcador ingles “Le Thames V”. Aportaba unos detalles que a mi juicio me gustaban más que los existentes en el Ulises. Nunca mejor dicho “fue como anillo al dedo”. Me gustó el puente descubierto, el molinete de las anclas, la iluminación del mástil de proa, etc.
Os pongo unas fotos de la revista que he encontrado en la web.
Salud !

Mientras proseguía con la construcción, pensaba en el equipamiento RC del barco puesto que contaba con un motor viejo equivalente a un 550 y compre un regulador de velocidad, una batería de 20 Ah, la bocina, hélice y una emisora Futaba Attack (En aquella época las emisoras básicas eran bastante baratas y por un buen precio tenias emisor, receptor, dos serios y un portaminas para el receptor; aunque lo que solo necesitaba un receptor, el precio del conjunto era similar al receptor solo).
Prosegui con el trabajo y dos semanas más tarde el casco empezaba a coger forma, todas las tracas estaban colocadas, lijadas y enmasilladas. La bocina ocupo su lugar.

Una vez acabado el casco, lijado y con la primera capa interior de epoxy y exterior de aparejo Titan, lo metí en la bañera probando su estanqueidad, resultando falsa al entrar el agua por la proa al compartimento entre la proa y la primera cuaderna. Nada que no pudiera arreglarse sacando el agua, tapando y aplicando una capa más de aparejo.

Un mes más tarde ya estaba pintado el casco y había empezado a colocar las tracas de forro de la cubierta. El pintado lo hice con aerógrafo.
La linea blanca entre la obra viva y la muerta, la hice siguiendo una idea de Antonio Betoret. Co cinta aislante blanca, la monte sobre el unimat (torno) y con ayuda de una cuchilla, procede a cortar un rollo de cinta aislante de 1 o 2 mm de anchura. Luego se pega sobre el casco y listo. Se guarda el sobrante y repones cuando interese....

Hasta aquí se siguió al pie de la letra el proceso de construcción sugerido en el especial de la revista. Pero a partir de este momento es cuando decidí construir mi Ulises II, con las modificaciones indicadas a continuación. Básicamente estas mejoras las hice buscando un mayor grado de detalle y acabado además de hacer un modelo que se diferencie de los otros "Ulises" en construcción por otros compañeros de hobby.

1º Modificación: El puente de mando. Inspirado en el que viene en la revista francesa mencionada anteriormente, me puse manos a la obra, la base de Ulises y el puente del Thames V. Me gustaba el que el puente este abierto y le puse la toldilla que en el modelo de la revista no tiene. La toldilla esta hecha con tela de velas normal y corriente, cosida con maquina de coser y mis propias manos. No es difícil coser a máquina, solo hace falta tener una maquina, un trapo y ganas de coser. También es verdad que algunos modelistas que conozco, llevan sus velas a casas de costura, indican cómo lo quieren, pagan y listo....lo que es muy respetable, faltaría más. Algunos de estos modelistas que conozco y comento, tienen compañeras que se niegan a coger aguja e hilo....pero ahi, con la iglesia hemos topao.... por ello, decidí hace muchos años, comprarme una maquina eléctrica de coser, remangarme y fastidiar alguna que otra aguja, etc...

Dentro del puente están el timón, un pequeño baúl, un taburete e instrumentos de navegación. Los aros salva vidas son neumáticos (de defensas) forrados con tela (igual que la de la toldilla y cinta aislante roja además de cuerda blanca.

2ª Modificación: La maquina de levar anclas. También inspirado en la del Thames V y con latón como material básico se construye esta otra máquina. Las ruedas dentadas, las obtuve de repuestos de reductoras o cualquier otro mecanismo que las tenga.... solo basta no tirar ningún equipo domestico que se rompa, sin abrirlo y ver que se puede aprovechar antes de tirarlo....

3ª Modificación: Las defensas que pueden verse en la foto anterior están realizadas con algodón y recubiertas en una primera capa con tela de algodón bañada en café y en segundo y ultimo lugar con venda normal y corriente, también bañada en café, cosida con hilo crudo en su contorno y sujeta a una cadenilla de latón.

4ª Modificación: El mástil está también inspirado en el del Thames V, realizado con una base de latón, un listón redondo de 9 mm de madera e imitadas unas luces correderas por el mastil.

El imitado del calafateado de la cubierta esta realizado con tiralíneas, tinta china y cuchillas para raspar cuando se salía la tinta de entre las tracas. El resultado es satisfactorio.

El resto de los detalles del remolcador los puse como el kit y sus planos y buscándome la vida de como obtenerlos con elementos "comunes y corrientes" que tenemos por casa....

El día 14 de octubre de 2007, cinco meses mas tarde, llegó el gran día, con el barco terminado fui a unos de los lugares que hay para navegar en Palma, donde vivía antes, y coloque el barco sobre el agua, corregí la posición de la batería, desplazándola para popa y lastre la proa con cemento cola hasta tener la línea de flotación equilibrada. A fecha de hoy, no volvería a utilizar el cemento cola para lastrar un barco, pero como otras veces, tienes que errar para acertar. No obstante no fue nada mal este lastre. El motivo por el que no lo usaría es que no se puede quitar, salvo que te cargues el modelo...

Al final arrancaron las maquinas y el remolcador comenzó a desplazarse… el esfuerzo de varios meses convertido en realidad. El barco se desplaza con suavidad sobre el agua, es precioso contemplarlo, es una maravilla, mi maravilla!.

Como resultado de la primera prueba resultó extraviados el ancla de estribor y un listoncillo de las amuras de babor. Pendiente de reajustar: el timón.

Prueba de la satisfacción conseguida es estas fotos. Otra mejora que hice posteriormente es poner dentro de la chimenea un artilugio productor de humo....

Animo a todos a construir cualquier modelo navegable, es estupendo montar algo y que funcione y si además te gusta, pues fantástico.

Datos del modelo terminado:
Eslora 103 cm
Manga 22 cm
Altura 51 cm
Peso en orden de navegación 6,8 kg
Escala 1:23 (23,3009)

Bonito, bonito. Tiene que ser una gozada ver todo ese trabajo dedicado, "navegando".
Esta foto, si a primera vista, no parece una maqueta.


Me encanta!!

Si Carlos, navegar con un modelo RC es toda una gozada....
Como he dicho en otro hilo, abandone el RC porque ir a navegar me restaba tiempo de construir.... pero lo dicho, una gozada.....voy a ver si tengo puesto en el foro otros modelos y sino, los pondré.
Salud !

Buenas, te ha quedado muy bien, lo tengo comprado y me viene muy bien que lo hayas subido. Del tema rc ando muy flojo, por no decir que no tengo ni idea, podrías poner¿ que materiales utilizaste?

Grumetillo83 dijo:

Buenas, te ha quedado muy bien, lo tengo comprado y me viene muy bien que lo hayas subido. Del tema rc ando muy flojo, por no decir que no tengo ni idea, podrías poner¿ que materiales utilizaste?

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Gracias, ok, te busco y te pondré fotos y datos. Salud !

Pues es precioso!

Salud

lorenzo

Grumetillo83 dijo:

Buenas, te ha quedado muy bien, lo tengo comprado y me viene muy bien que lo hayas subido. Del tema rc ando muy flojo, por no decir que no tengo ni idea, podrías poner¿ que materiales utilizaste?

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Bueno "Grumetillo83", voy a ver si te contesto de forma fácil.... pero ante todo pregunta si tienes dudas.
En primer lugar comentarte que hace muchos años que deje el mundo de radiocontrol y en estos años, ha cambiado con toda seguridad todo esto, ya que la electrónica avanza muy rápido. Todo lo que te voy a explicar y mostrar es como yo lo hice y cuando yo lo hice, o sea, en 2007. No tengo ningúna foto de todo esto, ¡que pena! te podría orientar mejor, pero hoy en día con internet, tenemos todo más asequible. Comentarte que muchas fotos las he obtenido por Amazon, Aliexpres, Temu, y paginas similares.

Empezamos por la radio.
Te adjunto dos fotos que he encontrado de la radio que yo tenia.
Esta radio es de dos canales (proporcionales). esto es, solo tienes dos funciones a radiocontrol, que para un barco sobra. Una función es el timón. La otra el motor a través del regulador de velocidad.
Son canales proporcionales, esto es, que tienen un recorrido en su funcionamiento, o sea, que el stick o palanca puede moverse desde cero a un máximo (velocidad) o desde izquierda, centrado a derecha en el caso del timón, ambos con muchos puntos intermedios.
Igual que un acelerador de un coche o un volante de un coche.
La otra forma de funcion es de "todo o nada" o "on off". Estos canales se utilizan para encendido de luces, emitir sonido de un motor a vapor, etc. etc.
Por eso, decía que para este barco, como mínimo necesitas timón y velocidad. Nada más.
Hay que tener en cuenta que estas funciones de on-off son funciones que puedes encender antes de empezar a navegar y por tanto no necesitan más canales.... Una radio con muchos canales cuesta mucho más que una sencilla.
También es verdad, que las radios actuales, tienen memorias para guardar configuraciones de más de un barco, avión, coche, etc. y así no tener una radio para cada vehículo....pero eso, no es el caso. Yo hablo de una radio sencilla...

En la segunda foto se ve el equipo completo. Esto es, tenemos lo siguiente:

1º un emisor, foto 05. Es el equipo que tiene los dos stick, una antena, baterías para emitir la señal y poco más. Sin duda el manual de instrucciones del equipo que compres te dará muchos mas datos.
2º en la foto 06 tenemos el resto. Abajo a la derecha vemos in interruptor que se encarga de interrumpir la tensión eléctrica a todo lo que va en el barco. Tiene que ponerse en un sitio accesible.
A la izquierda vemos un porta pilas que da tensión al receptor.
Arriba en el centro vemos el receptor con su antena que es un cablecito. El receptor es el aparato que recibe la señal del emisor y la distribuye a los siervos. La antena se suele poner estirada dentro del casco o si prefieres la sacas y colocas dentro de un mástil o un soporte vertical. Nunca recortes el cable de la antena.
A la derecha tenemos dos siervos. Estos equipos son los encargados de transmitir la señal eléctrica en movimiento. O sea, el que pondrás para el timón hará girar la pala de un lado a otro pasando por una posición neutral o centrada. El segundo serio no se utiliza.

Sobre las baterías, comentar que es preferible que sean recargables, por lo que necesitas un cargador. Mejor un cargador con varios voltajes y amperaje o carga. La mejor carga es la que se realiza con mayor tiempo e intensidades pequeñas. pero esto depende del tipo de baterías, cargadores, etc.

Sobre la señal y que pierdas el barco mientras navegas..... bueno, cualquier equipo de RC por malo que sea tienen un alcance superior de lo que nuestra vista puede abarcar.... es decir, que dado el tamaño del barco y del lugar donde estemos navegando, antes perderemos el barco de vista que la señal. Por ello no tenemos que preocuparnos. Salvo que naveguemos en sitios muy grandes o en el mármol abierto..... Pero existen equipos que se ponen en el receptor y cuando no se recibe la señal del emisor, ordena a los siervos coger una posición pre-establecida, o sea, en la velocidad reducir a cero o en el timón dejarlo todo a derecha o izquierda....Pero esto no lo puse porque navegaba siempre en lagos o estanques relativamente pequeños....

Sigo.... el esquema básico de conexiónes eléctricas es el que te pongo a continuación.
En este esquema, hay varias cosas que comentar.

1º La bocina, que es el conjunto del eje y porta eje, que transmite el giro del motor a la helice, lleva un tubo vertical llamado engrasador.
Bien, este tubo solo es necesario para modelos que funcionan a altas velocidades y mucho tiempo y facilita el engrase del eje. En nuestros modelo y en concreto para el Ulises en el que vamos a navegar una o dos horas a la semana, si llega, no es necesario. Ademas ya verás que a la velocidad que funciona, tampoco es necesario. Entre otras razones, cuando lo sacamos del agua y en casa, lo limpiemos, podemos desmontar la hélice y eje y ponerle unas gotas de aceite, de vez en cuando....

2º En este esquema, la misma batería da tensión al receptor (que suele ser 4,8 voltios) y al regulador de velocidad. Eso es SI coinciden las tensiones.... pero en caso contrario, cada uno tiene su batería.
También es cierto que hay reguladores de tensión que alimentan a todo lo que se conecta en el barco.....esto debes tenerlo en cuenta a la hora de realizar las conexiones.

En mi caso, como describo más adelante, utilizaba una batería de plomo de 12 voltios para el regulador y motor naturalmente. Para el receptor y serios de timón, utilizaba una batería de 4,8 voltios independiente del motor-regulador. Ver esquema que utilizaba en mimodelo.

La distribución de todo el equipo en el barco puede ser, y es buena, la que propone Occre en sus planos. Ahora bien, las bandejas o bancadas de cada cosa, debe ser de un tamaño que pueda ponerse los equipos, evidentemente!, por ello, no hagas las bancadas hasta tener los equipos y también debe tener su sujeción. Ten en cuenta que la batería de 12 voltios de plomo que te indico, pesa (lo cual es bueno para lastrar el barco) pero no debe moverse durante la navegación, o sea, tener su bancada y un sistema de sujeción o atado....tipo gomas elásticas o bridas que puedas poner y quitar fácilmente.
En el plano te he marcado en linea de color azul, la transmisión entre el serio de dirección y el volante/palanca del timón. Se trata de un alambre rígido de 2 mm de diámetro que con los dobleces necesarios trasmita el movimiento sin entorpecer nada.