Foro Modelismo Naval

Precioso maquinillo, ¿La pintura es tipo forja?

Admin escribió:Precioso maquinillo, ¿La pintura es tipo forja?

La pintura la preparo mezclando negro mate con purpurina plata, variando la proporción de plata se consiguen diferentes tonalidades de hierro, desde acero hasta el hierro fundido.
Y para imitar el bronce en sus diferentes tonalidades, mezclo negro con purpurina oro

Precioso trabalho Jose Rodrigez


Salutos a todos

Carlos

cada dia quedo mas sorprendido con tu forma de trabajar tan talentosa e ingeniosa................

Hola D. josé, yo le estoy leyendo, y me quedo admirado, ya no por sus trabajos que son de museo, sino, del ingenio que muestra para salir de los diferentes atolladeros que se nos presenta a los que tenemos esta afición (veneno), y personalmente le digo que, me he gastado un dinero en libros sobre modelismo naval que no le llegan en contenido a sus zapatos, y despues de dar mi opinión le animo, ¿por que no recopila cada uno de sus trucos en un cuaderno de apuntes y cuando tenga una cantidad y toque bastantes palillos no edita un libro?, dicen que la buena tela se vende en el arcón, y yo creo y mas conociendole por sus articulos, que venderia bastantes, pues pienso, que seria una pena que se perdieran todas estas tecnicas.
Un saludo

En primer lugar gracias a todos por los parabienes que me están dando, mi intención con este foro es dar a conocer mis conocimientos de modelismo naval que fui adquiriendo en sesenta años de afición (comencé a los seis o siete años). Lo de editar un libro como comenta Iperal nunca se me paso por la imaginación aunque no es el primero que me lo comenta, en fin creo que con este medio de comunicación podré dar a conocer mis mañas y trucos.

Chigres

La dificultad de estos chigres son los piñones con los dientes tallados en uve, salvo este detalle la construcción es normal como la del molinete.
Las bancadas las hice de metacrilato de 2m/m. pegadas o más bien soldadas con cloroformo, los piñones de aluminio de 1,2m/m., ejes de latón de 2 m/m. los tambores de madera (boj).
Para hacer los piñones primero torneo dos discos de aluminio para cada piñón, luego le marco 60 divisiones para hacerle 60 dientes y aun disco le hago los dientes en ángulo hacia la derecha y al otro hacia la izquierda, luego pego los dos discos y quedan los piñones en uve, con unas fotos se vera mejor el proceso.

Como el resto de cosas que has enseñado de este y otros barcos, te han quedado preciosas. Tienes muy buenas manos, felicidades por el buen trabajo.

Un saludo,

Javier

¿Como calculas el diámetro y nº de dientes de los engranajes pequeños?

Después de seguir tus trabajos no puedo más que unirme a los elogios tan merecidos por tus trabajos, máxime teniendo en cuenta los medios de fabricación artesanales que también son autoconstruidos.
Sólo un comentario, posiblemente debido a deformación profesional, referente a los engranajes dobles helicoidales, ( Doble V invertida, que por cierto fueron empleados en automoción por el Sr. Citroën, de ahí el logotipo de la marca).
Según observo por la fotos, creo que tal como están colocados piñón y rueda, no es posible el engrane entre ambos, es decir que habría que darle la vuelta a uno de los dos para poder funcionar. Resulta que hace muchos años navegué con vapores con este tipo de maquinillas y me llama la atención la colocacion de los engranajes.
Sólo es un comentario sin ánimo de crítica. Adjunto una foto donde se aprecia lo comentado.
Sigue deleitánonos con tus trabajos...
Xavier

Xavier escribió:Después de seguir tus trabajos no puedo más que unirme a los elogios tan merecidos por tus trabajos, máxime teniendo en cuenta los medios de fabricación artesanales que también son autoconstruidos.
Sólo un comentario, posiblemente debido a deformación profesional, referente a los engranajes dobles helicoidales, ( Doble V invertida, que por cierto fueron empleados en automoción por el Sr. Citroën, de ahí el logotipo de la marca).
Según observo por la fotos, creo que tal como están colocados piñón y rueda, no es posible el engrane entre ambos, es decir que habría que darle la vuelta a uno de los dos para poder funcionar. Resulta que hace muchos años navegué con vapores con este tipo de maquinillas y me llama la atención la colocacion de los engranajes.
Sólo es un comentario sin ánimo de crítica. Adjunto una foto donde se aprecia lo comentado.
Sigue deleitánonos con tus trabajos...
Xavier

Gracias Xavier por advertirme de mi error en la colocación de los engranajes, había metido el zueco, lo bueno es que me has avisado a tiempo y fue muy fácil corregirlo, además lo tenia muy claro en una foto de la maquinilla real.
Me anda dando vueltas en la cabeza como pueden tallarse estos dientes, pienso que si se hace con una fresa normal no encuentra salida al llegar al ángulo y tener que cambiar de dirección, seguro que me lo puedes aclarar, gracias

zapalobaco escribió:¿Como calculas el diámetro y nº de dientes de los engranajes pequeños?

Como los piñones no son para que funcionen, hago un calculo elemental o sea proporcional a los diámetros o a la longitud de la circunferencia, por ejemplo en el caso de estas maquinillas el piñón mas grande tiene 22 m/m de diámetro y le di 60 dientes, el piñón pequeño tiene 6 m/m la proporción me da 16, ya se que los profesionales de la fresa se echaran las manos a la cabeza y si pueden me arrojaran a los leones

Gracias José.
Hace pocos días en alguno de los foros, alguien enseño un programa curioso de determinación de engranajes.
¿Alguien lo recuerda?¿Podría volver a poner el enlace?
Gracias anticipadas

he repasado el hilo de principio a fin. Que pasada!!!! didáctico y genial, gracias!!!!

ahi vá
http://woodgears.ca/gear_cutting/template.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Gracias jomaal