Bueno, pues al fin me pongo con la tarea del moliceiro.
Me da un cierto "apuro comparativo" ir por detrás de JáCC y Soult, ya que están poniendo ambos muy alto el listón y, además, con escalas diferentes. Me tranquilizo a mi mismo diciéndome que la técnica que tengo que emplear es distinta, y lo pequeño de la escala en que voy a trabajar hace complicadas las comparaciones....
Otro aspecto en el que me voy a diferenciar es el que voy a hacer dos moliceiros en paralelo, ambos a la misma escala (1:110), pero partiendo de información y planos distintos: uno de ellos, al igual que los de Soult y JáCC, con los planos del Museu de Marinha, y el otro, con los del libro de Senos da Fonseca. Existen entre ellos ciertas diferencias, lo que creo perfectamente lógico y admisible en embarcaciones cuya factura es básicamente artesanal. Quizá la más llamativa de dichas diferencias es la mayor altura del bordo del moliceiro de Senos da Fonseca, que además presenta una cierta curvatura en sentido vertical que no se encuentra en el moliceiro del Museu de Marinha.
Estoy dándole vueltas a la idea de dejar uno de ellos arbolado al modo usual con un sólo mástil y vela, y hacer el otro con dos mástiles, dotándolo de un
traquete, pequeña vela delantera que se apareja en un mástil de menor tamaño (
mastaréu) enclavado en un tintero cuadrado que se practica en la
caverna adyacente al mamparo de la camareta de proa. Todo ello suponiendo que sea capaz de llegar a buen puerto con estos dos "gemelos".
Lo primero que hago es recortar las falsas cuadernas, que previamente he pegado sobre un contrachapado finlandés de abedul de 0,6 mm. (recorte muy sencillo, ya que lo hago con tijera: es como cortar cartulina).
Una primera diferencia entre los dos moliceiros es el número de falsas cuadernas que voy a emplear; en el del Museu de Marinha vienen en el plano los perfiles de las 23 cuadernas que lo conforman (yo voy a emplear sólo la mitad de ellos para mis falsas cuadernas), en tanto que en el plano de Senos da Fonseca tan sólo aparecen los perfiles de siete secciones y utilizaré todos ellos.
Comprobando su correcta alineación, voy pegando las falsas cuadernas sobre el perfil longitudinal de la embarcación, que he recortado, esta vez sí, con segueta, en un contrachapado de 1,5 mm. (este mayor grosor ayuda a evitar deformaciones y alabeos en la fase de pegado de las tracas)
Una vez montado los "esqueletos", procedo a pegar el suelo de la embarcación. Para reforzarlo, lo hago con dos planchas recortadas de 0,6 mm. pegando primero una y luego otra superpuesta.
Y ahora, a dejar secar bien antes de comenzar el pegado de las tracas.
Saludos,
Javier
