EL PROYECTO PELAYO
- ramon
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Continúo la faja blindada para establecer la unión entre los dos segmentos unidos
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- ramon
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La unión de la faja acorazada en la sección de proa ya está ultimada
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- ramon
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El forro de la obra viva avanza. Ya está casi completo en el segmento unido.
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- ramon
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Si, es lo mismo, en cuanto cambias la "orientación" de la chapa y/o el lado hay un cambio de tono. AL día de hoy todavía no se si me gusta o no me gusta. En la obra viva casi lo prefiero. En la muerta no y tendré que estar atento.
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- ramon
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Son del Gumá
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- ramon
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Ya está forrada toda la obra viva del segmento principal. Solo queda el fragmento de popa que lo reservo mas adelante para manejar mejor el casco
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- acamposbrandon
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- ramon
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Comienzo con una fase nueva crucial: el recubrimiento de la obra muerta.
En un primer momento estaba decidido a ejecutar la obra muerta en estaño. Es el sistema que utilicé en el MD y además el MD era un ensayo para algo mas grande, pensaba que sería el Redoutable, pero resultó ser el Pelayo. El resultado del MD fué bueno y ya había ideado algunas pequeñas mejoras fruto de la experiencia en ese barquito. De hecho hace unos meses compré un considerable acopio de estaño, material que, por cierto, ultimamente no es demasiado fácil de encontrar.
Sin embargo, con posterioridad pasó algo que vino a trastocar los planes. Ese algo fué la máquina Sensi Press y su complemento Riverter, que conseguí a través de uno de los pedidos de LQ (al que por cierto hay que poner una placa en algún sitio). Una vez cogido el aire al aparato observé que la calidad del remache que el mismo proporcionaba era tal que a su lado palidecía cualquier otro sistema (ruleta, punzón etc), además permitía un total control de la medida del remache, siendo este un problema muy generalizado en este tipo de barcos: poner un remache muy fuera de escala.
No obstante, el uso del riverter, traía otro problema: no iba bien en el estaño. El estaño era demasiado débil para el sistema de matriz del riveter, permitiía poco control y era muy fácil agujerear la placa. Había que buscar alternativas.
La primera que barajé fue la misma hojalata del blindaje; el resultado con el riveter era sencillamente maravilloso en este material pero tenía el grave inconveniente de su falta de maleablidad que la hacía muy poco indicada para la obra muerta, dadas las curvas de esta parte del casco y la candidad de portas y demás "variantes" que aquí hay que afrontar.
La solución me la dió PERAGUPAMA: alumino. No había contemplado este material, pero compre un poco hice unas pruebas, y en seguida me pareció ideal para lo que iba destinado: el remache quedaba con una calidad coparable a la hojalata, pero es bastante mas maleable y da un resultado limpio y "noble".
Así pasamos del estaño al aluminio.
Pongo algunas fotos del proceso de remachado con la sensipress -riverter
En un primer momento estaba decidido a ejecutar la obra muerta en estaño. Es el sistema que utilicé en el MD y además el MD era un ensayo para algo mas grande, pensaba que sería el Redoutable, pero resultó ser el Pelayo. El resultado del MD fué bueno y ya había ideado algunas pequeñas mejoras fruto de la experiencia en ese barquito. De hecho hace unos meses compré un considerable acopio de estaño, material que, por cierto, ultimamente no es demasiado fácil de encontrar.
Sin embargo, con posterioridad pasó algo que vino a trastocar los planes. Ese algo fué la máquina Sensi Press y su complemento Riverter, que conseguí a través de uno de los pedidos de LQ (al que por cierto hay que poner una placa en algún sitio). Una vez cogido el aire al aparato observé que la calidad del remache que el mismo proporcionaba era tal que a su lado palidecía cualquier otro sistema (ruleta, punzón etc), además permitía un total control de la medida del remache, siendo este un problema muy generalizado en este tipo de barcos: poner un remache muy fuera de escala.
No obstante, el uso del riverter, traía otro problema: no iba bien en el estaño. El estaño era demasiado débil para el sistema de matriz del riveter, permitiía poco control y era muy fácil agujerear la placa. Había que buscar alternativas.
La primera que barajé fue la misma hojalata del blindaje; el resultado con el riveter era sencillamente maravilloso en este material pero tenía el grave inconveniente de su falta de maleablidad que la hacía muy poco indicada para la obra muerta, dadas las curvas de esta parte del casco y la candidad de portas y demás "variantes" que aquí hay que afrontar.
La solución me la dió PERAGUPAMA: alumino. No había contemplado este material, pero compre un poco hice unas pruebas, y en seguida me pareció ideal para lo que iba destinado: el remache quedaba con una calidad coparable a la hojalata, pero es bastante mas maleable y da un resultado limpio y "noble".
Así pasamos del estaño al aluminio.
Pongo algunas fotos del proceso de remachado con la sensipress -riverter
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- ramon
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El proceso es lento, hay que olvidarse de la rápidez de las ruletas o del punzón, no creo que baje de entre cinco a diez minutos por plaquita, sin embargo, el resultado es muy bueno, aún con lupa es muy dificil discernir si es un remache simulado o un remache real.
Por otro lado, como he dicho, permite un control absoluto del tamaño del remache, tiene una serie de matrices y punzones que van desde mas o menos 0,2 mm a 1 mm (lo cual es muy grande). Si aplicamos una escala de 1:70 tendremos un roblón real de 28 mm para uno en el modelo de 0,4 mm, lo cual es perfecto.
Para el chapado hay tres sistemas clásicos (sigo al Randier) a tope, tingladillo y superpuesto. Es indudable que el Pelayo llevaba el sistema "a tope". Sigo una conbinación clásica doble roblonado en el marco de la chapa, sencillo en las cuadernas intermedias y una semifila mas en los trozos de refuerzo laterales.
Por otro lado, como he dicho, permite un control absoluto del tamaño del remache, tiene una serie de matrices y punzones que van desde mas o menos 0,2 mm a 1 mm (lo cual es muy grande). Si aplicamos una escala de 1:70 tendremos un roblón real de 28 mm para uno en el modelo de 0,4 mm, lo cual es perfecto.
Para el chapado hay tres sistemas clásicos (sigo al Randier) a tope, tingladillo y superpuesto. Es indudable que el Pelayo llevaba el sistema "a tope". Sigo una conbinación clásica doble roblonado en el marco de la chapa, sencillo en las cuadernas intermedias y una semifila mas en los trozos de refuerzo laterales.
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- ramon
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Por lo demás las placas las adhiero por el sistema mixto que he utilizado en la obra viva: unos puntos de pegamento de contacto y una fijación fuerte con pegamento de poliuretano líquido
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