saludos Guillermo
EL PROYECTO MARQUES DEL DUERO
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ramon
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Eso es como el tercero....todo el mundo habla de él pero nadie le ha visto 
He oído mil veces que AL ha sacado la Numancia, pero nadie sabe pero nadie contesta.... ¿ha salido? ¿no ha salido?...
De todas formas una matización: entre la Numancia y el MD o el Redoutable, media una distancia técnica casi comparable con la que separa el Nepo de la Coca de Mataró... Son muy, muy pero que muy distintos en su forma, materiales, concepción, artílleria, equipamientos...
Me temo que costará encontrar kits convencionales de estos barcos.
He oído mil veces que AL ha sacado la Numancia, pero nadie sabe pero nadie contesta.... ¿ha salido? ¿no ha salido?...
De todas formas una matización: entre la Numancia y el MD o el Redoutable, media una distancia técnica casi comparable con la que separa el Nepo de la Coca de Mataró... Son muy, muy pero que muy distintos en su forma, materiales, concepción, artílleria, equipamientos...
Me temo que costará encontrar kits convencionales de estos barcos.
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ramon
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No sabeis lo que me agrada que digais eso y os animo a abordarla. No me canso de decirlo: es una época prácticamente virgen, en la que se pueden hacer modelos de muchas clases y de una vistosidad altísima. Ya lo he dicho alguna vez: una de las cosas que peor se hace en modelismo es elgir el modelo. Es una decisión delicadisima que determina tu trabajo de modelista para mucho tiempo y creo que una obligación del modelista de nivel medio es abordar campos poco trillados. Tal vez un modelista de altísimo nivel pueda permitirse hacer una obra definitiva sobre un modelo común pero un simple modelista medio debe huir como de la peste del hacer el modelo nº 6789 de los existentes en el mundo sobre un determinado barco. Si se abandonan los kits no es para imitar un kitConn escribió:Y ami, esta muy bien esta época y es una gran desconocida, creo que Artesanía Latina ha sacado un modelo español moderno, puede ser interesante.giro escribió:nunca he sido amante de estos tipos de barcos, pero Ramón me esta haciendo cambiar de idea sobre todo con este MD
saludos Guillermo
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desde luego parecen iguales , donde consigues la tinta china? me gusta el contraste de los mástiles en madera y las vergas en negro, es aplicable esa composición a navios de otras épocas?ramon escribió:En estas vergas he utilizado a gran escala el teñido a tinta china por primera vez. El resultado me parece pasmoso (a pesar de que en foto no se aprecia bien). La verga del pico es caoba, pero la de la gran verga de trinquete es...¡RAMIN!
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La tinta china se puede comprar en cualquier papeleria buena, incluso en el Corte Ingles en la seccion de bellas artes. La composición vergas negras- mastiles de madera, es clasica y aplicable a todas las épocas (casi diría que es obligada)pakkus escribió:desde luego parecen iguales , donde consigues la tinta china? me gusta el contraste de los mástiles en madera y las vergas en negro, es aplicable esa composición a navios de otras épocas?ramon escribió:En estas vergas he utilizado a gran escala el teñido a tinta china por primera vez. El resultado me parece pasmoso (a pesar de que en foto no se aprecia bien). La verga del pico es caoba, pero la de la gran verga de trinquete es...¡RAMIN!
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La verga baja ya tiene amantillos
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Ya tenemos la verga de velacho preparada para cruzarse
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Estos barcos ya no llevan (o por lo menos en su mayoría) los racamentos de bolas propios del XVIII, ni lo de cabo cruzado, son habituales los llamados mecanismos de patente. Este que hago aquí es una variedad muy extendida en este período. Lo he hecho practicable siguiendo el criterio de que toda la arboladura debe ser desmontable.
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La verga de velacho colocada. Como peculiaridad tiene un aparejo de cadenas con un aparejo de tres ruedas.
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Creo que en el hilo del Húsar ya hice algo parecido, pero, francamente, no me acuerdo. Hoy estoy dedicando la tarde a hacer motones, así que voy a poneros un detallado (mucho) proceso de como hago los motones.
El tipo de motón que esto fabricando es el que adopté en las últimas etapas de husar: un motón de palisandro con rodela de latón y gancho de cobre embutido; la rodela es falsa, - a este tamaño, ya me direis - y el que os pongo solo tiene un ojo. Algunos otros, los que van a ir en un sitio muy, muy visible, llevarían doble ojo en la garganta simulando mejor aún la rodela funcional.
Vamos a ello.
El tipo de motón que esto fabricando es el que adopté en las últimas etapas de husar: un motón de palisandro con rodela de latón y gancho de cobre embutido; la rodela es falsa, - a este tamaño, ya me direis - y el que os pongo solo tiene un ojo. Algunos otros, los que van a ir en un sitio muy, muy visible, llevarían doble ojo en la garganta simulando mejor aún la rodela funcional.
Vamos a ello.
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- Estos son los orificios de los ojos (broca mas fina). Uso una xenox con eje flexible proxxon
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- Hago los orificios de la rodela, los hago a mano pues ya tengo practica, lo propio es con fresadora o taladro de columna
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- Comienzo marcando con lápiz los puntos de los orificios de la rodela, del ojo y del corte, todo ello en un listón de madera
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segunda fase
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- Con una lima de relojero, marco en bruto la línea de la garganta
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- Con un cutter (bueno) y con cuidado, corto los segmentos que nos da en moton en bruto
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- Introduzco un alambre de latón recocido del grosor adecuado en el orificio de la rodela
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tercera fase
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- Se desliza un poco el alambre, se da un toque mínimo de ciano en el extremo y se vuelve a introducir en el orificio, así se atora
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- Con unos alicates de corte (Ferricor) corto el alambre con cuidado de dejar cierto margen
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- El moton con la rodela en bruto antes de mecanizarse
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cuarta fase
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- La rodela se mecaniza en la lijadora de plato. Se sujeta con unas mosquito mientras que por detras se utiliza algún empujador.
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- El motón con la rodela mecanizada
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- Con la lijadora de plato (proxxon) y unas mosquito, hago el tallado preliminar del motón
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