El cobreado del Sirius

[ramon]

En el Museo de Lisboa se conserva el Sirius, un bonito barco del XIX, - en una de las fotos hay reseña de su historia-; dado que el cobreado es un tema recurrente que parece no tener fin (tal vez no lo tenga). He traído unas fotos detalladas del cobreado de este barco. Las voy poniendo.

[ramon]

Lo que salta a la vista, si tenemos en cuenta lo que suele preocuparnos a los modelistas, es el caracter irregular de las placas, estas se colocan como en un puzzle tapando la carena pero está muy alejado de los esquemas "milimetricos" que tenemos en la cabeza.
Tambien me llama la atención el uso de cobre rojo y amarillo indistintamente.

[ramon]

Las placas no se montan las unas sobre las otras. Estan canto contra canto y el clavetado es bastante irregular

[ramon]

Alguna mas.
Estamos hablando de un barco del último tercio del XIX, sin embargo, esto hace sospechar que en barcos mas antiguos la homogeneidad en el cobreado estuviera lejos de los esquemas tan "perfectos" de los manuales. No olvidemos que estamos hablando del estado tecnológico del XIX y de un Yate Real... No hay razones para pensar que en la técnologia de un siglo antes y en barcos de trote la cosa fuera mas "estética".

[Joaquin Yarza]

Ramón en las foto 3.jpg, en la que se ven las chapas de proa, estan solapadas y no a tope, en la numero 7, no veo nada, tengo que aclararla para poderla ver.
Joaquin

[ramon]

Solo en algunos sitios, de manera incidental estaban solapadas. La regla general era que no. (pasé bien la mano por ellas incluso). El conjunto era bastante caotico aunque transmitia solidez. En ningún sitio se daba el esquema clasíco de la "inferior pisa la superior" o la de "proa pisa a la de popa" ni nada parecido...

[ramon]

Mirad esta otra. Yo no aprecié suporsición aparente, si la había no se apreciaba a simple vista.. no digo ya en un modelo. Uno pasaba los dedos de una a otra y no notaba "bulto" o salto alguno que la indicase

[ramon]

De todas formas no descarto llevar una idea preconcebida sobre "el concepto de superposición"...Tal vez la superposición sea indetectable practicamente, y tenemos la idea de que se nota mucho. Desde luego este barco uno miraba y remiraba y yo juraria que no hay superposición alguna, luego, en efecto, uno veía la disposición de los clavos etc y le entraban dudas, pero tocaba y nada....y el cobre era gordito

[Joaquin Yarza]

Pues no veo dos lineas de clavos por ninguna parte. ¿No estarían soldadas algunas?. La importancia de que la de proa solape a la de popa es grande ya que cualquier golpe contra un madero en el agua la levantaría en el sentido de marcha normal del barco, incluso los mismos golpes del mar lo harían. Lo de la inferior solapa a la superior no me parece importante.
Lo que si tengo claro es que las reparaciones las harían cortando por lo sano y al final sería muy irregular.
Joaquin

[ramon]

Si en algunos sitios daba la sensación de haber soldaduras

[ManuelP]

coregizme si me equivoco, puesto que no seria dificil(soy mas que principante)
en las dornas gallegas, que estan construidas con una tecnica que se denomina de tingladillo, las tablas superpuestas estan de modo que la superior pisa la inferior, no es asi???(creo que se hacian apartir de la quilla hacia arriba no??)

[Joaquin Yarza]

ManuelP, primero bienvenido al foro.
Sobre las dornas en este reportaje del magazine tienes bastantes fotos de dornas http://www.modelismonaval.com/magazine/dorna/ y en el foro de embarcaciones tradicionales hay tambien varios temas

Joaquin Yarza

[urruti]

Hola,
Muy interesantes las fotos.
En la unión entre placas veo una sola hilera de clavos (fotos 4, 5, 6, 8, 10). Si las placas no estuvieran superpuestas ¿no deberían de tener dos filas de clavos, una por placa?
En cuanto a que si monta la superior sobre la inferior o viceversa, en las fotos me parece apreciar que están de ambas formas. Supongo que del astillero salía con una colocación uniforme y más "oficial", y en las reparaciones se parchearía donde fuera necesario.
Como referencia sería interesante conocer cuantas reparaciones de este tipo puede sufrir un barco a lo largo de su vida de trabajo.

Saludos