Corbetas Descubierta y Atrevida

[Leopoldofran]

Hola. Voy a poner el proceso de los herrajes del timón, aviso de que van provisionales porque hay que quitarlos para poner el forro de cobre, si es que lo pongo. Si no lo pongo igual los cambio porque están un poco churros y una vez que le cojes el tranquillo se hacen en seguida.
He respetado la escala , la pletina es de 2 x0,5 mm , los machos de diámetro 0,8 mm. y el tubo de 1,6 x 0,88. La holgura de 0,08mm. no está a escala debería ser la tercera parte, pero bueno.
Voy a colocar los herrajes embutidos, en el timón y en el codaste, en el forro no me atrevo.
Este timón estaba preparado para ser funcional y la verdad es que gira muy bien, pero el reenvío desde la caña a la rueda ha debido coger pegamento porque va duro, así que al final la rueda no moverá el timón.
El pavonador debe estar estropeado ya me buscaré otro.
Aunque parezca mentira el timón ha entrado casi sin dificultad, lo he sacado para poner unos accesorios y ya no ha habido manera de volverlo a poner, así que he hecho lo siguiente: He quitado todas las hembras y las he puesto en el timón sujeto boca abajo. He atado con hilo fino todas las hembras para que no se salieran de su sitio, he colocado todo ello y he cosido la traba, que para eso está y así ya no se salen, y finalmente he cortado los hiilos de sujección.
Saludos

[Llaut Mallorquin]

Si te ha pasado eso con los herrajes alineados y a esa escala, ¡imagínatelo con el codaste curvo y en el mar!
Como siempre un trabajo meticuloso y prolijo.
Yo con los herrajes pierdo la paciencia metiendo clavitos, así que empleo un truco que quizá en tu modelo no sirva por la escala (son clavos más grandes).
Cojo la tira de latón de anchura apropiada y con un punzón sobre una tabla dura, golpeo con un martillo haciendo protuberancias, simulando las cabezas de los clavos.
Luego le doy la vuelta y con el mismo martillo, aplasto los abultamientos.
Quedan bastante bien; la ventaja es que controlas la escala de las cabezas de los "clavos" según la fuerza con la que golpees y es muy rápido.
Después, dándoles algo de forma previamente, los pego con ciano
Como siempre pinto la obra viva, quedan perfectamente con la pintura.

[Leopoldofran]

Hola LLaut, vaya si me lo imagino pero como decía el otro " eppure si muove". Es inimaginable cómo podían volver a meter el timón si se salía de sus goznes, no es tanto lo que pesa, que gracias a Arquímedes es poco sino lo que se mueve.
Esa gente tenía mucho ingenio, mira cómo cambiaban el mástil de una balandra sin grúa y en el mar.
Tu sistema es muy bueno y lo he usado, pero aquí no funcionaba, se dobla la pletina pa todos lados y además es muy dificil hacer punteria.
Saludos

[Llaut Mallorquin]

Hola LLaut, vaya si me lo imagino pero como decía el otro " eppure si muove". Es inimaginable cómo podían volver a meter el timón si se salía de sus goznes, no es tanto lo que pesa, que gracias a Arquímedes es poco sino lo que se mueve.
Esa gente tenía mucho ingenio, mira cómo cambiaban el mástil de una balandra sin grúa y en el mar.
Tu sistema es muy bueno y lo he usado, pero aquí no funcionaba, se dobla la pletina pa todos lados y además es muy dificil hacer punteria.
Saludos

Lo que se puede es hacer los agujeros primero, sujetando la pletina y luego cortarla

[Liberto Amate]

Hola Leopoldo, encantado de saludarte, las bisagras están muy conseguidas, y seguro que por mal temporal que tengan que soportar seguirán en su sitio… quedan muy fuertes, en cuanto a las pletinas posiblemente a la hora de hacer los taladros te hubiera servido de gran ayuda habiendo hecho una ranura en la madera de apoyo al ancho y mas o menos a 1m/m de profundidad, de esta manera la pletina no tienes movimientos raros y los taladros salen con mas precisión, y también estas brocas tan delicadas responden algo mejor.
Bueno compañero seguimos en contacto, un abrazo Liberto

[Capitan Marano]

¿ En los barcos reales se hacía ese cajeado en el codastre ? o solo se hace en el modelo dada la reducción de la escala.

[Capitan Marano]

. borro por duplicado

[Leopoldofran]

Liberto, tienes toda la razón, si se hace un canal en que se empotre la pletina no se moverá al taladrar, a mí algo puede que se haya movido y eso que estaba sujeta con tres tornillos aunque en la foto solo esta con dos.
Pero yo creo que resbala la broca porque la superficie de la pletina no es perfectamente plana ( está algo deformada por el corte) y la broca de 0,5 resbala. La solución es sencilla, basta rectificar la superficie de la pletina o usar una broca fresa de 0,5, pero ya será en otra vida.

Alejandro, lo que preguntas no te puedo asegurar que fuera en todos los barcos, en el Victory creo recordar que sí estaban empotrados, pero en el Cutty Shark no.
Mi referencia ha sido el pecio de San Fernando que es de una fragata de 1797 en el que sí va empotrado tanto en el codaste como en el forro y en la pala en todo. Pongo fotos.
Hay soluciones intermedias, como dibuja Boudriot, que es realmente lo que he hecho yo, que es empotrar pero no en el forro. También hay que contar con que las ramas de los herrajes seiban adelgazando hacia popa, cosa que yo también he hecho.
La razón de todo esto es que la carena sea lo más lisa posible, por la velocidad.

[Capitan Marano]

Muchas gracias, y no era una critica sino una consulta, más bien viene por el lado de hacerlo de esta forma mejora mucho el resultado final en un modelo, yo por ejemplo no lo hice, no se me ocurrió como solución y me quedo una luz mayor entre la pala y el codastres que podía haber evitado. Muchas gracias Leopoldo.

[Leopoldofran]

Hola Alejandro, es un problema lo de dejar la menor luz posible, yo lo he preparado todo para una holgura cero entre timón y codaste y ha resultado como de medio milímetro por término medio. Como voy a 1/48 supondría en la realidad 24 mm., según la información que tengo sería correcto, aunque sería mejor algo menos.
Te pongo alguna foto más del pecio por si te sirve para los machos o para el forro de cobre, que hay muchos cuentos por ahí en cuanto al número de clavos.
Saludos

[Leopoldofran]

Aunque está muy visto pongo unas fotos de la ejecución de la rueda del timón para que no falte de nada.
Es por el método de Frolich, pero le he metido radios de latón porque como va a llevar muchas manipulaciones , los de madera me da miedo a que se rompan, y no tienen arreglo.
Saludos

[Manuel Carballo]

Leopoldo muy bien la rueda de timón. Como siempre al pendiente de tus avances y explicaciones para aprender lo más posible.

Una pregunta, para esta técnica con la rueda del timón, ¿me funcionaria bien la madera de peral?

Saludos

[Liberto Amate]

Buenos días Leopoldo, esta técnica de sacar la rueda del timón no la conocía, queda muy bien y no es muy complicada de hacer, otra cosa que hemos aprendido.
Un abrazo Liberto

[Leopoldofran]

Hola .
Manuel , si la hago yo en peral se me rompe seguro porque soy pésimo tornero y a nada que se enganche un poco la herramienta se rompe. Quizás si formas el palo con listones muy bien encolados, como radios sí valga, pero seguro que tenéis boj o algo mejor por allí.
Liberto, es una técnica copiada del "Arte del Modelismo naval " de Frölich, donde viene para la rueda doble que es la que tú vas a necesitar.
En este foro hay un hilo de José Rodríguez con una técnica superior usando latón o cobre, pero hay que tener torno de verdad, el mío es de mentirijillas.
Saludos

[michael]

Hola Leo,ahora dispongo de poco tiempo para estar de lleno en el foro pero bueno siempre intento mirar un poco.
Ese timón me gusta mucho pero no se si tal como lo muestras ya lo has terminado, es decir , creo que lo podrías mejorar bastante respecto a la pintura , acabados, envejecimiento etc... o por el contrario aun no sabes cual sera su terminación...un abrazo.