EMILIO
Tripulante
Hace tiempo baje de internet unos planos de esta torpedera noruega , como no se puede insertar un documento word , copio y pego el documento
Este plano esta realizado por un marinero noruego que estuvo en dicho barco haciendo el servicio militar.
Construcción de una torpedera Noruega clase Snorgg
Introducción:
Está maqueta navegable se realiza a partir de un plano bajado de Internet
Se realiza, para abaratar costes (estamos en crisis) en ocumen (contrachapado barato) de 3 y de 8 mm.
Las cuadernas y la quilla e 8 mm. Y el casco en 3 mm.
Se procede a transportar del plano a la madera, tanto la quilla como las cuadernas
Se procede al encolado (cola blanca) de las cuadernas sobre la quilla en el orden establecido por el plano.
A continuación se traspasa del plano la cubierta de la torpedera y se pega sobre las cuadernas
Sobre la cubierta se abren unas ventanas para después acceder al interior.
Se comienza a formar el casco de la nave partiendo de los laterales y siguiendo por lo llamado por los marinos la obra viva (zona que esta en contacto con el agua).
Tanto la obra viva como la muerta (ZONA DEL CASCO QUE NO ESTA EN CONTACTO PERMANENTE CON EL AGUA), no exige un precisión exagerada, la cosa se complica un poco
Al construir la zona de roda (roda es la parte delantera del barco que va a unirse con la quilla)
Que me perdonen los marinos si digo alguna tontería por que soy de tierra adentro.
Al presentar zonas curvadas una cóncava y otra convexa presenta un poco se dificultad
Que se elimina curvando la madera en un pequeño útil, con la madera mojada, después de secada
Es más fácil acoplarla a las curvaturas de la zona delantera.
Después de terminar el casco, queda de montar la parte posterior o espejo que se queda libre para montar el mecanismo de dirección del buque.
Se procede a cortar la quilla para introducir el eje de la hélice, dicho eje esta construido de forma artesanal por un tubo cilíndrico de nylon torneado par alojar 2 rodamientos de diámetro interior de 3mm. En la zona del eje, el exterior mide 10 mm.
Se utiliza este eje por estar construido para un yate de explosión de los años 80 y reciclado para esta construcción del año 2011/12 (Plano del yate de 950mm de origen americano comprado en la casa Reyna de Madrid en el año 1975)
Una vez terminado del montar y pegar a la quilla el eje, se monta el motor y la cardan (elemento mecánico, flexible para acoplamiento del motor sobre el eje de la hélice)
Tanto el motor como el regulador son dos componentes refrigerados por agua, el motor trifásico tipo bruslher y el regulador adecuado de 90 amperios y 15 voltios máximo (3 lipos (polímero de litio) de 3,7 voltios).
Reinstala un receptor de 8 canales y de 2,4 Ghz que controlaran el motor el timón los misiles el canon y los torpedos, a si como las luces y el simulador de sonido
Los torpedos son operativos (por supuesto no explotan) pero se lanzan desde el modelo con un sistema de aire comprimido, que actúan sobre unos cilindros neumáticos
El cañon de proa es un antiaéreo que funciona sobre los dos ejes x, z, accionado por dos micro-servos y lleva incorporado un diodo led para la simulación del disparo.
Los torpedos se construyen a partir de un tubo de fibra de vidrio 2 motores de un mini submarino (de pecera) un contacto reed , una batería de 3,7 de litio ion y un diodo led , el funcionamiento se basa en que el contacto reed cierra el circuito en presencia de un campo magnético (imán)
Los misiles Penguin y sus contenedores son también operativos y estos pueden ser lanzados con un sistema pirotécnico(por supuesto no explotan) , tienen un sistema de recuperación empleado en el modelismo espacial , los contenedores de los misiles se abren por medio de dos mini-servos
Se terminó el pintando del casco y se esta terminado la parte vistosa de la nave, el cañón del proa, los tubos de torpedos la cabina de mando, las barandillas las antenas etc. etc.
Se ha efectuado la prueba de navegación en el lago artificial del parque de Valladolid(Las Norias) para comprobar si esta bien situado el centro de gravedad y que la embarcación no escore ni a babor ni a estribor, la conclusión ha sido que las baterías tienen que estar perfectamente inmovilizadas sobre el casco, para evitar que la nave escore.
Cuando el modelo este terminado se publicaran las fotos y si es posible un video
Emilio García Zapatero 23/02/201
Este plano esta realizado por un marinero noruego que estuvo en dicho barco haciendo el servicio militar.
Construcción de una torpedera Noruega clase Snorgg
Introducción:
Está maqueta navegable se realiza a partir de un plano bajado de Internet
Se realiza, para abaratar costes (estamos en crisis) en ocumen (contrachapado barato) de 3 y de 8 mm.
Las cuadernas y la quilla e 8 mm. Y el casco en 3 mm.
Se procede a transportar del plano a la madera, tanto la quilla como las cuadernas
Se procede al encolado (cola blanca) de las cuadernas sobre la quilla en el orden establecido por el plano.
A continuación se traspasa del plano la cubierta de la torpedera y se pega sobre las cuadernas
Sobre la cubierta se abren unas ventanas para después acceder al interior.
Se comienza a formar el casco de la nave partiendo de los laterales y siguiendo por lo llamado por los marinos la obra viva (zona que esta en contacto con el agua).
Tanto la obra viva como la muerta (ZONA DEL CASCO QUE NO ESTA EN CONTACTO PERMANENTE CON EL AGUA), no exige un precisión exagerada, la cosa se complica un poco
Al construir la zona de roda (roda es la parte delantera del barco que va a unirse con la quilla)
Que me perdonen los marinos si digo alguna tontería por que soy de tierra adentro.
Al presentar zonas curvadas una cóncava y otra convexa presenta un poco se dificultad
Que se elimina curvando la madera en un pequeño útil, con la madera mojada, después de secada
Es más fácil acoplarla a las curvaturas de la zona delantera.
Después de terminar el casco, queda de montar la parte posterior o espejo que se queda libre para montar el mecanismo de dirección del buque.
Se procede a cortar la quilla para introducir el eje de la hélice, dicho eje esta construido de forma artesanal por un tubo cilíndrico de nylon torneado par alojar 2 rodamientos de diámetro interior de 3mm. En la zona del eje, el exterior mide 10 mm.
Se utiliza este eje por estar construido para un yate de explosión de los años 80 y reciclado para esta construcción del año 2011/12 (Plano del yate de 950mm de origen americano comprado en la casa Reyna de Madrid en el año 1975)
Una vez terminado del montar y pegar a la quilla el eje, se monta el motor y la cardan (elemento mecánico, flexible para acoplamiento del motor sobre el eje de la hélice)
Tanto el motor como el regulador son dos componentes refrigerados por agua, el motor trifásico tipo bruslher y el regulador adecuado de 90 amperios y 15 voltios máximo (3 lipos (polímero de litio) de 3,7 voltios).
Reinstala un receptor de 8 canales y de 2,4 Ghz que controlaran el motor el timón los misiles el canon y los torpedos, a si como las luces y el simulador de sonido
Los torpedos son operativos (por supuesto no explotan) pero se lanzan desde el modelo con un sistema de aire comprimido, que actúan sobre unos cilindros neumáticos
El cañon de proa es un antiaéreo que funciona sobre los dos ejes x, z, accionado por dos micro-servos y lleva incorporado un diodo led para la simulación del disparo.
Los torpedos se construyen a partir de un tubo de fibra de vidrio 2 motores de un mini submarino (de pecera) un contacto reed , una batería de 3,7 de litio ion y un diodo led , el funcionamiento se basa en que el contacto reed cierra el circuito en presencia de un campo magnético (imán)
Los misiles Penguin y sus contenedores son también operativos y estos pueden ser lanzados con un sistema pirotécnico(por supuesto no explotan) , tienen un sistema de recuperación empleado en el modelismo espacial , los contenedores de los misiles se abren por medio de dos mini-servos
Se terminó el pintando del casco y se esta terminado la parte vistosa de la nave, el cañón del proa, los tubos de torpedos la cabina de mando, las barandillas las antenas etc. etc.
Se ha efectuado la prueba de navegación en el lago artificial del parque de Valladolid(Las Norias) para comprobar si esta bien situado el centro de gravedad y que la embarcación no escore ni a babor ni a estribor, la conclusión ha sido que las baterías tienen que estar perfectamente inmovilizadas sobre el casco, para evitar que la nave escore.
Cuando el modelo este terminado se publicaran las fotos y si es posible un video
Emilio García Zapatero 23/02/201
