Sloop Mediator, 1741. Según Howard I. Chapelle

[carlosgf73]

Gracias, Leopoldofran por tus comentarios.

A ver si le damos un empujoncillo estas navidades, que tengo ganas de terminar el casco.

 

[carlosgf73]

Muy buenas a todos!!!

Vamos continuado con la amurada y la tapa de regala. Para mantener el grosor de la regala hacia popa, tal como indican los planos, coloco un pequeño listón de 1 mm de grosor hasta completar los 3 mm de la regala (tapa de regala).

Continua la amurada por encima de este cintón más estrecho (o galón). En lugar de un escalón recto, hay una parte curva.

Y a continuación, la tapa de regala. Hay curvarla donde proceda. He utilizado un listón ancho al que limo y lijo el sobrante hasta que tenga la curvatura de la amurada. Lo he visto más sencillo qeu forzar torsiones longitudinales del listón.

De momento lo dejo aquí. Si no countinúo en los proximos días (y aunque lo haga), ¡¡¡¡FELICES NAVIDADES A TODOS !!!!

 

[carlosgf73]

Muy buenas a todos.

Seguimos con la cabina. Algunas decisiones que he tomado:

- Forrado del mamparo en horizontal
- Sólo una puerta. Las dimensiones de la cabina, 4,5 metros de ancho x 3 m en largo, en sus dimensiones máximas, no creo que justifiquen ponerle dos puertas. La misma está en un sólo lado, lo suficientemente desplazada como para que deje espacio a la rueda del timón (en el centro) y que haya espacio para los peldaños para subir a la toldilla.
- La puerta toma la curvatura del techado. Es estrecha, unos 77 cm y una altura máxima de 140 cm. La cabina no alcanza la altura de una persona de 180 cm, así que hay que entrar encorvado y con casco
- No le he puesto ventanas en el mamparo frontal por lo mismo. Ya hay en el espejo de popa cuatro ventanas, entiendo que suficientes para iluminar una cabina tan pequeña.

Sigo con ello...

 

[carlosgf73]

.

 

[Leopoldofran]

Hola Carlos, las ventanas son también para ver lo que pasa en el exterior, y para ventilar sobre todo por el calor.
Aunque esté el obstáculo de la rueda del timón, la puerta y la escala a la toldilla yo le pondría un par de ventanas pequeñas para poder fisgar la cubierta y el aparejo.
En un libro que tengo sobre la construcción de un pequeño bergantín de la época, el Cruiser, sí parece que lleva.
Un problema de este barco es la maniobra de la mayor, porque con lo baja que va la botavara no se puede poner ningún tipo de barandilla en la toldilla y sin embargo la mayor es bastante grande y cazarla o tomar rizos necesitaría varios marinos en la toldilla.
Aunque en los planos no venga creo que habría que poner una bitácora y de paso una campana en ella.
Saludos

 

[carlosgf73]

Gracias por tus comentarios, Leopoldofran.

Le echaré una pensada a lo de la ventana. En algún otro modelo he visto que no tenía... Pensaba en La Belle, de tamaño similar, aunque época y tipo de barco diferente. El Badger sí la tiene... Habrá tiempo para poner alguna ventana.

Seguimos con el tejadillo del castillo de popa. No hay más misterio que empezar por el centro siguiento hacia los lados y utilizar listones que se van afilando hacia popa.

Por cierto, Feliz Año Nuevo a todos!!!!

 

[carlosgf73]

Seguimos...

Vamos a por las ventanas. Son esas cosillas que pueden acabar con la reputación de cualquiera. Y, de no salir medianamente aceptables, obligan a tomar medidas expeditivas, como ponerle velas al barco sólo a modo de distracción.

Para oscurecer el fondo, le pongo una chapita pintada de negro. Por encima, le pongo un poco de acetato para simular el cristal. El cerco de la ventana y los travesaños son de un listón de 1 mm x 1 mm. Se hacen las muescar pertinentes para acoplar unos trozos en otros. Ruego seáis indulgentes con lo que os enseño . La ventana es muy pequeña (se tapa entera con un céntimo), la foto ampliada no ayuda en nada (al contrario) y falta lijado, quitar restos de cola...

Sigo con el resto.

 

[carlosgf73]

Buenas a todos!!!!

Terminadas, las ventanitas. Habrá que lijar un poquillo para asearlas un poco. He puesto también un adorno por debajo del coronamiento para tapar piadosamente la unidón con el espejo de popa, que andaba así-así. También un par de listoncillos en la unión entre el espejo de popa y la bovedilla.

Tenía pendiente los imbornales. Los he hecho de dos tamaños (7 cm y 5 cm), alternándolos. Justo en el trancanil, y rozando la tablazón de cubierta.

Veo en la foto del Mediator del National Museum of American History, Washington, DC, que por la parte exterior los imbornales quedan algo más elevados que en mi modelo; yo los he puesto justo encima del la primera cinta. He revisado las medidas y no tengo ningún margen para elevar la salida de los imbornales en el exterior: no habría caída. Quizá se deba a que he puesto la cinta muy arriba, pero no creo, ya que he sido cuidadoso con los planos de Chapelle. Veo también que en el modelo del museo la amurada no tiene forro interior, quedando las cuadernas al aire. Leí en algún libro de Charles G. Davis que en los barcos mercantes la amurada no tenían forro interior y sí los militares por temas de resistencia. No lo sé. A veces tenemos que tomar decisiones, acertadas o no. Ésta es una de ellas.

Seguirmos poco a poco.

 

[Leopoldofran]

Hola Carlos.
La popa ha mejorado un montón y ha quedado muy bien.
Los imbornales de dos tamaños son buena idea, supongo que serán para que por los pequeños salga el agua dulce y por los grandes la salada que es más gorda.
Lo de forrar por dentro las amuradas yo también lo tengo visto, en embarcaciones menores y en mercantes a veces no se forraban, más si había falucheras, por razones obvias. Pero como ya están no te preocupes, quedan bien así y no creo que tengas ganas de quitar el forro y añadir cincuenta barraganetes.
Ánimo que va quedando muy bien y ya queda poco.
Saludos

 

[carlosgf73]

Gracias por el aviso, Leopoldofran, por los imbornales. Había visto en algún sitio que los había de diferentes tamaños y me dejé llevar por un falso recuerdo, sin confirmarlo. Ya los he igualado.

Por supuesto, los puede haber de diferentes tamaños (sólo unos pocos, en sitios concretos y no alternándolos a pares ), en concreto en aquellas zonas más bajas donde cae el agua (en el Mediator, en cubierta se encuentra en la zona del escalón; ahí se acumula el agua y hay que hacer imbornales más grandes para facilitar su desague); el otro caso que he visto es justo a los lados de las bombas, donde se canaliza el agua bombeada a esos dos imbornales concretos. Y probablemente los de la caja de aguas deban ser un pelín más grandes (ahí especulo).

Sobre forrar las amuradas por dentro, nunca tuve otra intención. Decisión mía.

 

[carlosgf73]

Bueno... un asunto un tanto chusco: las bisagras de la pala de timón.

Para respetar la escala, deben tener un ancho de 2mm. Para ello me he agenciado una placa de latón de ancho 0.3 mm y he cortado una tira del ancho adecuado.

He hecho una muesca en la pala de timón para alojar la parte macho de la bisagra.

He colocado la bisagra en el hueco, y la he fijado con celofán para que no se mueva y para que al practicar los agujeros en un clavo, éste no se mueva. Es una pena que queden algo desalineados , pero es una pieza muy pequeña y no tengo herramientas adecuadas . El macho en sí no es más que un clavo doblado.

Después oscurezco el latón con el pavonador casero que me hice hace algunos años (todavía funciona).

Clavo la pieza cortando la cabeza de los alfileres.

En fin... no se si me convence el invento.

Ya continuaré más adelante con las otras bisagras y la parte hembra de las mismas...

 

[Leopoldofran]

Hola Carlos, lo llevas muy bien. Lo de los agujeros es una machada, yo los hice con la MF70 y me quedaron peor que a tí, es porque las brocas resbalan si no les haces primero una marca con un punzón. Dicen que salen bien usando una fresa en vez de una broca, pero yo no tengo fresas tan pequeñas.
Pero te aconsejo que no metas ni un clavo más hasta que estén montados y alineados todos los herrajes porque aunque tengas solo tres juegos de herrajes si quieres que te quede bien ajustado o sea que quede medio milímetro a lo sumo entre timón y codaste las vas a pasar negras, sobre todo si tienes que quitar un herraje clavado con alfileres sin cabeza.
SUerte

 

[carlosgf73]

Hola Carlos, lo llevas muy bien. Lo de los agujeros es una machada, yo los hice con la MF70 y me quedaron peor que a tí, es porque las brocas resbalan si no les haces primero una marca con un punzón. Dicen que salen bien usando una fresa en vez de una broca, pero yo no tengo fresas tan pequeñas.
Pero te aconsejo que no metas ni un clavo más hasta que estén montados y alineados todos los herrajes porque aunque tengas solo tres juegos de herrajes si quieres que te quede bien ajustado o sea que quede medio milímetro a lo sumo entre timón y codaste las vas a pasar negras, sobre todo si tienes que quitar un herraje clavado con alfileres sin cabeza.
SUerte

Gracias por el consejo, Leopoldofran!!!

 

[michael]

Hola Carlos yo utilizo este tipo de fresas para estos trabajos, son fresas de dentista, si tienes algún amigo en este gremio te podrían facilitar algunas , ya que estos las utilizan casi siempre una o dos veces y la desechan.Las hay muy finas...saludos.

 

[carlosgf73]

Hola Carlos yo utilizo este tipo de fresas para estos trabajos, son fresas de dentista, si tienes algún amigo en este gremio te podrían facilitar algunas , ya que estos las utilizan casi siempre una o dos veces y la desechan.Las hay muy finas...saludos.

Ufff... eso es hilar muy fino. Gracias por el consejo!!!!

 

[carlosgf73]

Seguimos con los engranajes de la pala de timón.

Hago un pequeño cambio con respecto a la solución que ofrecen las casas comerciales, con ese hueco circular para insertar el macho del engranaje. Ese hueco no quiero que sea tan pronunciado ni tan visible desde fuera. Para ello, hay que simularlos de otra forma.

En las posiciones adecuadas, hago muescas en el codaste donde inserto unos trocitos de madera con un huequecito donde alojar los machos del timón.

Queda un poco feo, pero hay que considerar que quedará todo cubierto.

Con esto se consigue que la pala quede más o menos cerca del codaste, en mi caso algo menos de 1 mm. Falta perforar los herrajes, pavonarlos, clavarlos en su sitio. Los machos del timón hay que acortarlos un poco para que puedan entrar encajarse en los huecos.

Ya os iré contando...

 

[barvelan]

Vaya nivel. Admiro como te esmeras en los detalles. Muy buen trabajo
Podrías decirme como pavonas las piezas de latón? Gracias.

 

[carlosgf73]

Vaya nivel. Admiro como te esmeras en los detalles. Muy buen trabajo
Podrías decirme como pavonas las piezas de latón? Gracias.

Gracias por los elogios, pero no se merecen.

El pavonador casero. Tengo el potingue desde hace unos años. Tomé la fórmula (sulfato de cobre, bicarbonato...) y la alquima de foros de modelismo. Lo puedes encontrar en "El rincón de Corpi", una "receta" de roke. Sólo válida para latón. Cuidado con los experimentos en casa, los gases tóxicos, etc...

http://elrincondecorpi.blogspot.com.es/2013_12_01_archive.html

https://dl.dropboxusercontent.com/u/43444298/PDFs/5/33.pdf

 

[Capitan Marano]

A mi me gusta mucho, las fotos a veces suelen exagerar las imperfecciones, cosas que en vivo se ven bien. hacía rato que no me pasaba por acá, Felicitaciones por los trabajos

 

[Leopoldofran]

Te ha quedado una separación entre timón y codaste bastante reducida a pesar de no haber encastrado las hembras del timón.
Queda muy bien, enhorabuena.
Saludos