Javier Barón
Veterano
Los sharpies para la pesca de ostras de New Haven, evolucionaron a partir de las primeras canoas monoxilas y esquifes que se usaban para la pesca de ostras en la primera parte del S. XIX.
Los sharpies se originaron en la costa de Connecticut en Long Island Sound impulsados por el avance tecnológico como respuesta a las necesidades cambiantes de los pescadores, que tenían que viajar más lejos para conseguir ostras porque los bancos cercanos se agotaban y para ello necesitaban mejores veleros.
Los sharpies, de calado somero y fondo plano con orza central, eran ágiles y rápidos veleros que podían, además, desplazarse fácilmente con remos cuando no usaban las velas.
Económicos y fáciles de manejar, los sharpies más grandes resultaron populares no solo entre los pecadores de Connecticut, sino también entre los de la bahía de Chesapeake y la costa atlántica sur. Sus carácterísticas y comportamientro despertaron pronto el interés de los aficionados a la navegación de competición y a las regatas.
Los sharpies de carreras se construyeron en los mismas gradas y líneas de construcción que los barcos de trabajo y fueron, por consentimiento común, de las mismas dimensiones aproximadas. Presentaban algunas diferencias menores: la base solía ser más plana, dando una popa más profunda que en los sharpies de trabajo, y la manga era a menudo mayor en la mitad de la nave. Los cascos solían tener un mejor acabado, acercándose a los estándares en el trabajo de pintura para la navegación.
El velamen de los sharpies de carreras era mucho mayor que el de cualquier sharpie de trabajo. Estas embarcaciones llegaban a embarcar hasta 12 tripulantes, muchos de los cuales cumplían la función de lastre humano, ubicados en tablas estabilizadoras como contrapeso para mantener la barca adrizada , resultando esenciales para ajustar el aparejo y mantener el equilibrio durante las viradas y las ráfagas.
El modelo, basado en un plano de Howard I. Chapelle, corresponde a un sharpie de carreras de principios de 1880 y presenta un aparejo de velas de piernas de carnero con dobles perchas o tangones en sus dos mástiles.
Con una eslora de 11 metros, es uno de los primeros ejemplares de los sharpies de carreras más rápidos, que participaban muy competitivamente en las regatas, hasta el punto de que las embarcaciones de competición pura evolucionaron a partir de ellos, y llegaron a alcanzar velocidades de alrededor de 20 nudos, con prestaciones cercanas a las de los actuales multicascos de competición. Lo que resulta impresionante es saber que todo esto ocurrió mucho antes de la invención de la fibra de vidrio, epoxi, contrachapado, nailon, dacrón y fibra de carbono.
Carácterísticas del modelo:
· Eslora: 110 mm
· Longitud total: 175 mm
· Manga: 25 mm
· Escala: 1:100
Los sharpies se originaron en la costa de Connecticut en Long Island Sound impulsados por el avance tecnológico como respuesta a las necesidades cambiantes de los pescadores, que tenían que viajar más lejos para conseguir ostras porque los bancos cercanos se agotaban y para ello necesitaban mejores veleros.
Los sharpies, de calado somero y fondo plano con orza central, eran ágiles y rápidos veleros que podían, además, desplazarse fácilmente con remos cuando no usaban las velas.
Económicos y fáciles de manejar, los sharpies más grandes resultaron populares no solo entre los pecadores de Connecticut, sino también entre los de la bahía de Chesapeake y la costa atlántica sur. Sus carácterísticas y comportamientro despertaron pronto el interés de los aficionados a la navegación de competición y a las regatas.
Los sharpies de carreras se construyeron en los mismas gradas y líneas de construcción que los barcos de trabajo y fueron, por consentimiento común, de las mismas dimensiones aproximadas. Presentaban algunas diferencias menores: la base solía ser más plana, dando una popa más profunda que en los sharpies de trabajo, y la manga era a menudo mayor en la mitad de la nave. Los cascos solían tener un mejor acabado, acercándose a los estándares en el trabajo de pintura para la navegación.
El velamen de los sharpies de carreras era mucho mayor que el de cualquier sharpie de trabajo. Estas embarcaciones llegaban a embarcar hasta 12 tripulantes, muchos de los cuales cumplían la función de lastre humano, ubicados en tablas estabilizadoras como contrapeso para mantener la barca adrizada , resultando esenciales para ajustar el aparejo y mantener el equilibrio durante las viradas y las ráfagas.
El modelo, basado en un plano de Howard I. Chapelle, corresponde a un sharpie de carreras de principios de 1880 y presenta un aparejo de velas de piernas de carnero con dobles perchas o tangones en sus dos mástiles.
Con una eslora de 11 metros, es uno de los primeros ejemplares de los sharpies de carreras más rápidos, que participaban muy competitivamente en las regatas, hasta el punto de que las embarcaciones de competición pura evolucionaron a partir de ellos, y llegaron a alcanzar velocidades de alrededor de 20 nudos, con prestaciones cercanas a las de los actuales multicascos de competición. Lo que resulta impresionante es saber que todo esto ocurrió mucho antes de la invención de la fibra de vidrio, epoxi, contrachapado, nailon, dacrón y fibra de carbono.
Carácterísticas del modelo:
· Eslora: 110 mm
· Longitud total: 175 mm
· Manga: 25 mm
· Escala: 1:100
