Santísima Trinidad 1769 / 1805

[Liberto Amate]

Hola compañeros, aquí estoy de nuevo para iniciar una nueva andadura, y esta vez con un navío que todos conocéis el Santísima Trinidad. Si tengo que deciros que toda la información, planos, dibujos , croquis... que he recibido para la puesta en marcha de este paso a paso, ha sido realizada y facilitada por nuestro estimado amigo Leopoldo Garcia Echeveste (Leopoldofran).Como podéis imaginar este proyecto es el resultado de varios meses de arduo trabajo de investigación, los planos han sido revisados, corregidos, y dibujados, tratando en todo momento de aproximarse al máximo a la imagen que pudo ofrecer este emblemático navío en el periodo de tiempo comprendido entre la ultima reforma a la que fue sometido el la Carraca 1797 y su triste final en la Batalla de Trafalgar 1805.
Doy las gracias mas sinceras a nuestro amigo y compañero Leopoldofran por la confianza que pone en mi para llevar a cabo este novedoso proyecto...tratare de estar a la altura.

Saludos Liberto

 

[Liberto Amate]

Bueno ya estamos en marcha, como veréis estoy empleando el sistema mas normalizado para la construcción de este navío.La falsa quilla es de tablero de aviación de 5 m/m, las cuadernas y los refuerzos entre cuadernas formando la 1º cubierta tablero de 5 m/m de 5 laminas, la quilla,codaste y tajamar, son de caoba cubana. Os paso unas imágenes con todos estos elementos alineados y pegados

Es una gran alegría estar de nuevo con todos vosotros/as
Un abrazo Liberto

 

[cuartara]

Aquí tienes un espectador fijo. Estoy encantado por poder seguir otro proyecto tuyo.
Saludos,

Javier

 

[AldoRamos]

Cojo asiento em la primera fila a ver si aprendo algo de tanto buen hacer,
Saludos....

 

[michael]

Amigo Liberto ya estabas tardando en ponernos un nuevo proyecto tuyo.El amigo Leo como siempre no podia faltar en esta nueva singladura y a buen seguro que ayudará muchisimo en todos los aspectos.
Liberto ya me tienes en primera fila y atento para aprender todo lo que pueda. .

saludos.

Miguel Angel.

 

[Juan Velasco]

Bienvenido con este nuevo proyecto que como todos los presentados son de admiración.
Los planos que creo que están a la escala 1/72, te dará una buena maqueta. ¿Están todos realizados por Leopoldo?

Un saludo

 

[Liberto Amate]

Hola compañeros, Javier, AldoRamos , Miguel Ángel, Juan Velasco, y todos los que ya vais pasando por este nuevo hilo. Tratare de hacer las cosas lo mejor posible para que todos disfrutemos haciendo,viendo y compartiendo este paso a paso que acabo de iniciar.
Juan Velasco, efectivamente la escala es a 1 / 72 y todos los planos han sido dibujados por Leopoldo, también acompañan innumerables dibujos y croquis, los mismos que iré presentando durante el proceso de construcción.
Amigos gracias, un abrazo. Liberto

 

[zapalobaco]

Me sumo

 

[CarlosGonzalez]

Animo Liberto, tiene muy buena pinta lo que se ve. Una pregunta, ¿por que las cuadernas tienen tantos orificios? es que vas a dejar vistas varias cubiertas? otra pregunta, ¿Cómo podria conseguir los planos que dispones?
Gracias. carlos

 

[losdelgoya]

Liberto, me sumo a los que ya han tomado asiento. Aunque me toque en la última fila seguro que no me voy a perder detalle.
Un abrazo.
Luis

 

[Leopoldofran]

Animo Liberto, tiene muy buena pinta lo que se ve. Una pregunta, ¿por que las cuadernas tienen tantos orificios? es que vas a dejar vistas varias cubiertas? otra pregunta, ¿Cómo podria conseguir los planos que dispones?
Gracias. carlos

Hola, los planos están a medio hacer, hay bastantes correcciones pendientes, así que de momento no están disponibles.
Saludos

 

[Liberto Amate]

Hola amigos… bueno pediros disculpas por no contestas con prontitud a vuestros amables comentarios, y por supuesto daros las gracias por vuestra entrada.
Carlos sobre los comentarios que haces, de porque están tan perforadas las cuadernas, es un detalle del dibujante, y no esta previsto dejar ninguna zona abierta para poder ver el interior… de momento, también veo que Leopoldo te da contestación sobre la posibilidad de hacerte con copia de los planos, estoy seguro que en su momento no habrá ningún problema, pero hay que dar tiempo a nuestro amigo.
Buby, no frenes… pisa a fondo que no hay satisfacción mayor que ver cumplido un sueño.
Manuel, Luís, Leopoldo y todos los que estáis pasando por este recién iniciado paso a paso, compañeros es una gran alegría estar de nuevo en contacto con todos vosotros.
Os paso los pocos adelantos que he podido hacer… ya estamos de nuevo en el astillero después de unos días de descanso, haber si cunde un poco mas.
En las imágenes veréis los rellenos de proa y popa y también el inicio de la colocación de los batiportes.
Ya seguiremos un abrazo Liberto

 

[Liberto Amate]

Continuo con algunas mas, son el inicio de la colocación de los batiportes.
Saludos Liberto

 

[michael]

Amigo Liberto,eso va viento en popa y a toda vela.Me encanta como lo llevas...ya me dirás que método usas para darle ese lijado a los macizos,tanto de proa y popa que te han quedado espectaculares....Yo al tener pocas herramientas,creo que que me llevaría todo el día dale que te pego...aunque lo difícil creo que seria darle esa simetría tan perfecta.
Bueno colega espero pronto poner algo de lo que estoy haciendo,aunque no es nada del otro mundo,saludos..

Miguel Angel.

 

[Leopoldofran]

Creo que Liberto ha olvidado decir una cosa importante, que los cercos sólo van a escuadra para las cuatro troneras centrales, para las otras en vez de un rectángulo estamos ante un paralelogramo, es decir que los ángulos que lo forman no son de 90º sino cada vez más diferentes a medida que nos separamos del centro, pongo un croquis.
La pendiente está exagerada.
Si sale al revés pido disculpas tengo un serio problema con el fotochop
Saludos

 

[Liberto Amate]

Hola Miguel Ángel, espero que os encontréis bien amigo, siguiendo los planos y explicaciones referentes a los rellenos de proa y de popa de Leopoldo, los voy cortando y formando un taco, después de marcar el contorno de las cuadernas que servirán de fijación, voy eliminando madera con una escofina o raspa de grano fino, para que no atranque demasiado y el corte sea mas suave, sigo comprobando las marcas de las cuadernas y ayudado con las plantillas de forma, no hay demasiada dificultad, teniendo muy en cuenta las líneas del tajamar y el codaste y una vez están terminados los repaso con lija grano medio y los termino con grano fino, y una vez pegados en su sitio los termino de rematar, como veras no hace falta demasiadas herramientas.
Leopoldo...gracias amigo, efectivamente es un detalle demasiado importante como para dejarlo pasar, amplio un poco y os paso una imagen donde se aprecia sobre el modelo, las aclaraciones de Leopoldo.
Un abrazo Liberto

 

[Juan Velasco]

Curiosa forma en rombo del marco de la tronera, nunca lo había visto.
Creo que al quedar las batiportas fuera de la horizontal, las portas al abrirlas giraran sobre el eje de la batiporta suprior, no quedando esta en vertical.
Sigo atentamente tan excelente trabajo.
Saludos

 

[Adracosta]

Yo voy a seguir este proyecto suyo ya que soy fanático de La Santísima Trinidad. Suerte.


Saludos,
Adrian

 

[zapalobaco]

Es un debate que me interesó hace tiempo, de hecho fui el iniciador en otro hilo que se cita en otra entrada.
Me lo inició unos dibujos imposibles de Boudriot, concretamente en Le Requin, donde si lo miráis bien traza unas troneras muy espectaculares pero absolutamente imposibles.
El caso es que en los trabajos del Galeón se me planteó esa duda pero en el siglo XVIII y teniendo el original en Portsmouth y en Internet es una discusión baladí.
Las troneras se abren a la altura que indica la norma sobre la cubierta en su punto medio y el batiporte se construye horizontal, con lo que la puerta sale cuadrada.
Adjunto imágenes del original en donde se ve que las portas cortan las tracas inclinadas, no las siguen.
Incluso en la porta superior corta la cinta, fijaros bien.

 

[Leopoldofran]

Hola Manuel, me alegro de leerte.
Aunque a pesar de que eres un profesional de esto de los planos antiguos, no estoy de acuerdo contigo.
Te contesto aquí no sea que Liberto piense que me he equivocado y me asesine.

En otros no se, pero en el XVIII y principios del XIX las portas pueden parecer rectangulares o cuadradas si quieres , pero no lo son. Podrían serlo pero no lo son.
Los lados inferior y superior son paralelos a la cubierta, si esta es horizontal como pasa en la zona central ningún problema, portas rectangulares con ángulos a 90º.
Pero en proa y popa la cubierta no es horizontal, tiene una pendiente de 1º a 3º más o menos, y siendo el lado inferior de la porta al igual que el superior paralelos a la cubierta y por tanto inclinados como esta, y los laterales verticales la forma resulta un paralelogramo, con ángulos distintos de 90º.
En el Victory son como te digo, pero no tengo planos de buena calidad.
Lo que te confunde es que ves el batiporte cortar a las tracas e incluso a las cintas y de ahí deduces que será horizontal, pero no siempre lo es. Lo que pasa es que las tracas y las cintas tienen un arrufo superior al de las cubiertas.
Pongo dos planos en los que se ve. En el Santísima he marcado con triángulos negros la cubierta de la 1ª batería y verás que tiene mucho menos arrufo que las cintas. Todos los planos originales de época que tengo van así, espàñoles, franceses, ingleses , suecos etc.
Eso referente a la forma , en cuanto a la disposición de las bisagras estoy a lo que puse en hilos anteriores.

En el Requin Boudriot no lo explicó bien. Para Jabeques pasa lo mismo que para navíos pero girado 90º, hay dos soluciones, eje vertical, solución A ( he visto alguno pero no recuerdo dónde ) y eje inclinado, solución B que es el que utilizó Boudriot ( supongo). En ambos casos no hay ningún problema de funcionamiento.

El falucho en el que estuviste a un tris de navegar va a ser vendido ( o regalado) , cuesta demasiado mantenerlo para los pocos días al año que vamos.

Saludos