EL NAVIO
El HMS Sussex, se construyó en el astillero de Chatham, por el contratista Mr. Robert Lee. Según la entonces vigente clasificación de navíos ingleses, era un buque de tercera clase de 80 cañones y dos puentes. Estos navíos de dos puentes tenían fama de ser inestables, hecho éste que parace que fue determinante en el trágico final de su vida. Posteriormente los navíos de 80 cañones pasarían a tres puentes.
Era un barco barroco de transición entre el antiguo galeón y el navío de línea acabado de finales del XVIII y principios del XIX, los navíos del Trafalgar. Si bien la renovación y el desarrollo de las novedades constructivas ya eran un hecho imparable, en muchos aspectos todavía estaba mas próximo de los navíos de la Invencible que del Victory, así por ejemplo mantenía la estructura de varenga/genol superpuestas.
Este buque nace en el momento de la exaltación barroca de la decoración. Los navíos de guerra eran un signo de prestigio de sus naciones, reyes e, incluso, de sus capitanes. Eso los convertía en verdaderas esculturas o joyeles flotantes. Se acumulaban esculturas, pinturas y dorados para decorar ostentosamente proas, jardines, alcázares, espejos etc.. Muchas veces sacrificando cualidades marinera a la estética.
LA FALSA RESURRECIÓN DEL SUSSEX
En el año 2002, la empresa buscatesoros ODISSEY llegó a un acuerdo con el gobierno británico para la búsqueda y rescate del barco o, mejor dicho, del tesoro. Por este acuerdo, básicamente, ambas partes se lo repartirían a medias. Posteriormente al acuerdo se sumaría el gobierno español en labores de supervisión para comprobar que el Sussex era el Sussex y no otro navío. Merece destacarse el hecho de que, durante las prospecciones, Odissey encontro 412 pecios!. Posteriormente, la historia es que bajo el pretexto de un posible Sussex, Odissey encontró y expolió la Mercedes y la conclusión de la historia es bien conocida. Si encontró o no al Sussex no está claro.
EL SUSSEX DE ANNAPOLIS
La Academia Naval Americana, de Annapolis, Maryland, tiene uno de los museos navales mas importantes del mundo. Entre sus fondos se encuentra la colección denominada Henry Huddelston Roger's Ships Model Collection, formando parte de está existe un modelo del Sussex contemporáneo al mismo.
Es un modelo excepcional, un modelo de arsenal del siglo XVII. Si ya los modelos de arsenal son escasos de los siglos XVIII e incluso del XIX, uno de esa época es algo de un interés altísimo y muy útil para la construcción del modelo que nos ocupa, aunque con las limitaciones que, mas adelante expondré.
La Roger's Colection es un una de la colecciones de modelos navales antiguos mas importantes del mundo. Incluye 108 modelos de los siglos XVII al XIX de una calidad excepcional, practicamente todos ellos británicos. Una pregunta muy corriente es ¿cómo una colección de modelos de arsenal británicos de tal calibre puede estar en EEUU? La respuesta es sencilla: el dinero. Estos modelos eran atesorados por distintas familias de la nobleza inglesa, fueron vendidos a los magnates americanos de finales del XIX y principios del XX, principalmente a J.P. Morgan y a los Hutton, de ahí pasaron a la colección del magante Huddelston Roger, rival y socio de Rockefeller en la Standar Oil, amigo de Mark Twain y conocido filántropo. A su muerte pasaron al museo de la Academia Naval.
Mi proyecto consiste en la realización de un modelo de dicho barco de los denominados de enramada o arsenal. Este proyecto tiene como atractivo el hecho de que actualmente no conozco modelo alguno de este tipo relativo a este barco, ni en España, ni en medios extranjeros. Si que existen modelos cerrados o en semienramada, pero no conozco modelos de enramada propiamente dichos.
Brevemente, para quien lo desconozca, un modelo de enramada es un modelo que trata de reproducir la anatomía interna y externa del navío, sus detalles constructivos y distintas piezas que forman sus miembros. Un modelo cerrado sería aquel que intenta reproducir tan solo el aspecto exterior del buque, prescindiendo de estructura y detalles constructivos internos. Un modelo en semienramada sería un punto intermedio entre ambas categorías: reproduce el aspecto exterior del navío y algunos aspectos internos aunque sin intención de ser exhaustivos.
Modelos cerrados he visto, pocos, pero algunos. En semienramada también, el emblemático del Dr. Gilbert Mc Ardle que ilustra su monografía el primero de ellos, pero no conozco modelos en enramada propiamente dichos.
El HMS Sussex, se construyó en el astillero de Chatham, por el contratista Mr. Robert Lee. Según la entonces vigente clasificación de navíos ingleses, era un buque de tercera clase de 80 cañones y dos puentes. Estos navíos de dos puentes tenían fama de ser inestables, hecho éste que parace que fue determinante en el trágico final de su vida. Posteriormente los navíos de 80 cañones pasarían a tres puentes.
Era un barco barroco de transición entre el antiguo galeón y el navío de línea acabado de finales del XVIII y principios del XIX, los navíos del Trafalgar. Si bien la renovación y el desarrollo de las novedades constructivas ya eran un hecho imparable, en muchos aspectos todavía estaba mas próximo de los navíos de la Invencible que del Victory, así por ejemplo mantenía la estructura de varenga/genol superpuestas.
Este buque nace en el momento de la exaltación barroca de la decoración. Los navíos de guerra eran un signo de prestigio de sus naciones, reyes e, incluso, de sus capitanes. Eso los convertía en verdaderas esculturas o joyeles flotantes. Se acumulaban esculturas, pinturas y dorados para decorar ostentosamente proas, jardines, alcázares, espejos etc.. Muchas veces sacrificando cualidades marinera a la estética.
LA FALSA RESURRECIÓN DEL SUSSEX
En el año 2002, la empresa buscatesoros ODISSEY llegó a un acuerdo con el gobierno británico para la búsqueda y rescate del barco o, mejor dicho, del tesoro. Por este acuerdo, básicamente, ambas partes se lo repartirían a medias. Posteriormente al acuerdo se sumaría el gobierno español en labores de supervisión para comprobar que el Sussex era el Sussex y no otro navío. Merece destacarse el hecho de que, durante las prospecciones, Odissey encontro 412 pecios!. Posteriormente, la historia es que bajo el pretexto de un posible Sussex, Odissey encontró y expolió la Mercedes y la conclusión de la historia es bien conocida. Si encontró o no al Sussex no está claro.
EL SUSSEX DE ANNAPOLIS
La Academia Naval Americana, de Annapolis, Maryland, tiene uno de los museos navales mas importantes del mundo. Entre sus fondos se encuentra la colección denominada Henry Huddelston Roger's Ships Model Collection, formando parte de está existe un modelo del Sussex contemporáneo al mismo.
Es un modelo excepcional, un modelo de arsenal del siglo XVII. Si ya los modelos de arsenal son escasos de los siglos XVIII e incluso del XIX, uno de esa época es algo de un interés altísimo y muy útil para la construcción del modelo que nos ocupa, aunque con las limitaciones que, mas adelante expondré.
La Roger's Colection es un una de la colecciones de modelos navales antiguos mas importantes del mundo. Incluye 108 modelos de los siglos XVII al XIX de una calidad excepcional, practicamente todos ellos británicos. Una pregunta muy corriente es ¿cómo una colección de modelos de arsenal británicos de tal calibre puede estar en EEUU? La respuesta es sencilla: el dinero. Estos modelos eran atesorados por distintas familias de la nobleza inglesa, fueron vendidos a los magnates americanos de finales del XIX y principios del XX, principalmente a J.P. Morgan y a los Hutton, de ahí pasaron a la colección del magante Huddelston Roger, rival y socio de Rockefeller en la Standar Oil, amigo de Mark Twain y conocido filántropo. A su muerte pasaron al museo de la Academia Naval.
Mi proyecto consiste en la realización de un modelo de dicho barco de los denominados de enramada o arsenal. Este proyecto tiene como atractivo el hecho de que actualmente no conozco modelo alguno de este tipo relativo a este barco, ni en España, ni en medios extranjeros. Si que existen modelos cerrados o en semienramada, pero no conozco modelos de enramada propiamente dichos.
Brevemente, para quien lo desconozca, un modelo de enramada es un modelo que trata de reproducir la anatomía interna y externa del navío, sus detalles constructivos y distintas piezas que forman sus miembros. Un modelo cerrado sería aquel que intenta reproducir tan solo el aspecto exterior del buque, prescindiendo de estructura y detalles constructivos internos. Un modelo en semienramada sería un punto intermedio entre ambas categorías: reproduce el aspecto exterior del navío y algunos aspectos internos aunque sin intención de ser exhaustivos.
Modelos cerrados he visto, pocos, pero algunos. En semienramada también, el emblemático del Dr. Gilbert Mc Ardle que ilustra su monografía el primero de ellos, pero no conozco modelos en enramada propiamente dichos.
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