ASTILLA MUERTA.- es la altura en el costado del buque que hay desde un plano paralelo a la flotación que pasa por la quilla (plano base o línea base, en proyección) y el plano tangente al fondo.
ATUN.- chapa de forro en las zonas de proa y popa que absorbe a dos tracas en anchura.
BANCADA.- asiento de los remeros.
BAO.- elemento de soporte o resistencia de las cubiertas sustentado por los puntales y lateralmente empotrado en los forros, sobre las cuadernas.
BARRAGANETES.- puntal que va desde la tapa de regala hasta la cubierta, como ayuda del refuerzo de la amurada.
BARRAGANETE DE ESCOTILLA.- puntal de sujeción de la brazola de escotilla.
BAUPRES.- palo grueso que sale de la proa de un buque con más o menos inclinación al horizonte y que siendo uno de los principales de la arboladura sirve para marear los foques y hacer firmes los stays del palo trinquete y de sus masteleros.
BITAS.- pequeñas columnas, generalmente por parejas, a las que se entrelazarán los cabos.
BOCINA.- tubo cilíndrico para proteger la salida al exterior del eje de la hélice, haciendo al mismo tiempo de soporte del mismo.
BODEGA.- espacio definido entre mamparos, cubierta y fondo, destinado a carga.
BOMBA.- equipo para mover fluidos.
BOTE.- embarcación pequeña que puede ser a MOTROR o a REMO.
BOVEDILLA.- estructura de popa, desde la limera y el codillo de las gambotas.
BOZA.- cabo de un bote que se da por proa o por popa.
BRANQUE.- en los grandes buques de madera el conjunto del pie de roda, roda y caperol.
BRAZOLA.- zócalo longitudinal de las aberturas de escotilla sobre la cubierta, que sirve para defender aquellas de la entrada de agua y al mismo tiempo que es soporte de sus medios de cierre.
BRUSCA.- es la curvatura que tiene la cubierta en sentido transversal y se mide según la flecha con respecto a la recta paralela al plano de flotación transversal.
BULARCAMA.- cuaderna reforzada, unida en su parte baja a la varenga y en la alta al bao, que tiene como misión reforzar la resistencia transversal.
BULBO.- ensanchamiento que tiene la estructura exterior del casco con el fin de adaptar las formas del buque a la resistencia mínima de avance. Puede existir en proa o en popa.
BUZARDA.- refuerzo que se coloca vertical a la roda y que sirve de conexión entre ésta y los dos costados del buque.
CABRESTANTE.- torno de eje vertical al que se irá arrollando el cabo sobre un cabirón de forma hiperbólica.
CANDELERO.- poste metálico que sirve para formar barandillas o sujetar toldos.
CAJA DE CADENAS.- compartimiento dedicado a la estiba de la cadena del ancla, dividido en dos compartimentos en horizontal, denominándose el inferior CAJA DE FANGOS.
CAMARA DE MÁQUINAS.- espacio entre el fondo, mamparos transversales y cubierta en el que va alojada la maquinaria propulsora del buque.
CAPEROL.- extremo saliente de la roda en un bote a remo.
CASCO.- es el cuerpo estructural del buque, en cuyo interior se alojan los equipos y maquinaria necesarios para el funcionamiento del mismo, así como la carga a transportar.
CASQUILLO.- pieza pequeña, de angular o llanta, firme en otra principal para darle soporte.
CASTILLO.- superestructura situada en el tercio de proa del buque.
CHICOTES.- extremos de los cabos.
CHIGRE (maquinilla de carga).- torno de eje horizontal en el que se enrollan los cables para mover la jarcia.
CHIMENEA.- estructura que eleva la salida de los gases, sobre la última cubierta.
CHINCHORRO.- bote más pequeño del buque y con gran facilidad de maniobra.
CHUMACERA.- elemento soporte de la línea de ejes. La primera es la CHUMACERA DE EMPUJE, dando estanqueidad a la salida el PRENSAESTOPAS que puede formar la parte de proa de la bocina. Si el eje es muy largo se compone de trozos, el primero EJE DE EMPUJE y el último EJE DE COLA y entre ambos los EJES INTERMEDIOS unidos entre sí con los PLATOS DE ACOPLAMIENTO.
CINTA (traca de).- traca superior del costado que se une al trancanil.
CINTAS DE AMURADA.- continuación del forro exterior que protege a la tripulación en sus movimientos por la cubierta.
CIUDADELA.- superestructura en el centro del buque.
CODASTE.- estructura que va en la popa, cerrando la obra viva del buque y que sirve de soporte al timón, y a veces de protección de la hélice. Si es completo lo forman el codaste proel, el popel y el talón del codaste.
CODERA.- cabo de un bote para amarre lateral.
