Hace tiempo guardé esta contestación de Dª Carmen Zamarrón, Conservador - Jefe Sección de Construcción Naval del MNM, a una pregunta que se le hizo sobre las Ordenanzas de los colores de los navíos:
<<En 1753 se ordena para unificar el aspecto de los buques de la armada, que todos tengan como mascarón de proa la figura de un león rampante coronado, esta medida dura hasta 1793 en que el Secretario de Marina Antonio Valdés ordena que el mascarón de los navíos de guerra fuese parlante, es decir aludiese al nombre del buque.
Las popas se adornaban con balconadas formadas por tres galerías en los navíos de 112 cañones y por dos en los de 74 y 64. El conjunto de galerías estaba comprendido dentro de un arco de herradura llamado coronamiento, que se continuaba a ambas bandas por los costados en forma de botellas que servían de alojamiento a los jardines, nombre que recibían los retretes de los oficiales. Los coronamientos se decoraban con multitud de figuras talladas y policromadas hasta 1782, en que el Ministro de Marina Pedro González de Castejón dispone que se dejen lisas como las de los navíos San Genaro y Vencedor.
La ornamentación exterior de los navíos se completaba con el pintado del casco y arboladura. La obra viva se pintaba de blanco, el forro de cobre no se instauró en España hasta 1780, los costados a franjas amarillas y negras, las portas de los cañones eran rectangulares y se pintaban de color negro en su cara exterior, para que resaltasen sobre la franja amarilla del costado, y la cara interior de color rojo; entrepuentes y castillos se pintaban de color rojo; cámaras de color de porcelana (blanco), y azul. Los botes exteriormente de amarillo y negro y el interior de rojo y a popa de porcelana. Palos, botavaras y bicheros de color negro y amarillo.
Atentamente
Carmen Zamarrón Moreno
Conservador - Jefe Sección de Construcción Naval>>
Entiendo que el motivo era el expresado por el compañero Cayetano, pero el artículo anterior confirma la "obligatoriedad" de la obra viva en blanco.
En cuanto al forro de cobre para la obra viva, transcribo lo siguiente, tomado del mismo sitio:
“El forro de cobre se empezo a colocar en los navios españoles mas tarde que en otras flotas europeas, quizas por la mejor calidad de sus maderas, el ST lo recibió en 1882, el Rayo en 1783, por poner dos ejemplos, el Santa Ana se botó en 1784 y aunque no he encontrado referencias claras debia de tener ya el forro de cobre (aunque la referencia mas antigua al mismo es de 1805, antes de Trafalgar) “
Un saludo, Juan
)) este es el tono que he visto en algunos modelos de navíos