O Rabelo do rio Douro

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JáCC

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Hola Foro, hoy retomamos el trabajo en la Dársena con un proyecto traído de tierras portuguesas; pero dejarme que a modo de introducción me remonte a este pasado agosto.

Buscando una botella de cristal forrada en mimbre,estando de viaje por Portugal, entramos en varias bodegas en Oporto y encontramos este modelo colgado del techo,

rabelob.jpg


gracias a la amabilidad de los bodegueros que tras explicar nuestro interés por estos modelos, nos proporcionaron una escalera para fotografiarlo mas cómodamente.

rabeloc.jpg


De regreso al hotel su regente nos explico que el vino de Oporto, no se realiza en esta ciudad si no en otra aguas arriba llamada Régua, de la cual él era originario.
Nos dijo que estos barcos se llaman "Rabelo" y buscando en internet he encontrado mucha información sobre este barco, que deseo compartir por si algún otro modelista desea realizar este encantador barco artesanal.

También nos dio el nombre de un carpintero de ribera, que en el margen izquierdo del Duero tenía astillero para construcción y reparación de estos barcos en madera; por lo que allí nos dirigimos encontrándolo cerrado y sin pensarlo mucho aparqué el coche en un recodo de la carretera y con el teléfono en la mano me dirigí al interior del astillero de ribera, andando por pasarelas formadas por costeros, que cada pieza no alcanzo a imaginar lo que podría pesar cada una, siendo de mas de 12 metros de largas por un ancho de mas de 40 centímetros y un grueso casi de 10 centímetros. Os adjunto las imágenes tomadas

rabeloe.jpg

Este Rabelo estaba terminado y podéis observar sus proas pintadas, su fondo plano y las "botas" de vino en su bodega.

En proceso de construcción
rabelon.jpg


Vista general del astillero en la ribera
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La propulsión es aportada bien por el viento en la única vela cuadra que porta o bien por el largo remo de codaste que cumplía también la función de dirección (timón); actualmente todos por ley llevan motor excepto estos modelos históricos.

continuará...
 
Hola de nuevo,

Comenzamos la nueva temporada con la intención de construir un Rabelo, desde que conocí la existencia de este barco he querido hacer uno, como siempre es algo impulsivo, difícil de explicar.
Para ello estuve en el astillero, ingresé en un foro de modelismo portugues, y escribí al Museo da Marhina en Lisboa
Museu+da+Marinha.jpg


No encontrando solución a mi solicitud de planos de este modelo y mira por donde la solución estaba mas cerca, en conversación con Guillermo me dijo que este plano lo habían editado hace tiempo la revista MRB.

Imagen1.jpg


Mil gracias Guillermo, eres una caja de gratas sorpresas.

Iniciado el estudio del plano y su oportuno cotejo con las fotografías tomadas de originales, modelos y vídeos constructivos

rabeloa.jpg


rabelon.jpg


http://www.youtube.com/watch?v=6cvfm2VaGPY

hemos llegado a la conclusión que los planos levantados por MRB fueron de compromiso para la realización de un modelo que una vez terminado pudiera parecerse a los Rabelos, pero muchas son las diferencias.
La mayor de todas es que el original es simétrico en la línea de crujia a ambas bandas y desde el centro a ambas proas y el plano presenta distintos anchos. Por lo que hemos tomado la decisión de ayudado de los planos en cuanto a volúmenes levantar un método constructivo a la antigua usanza como muestra este vídeo
http://www.youtube.com/watch?v=QWtnwmAUvvE

Ya que este barco al igual que los Drakkar vikingos se construye de fuera a dentro, además de no tener quilla, las rodas son internas y las cuadernas se colocan después de terminar el casco, y a razón del ancho de las pipas de vino que ha de transportar y no como soporte constructivo.

Tenemos por delante muchas horas de dibujar las líneas de este modelo y después queda el diseño constructivo, o dicho de otra manera ¿de qué forma o qué soporte usaremos para realizar el casco?

Dejo este vídeo que a partir del minuto 11 se puede ver el Rabelo en "estado puro" eso si que era faenar.

http://www.youtube.com/watch?v=B2Iz5xYUXX8

continuará
 
Por fin ya han llegado los planos desde la Loja del museo do marinha de Belem, Lisboa.
Por lo que ya estamos sacando los reglamentos de madera oportunos y disponiendo las bancadas en el astillero, esperamos que muy pronto deleitaros con su proceso constructivo.
Notas sobre el envío, salió el 15 de este mes desde la capital lusa, el 22 tiene entrada en Barajas, y hoy en el reparto de la mañana en la Dársena. Doce días y en cuanto a los portes ha salido a un euro por día, duplicando casi el precio de la carpeta de planos.
Lo bueno es que ya están aquí
 
Hola amigo,precioso proyecto y muy interesante.Me ha encantado los vídeos de la construcción de antaño,me ha parecido genial y enriquecedor,enhorabuena, estaré atento,saludos...
 
michael dijo:
Hola amigo,precioso proyecto y muy interesante.Me ha encantado los vídeos de la construcción de antaño,me ha parecido genial y enriquecedor,enhorabuena, estaré atento,saludos...

Hola michael,
Esta mañana he estado viendo el proceso constructivo de tu Drakkar, fantástico; es un tipo de embarcación complicado, y da gusto ver como vas resolviendo lo complejo con trucos y herramientas a medida.
En la Dársena nos atrevimos con uno pero a menor escala que puedes ver en http://www.ladarsenadejacc.es/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=52&Itemid=99

Darte las gracias por los ánimos, y espero estar a la altura. Los vídeos muestran de manera clara como el ingenio humano es superior ante la adversidad o carencia de instrumental moderno.

Presentación de los planos del Museo de Lisboa:

planolitle01%2B%28640x480%29%2B%28320x200%29.JPG


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Al estar prohibida su reproducción se exponen a menor escala para no faltar al precepto.

Esto es lo que hay ni mas ni menos, una calidad mínima a un precio excesivo si sumamos los portes desde la capital lusa.

No obstante le hincaremos el "diente" de la sierra y haremos los posibles con la ayuda del magistral vídeo que en su día pusimos en anterior post e imágenes de este blog cuyos protagonistas son los mismos que en el vídeo.

Empecemos nuestro viaje en el tiempo y el Douro en tierras portugesas...

continuará
 
Esta embarcacación es uno de mis proyectos "dormidos" para mi colección de miniaturas.

Gracias a toda la información que muestras, mas sin duda tu paso a paso, dejará pronto de ser un mero futurible.

Te seguiré con todo el interés.

Saludos,

Javier
 
cuartara dijo:
Esta embarcacación es uno de mis proyectos "dormidos" para mi colección de miniaturas. .../...

Hola Javier, me alegro de leer tu mensaje y que sirva para revivir anteriores ilusiones; gracias a ti por seguir mi humilde trabajo.

Acabo de llegar de recoger el "reglamento de madera" y paso a mostrarlas. Cuando un nuevo proyecto comienza o se gesta, muchas son las incertidumbres del modelista a la hora de adquirir las maderas para sus modelos, en la Dársena tenemos costumbre de realizar todo este tipo de embarcación histórica con las maderas con las que realmente se construían, véase ejemplos en la propia web

Tras hacer averiguaciones de que tipo de madera es con el que construyen en el vídeo el Rabelo, posiblemente alguna variedad de pino de la zona para casco y cubiertas y eucalipto para el gobierno (ver al final del vídeo); y no disponiendo de la misma para poder trabajar, consulte con el catálogo de maderas de Acercamadera
Siendo la elegida la que paso a mostrar en las imágenes siguientes y que no digo de cual se trata hasta el final, para cotejar mis resultados con los modelos al natural vistos en Oporto o en los vídeos. Quién la reconozca le ruego que me ayude a mantener el secreto hasta el final, gracias.

Otra consideración es que en esta ocasión le he pedido a Javier Sancho que no calibrara las piezas de este reglamento, costumbre habitual de su firma, un valor añadido a la madera que suministra; si no que me las entregara tal cual salieran del corte de la sierra ya que el aspecto rústico del modelo visto en el vídeo es lo que se pretende imitar, ajustando a golpe de hachuela allí donde sea requerido.

El reglamento puede descargarse al pulsar en este enlace

IMG_20141108_15103a.jpg


Con el reglamento en la mano pasamos a comprobar si tenemos todo el despiece, y procedemos a etiquetar cada bloque para no tener que medir cada vez que requiramos una pieza del arsenal
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texturas
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Como podemos ver, con esta calidad de corte y frescura en las fibras de la madera se puede realizar cualquier modelo con la máxima calidad.

continuará...


 
Como ya hemos comentado este barco no tiene quilla, pero tampoco es completamente plano en sus fondo por lo que nos ayudaremos de una "cuna" o soporte que de la forma del fondo del casco como nos muestran los carpinteros en esta imagen

aai.jpg


Para ello contamos con una pieza de DM de 22 mm de ancho, y usaremos redondo de diámetro 10 de haya como espárragos de sujección, broca de ese grueso, marcadores, taladro y el soporte de madera que es el mismo que usamos en la construcción del llagut delEbro o el Drakkar

IMG_20141108_121726.jpg


Perforamos en el DM, ponemos los marcadores y comprobamos que el redondo entra sin problemas
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Muescas del marcado en su lugar correspondiente
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Corte por tramos del redondo para cada alojamiento
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E inserción de los tres tramos cortados, dejamos el central pasante a la tabla soporte para fijarle un pasador por debajo y así poder extraer la "cuna" y el modelo a conveniencia.
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Tras realizar el trabajo he recordado que este pasado verano adquirí un BTMU en Acercamadera por lo que dejo a un lado la faena y saco esta útil herramienta del cajón

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Para probarla en plena faena...
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Estos son los elementos que trae de serie, el banco, el útil para corte recto, oblicuo y con segueta, las mordazas de sujeción a la mesa; la gran morsa de madera y lo tornillos tope.

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La "cuna" queda firmemente sujeta en la gran morsa del BTMU, fantástico sigamos con la faena
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Que no es otra que afilar los extremos de la "cuna" traspasado las medidas desde el plano
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Adecuamos la hoja de sierra en el angulo conveniente y con ayuda de una pieza auxiliar empujamos de canto la pieza de DM
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Repaso final, cuestión que no es crítica
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En su lugar de trabajo fuertemente afirmada

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La pizarra de planos, construida a partir de elementos de Ikea (2 barras metálicas y sendos imanes)

continuará...

 
Hola Foro,

Fijándonos en los maestros carpinteros la primera acción es juntas las tablas del fondo del casco
aae.jpg


Y posteriormente las alzas que le confieren la curva a dicho fondo
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Veamos como lo hemos resuelto en la Dársena
DSCN5187.JPG

Del plano sacamos la silueta final de las cinco tablas, con varias líneas auxiliares que nos ayudara a centrar la estructura y su evolución.

En la parte superior de la hoja vemos las dos alzas que usaremos pegándolas al soporte, cortadas a mano y cepilladas para igualarlas.

DSCN5188.JPG


Replanteadas los largos y anchos de cada una de las cinco tablas, que han resultado ser a este escala los anchos de 12-9-15-9-12 mm.
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Como en un grosor de 2 mm. es imposible poder unirlas mediante clavazón, se ha procedido a encolar dejando curar toda la noche la pega.
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Construcción de las rodas:

aaj.jpg

para ello obtenemos de los planos de formas las secciones correspondientes, que forramos de plástico y pegamos a tablas lisas donde desarrollar su construcción y curvado.

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En un principio se iban hacer desde listones de sección de 6 x 4 mm, como vemos en la imagen siguiente en baño para estirar sus fibras

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Pero por lo curvo de la líneas partía con facilidad, por lo que hemos pasado a realizarlas con dos listones de sección 6 x 2 mm., superpuestos y encolados entre si en el molde, por este motivo y porque son maderas que rezuman agua es que previamente hemos forrado los moldes con plástico

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En la imagen vemos que ya se han encolado dos secciones, que se han colocado en el molde corrigiendo su posición con las chinchetas y la goma elástica superior, con la que daremos la tensión de manera gradual impidiendo la fractura por brusquedad. Las pinzas están indicadas para el perfecto ensamble de los dos listones para que no queden holguras.

Permitirme que os cuente un truco, para no desperdiciar tanta cola blanca, yo uso estos vasitos que se limpian muy bien y para mantener la cola fresca mas tiempo los encierro en estas bolsitas herméticas.

Mientras dejamos madurar la pega por varias horas, retomamos la tarea con la tablazón del fondo del casco que recordemos habíamos dejado en curación toda la noche.

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Según vemos en los vídeos el perímetro de esta tablazón está afilada para un mejor apoyo de las tabla del casco, por ello las hemos cepillado

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Y probamos posteriormente su alojamiento en la cuna soporte
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Varias horas después desmoldamos las rodas, y de igual manera cepillamos las aristas exteriores para el asiento de las tablas.

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Presentación de las rodas y la tablazón del fondo del casco.
DSCN5213.JPG


Y ahora nos damos cuenta la importancia de una correcta alineación de las tres piezas para la correcta construcción del modelo, deberemos de pensar en un artilugio para tal fin.

continuará...

 
Hola de nuevo,
Coloquemos tras alinear las rodas en la tablazón del fondo del casco
aaj.jpg


Fabricadas las dos piezas dándole el curvado final y afilando el canto externo para asiento de las tablas del casco, por el mínimo apoyo que tienen estas piezas en las puntas de las tablas, deberemos de fabricar un soporte para sujetar las rodas, mientras se encolan a las tablas; al mismo tiempo que sirva de alineación. Para ello los extremos superiores de ambas rodas se han dejado en su sección original de 6 x 4 para que apoye perfectamente en una pared vertical.

Veamos,

De los planos originales sacamos copia de la parte mostrada en la imagen.
DSCN5215.JPG


Y cortamos unas tiras de DM de 3 mm. de grosor para soporte del papel

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Para darle mas estabilidad adosamos unas escuadras por detrás
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Comprobamos la horizontalidad de la pieza
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Luego caemos en la cuenta que debemos de cortar en dos la pieza para que en su intermedio quepa la cuna que soporta el fondo del casco. Procedemos al corte, con mucho cuidado y despacio por estar el grosor de la madera al límite de corte de nuestra máquina.

Luego añadimos un tirante que una y de cuerpo a las dos piezas resultantes, en la parte inferior; amén de la tira de DM de 3 que ponemos en la parte superior. Ojo a la altura exacta, tomando como línea base la arista superior de la cuna-soporte; y he aquí el resultado.

La tablazón se ha fijado a la cuna por dos puntos según marca el plano, para que adopte la curvatura adecuada
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Alineación perfecta por la línea de crujia
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Y aunque parezca poco trabajo, me ha llevado todo la tarde, la mayor parte midiendo, comprobando y ajustando los soportes. Esperemos que mañana tras la cura del encolado se vean las piezas correctamente

continuará...

 
Hola Foro,

Hoy empezaremos a colocar las tablas del casco siguiendo los pasos seguidos en el vídeo de referencia, ya que los planos no aportan información suficiente
aak.jpg


Pero antes sustituiremos el soporte de alineación por soportes de centrado de las rodas, ya que el anterior nos podría dificultar la colocación de dichas tablas.

Que realizaremos con las piezas del primer paso
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Tras cortado, escuadrado y presentación los fijamos al tablero de trabajo para poder seguir con la tarea
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Tomadas las referencias en el vídeo, se trasladan cotas al plano del perfil de la roda de proa
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Presentación de la primera tabla que solo es para cubrir el hueco que quedaría al poner la segunda tabla proel
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El espejo sirve para ver las alineaciones en los bajos de los cascos que están fijos a un soporte, al principio es raro trabajar mirando el espejo pero pronto se acostumbra el usuario y es muy recomendable, dado que se adquiere una gran coordinación en las manos.

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Aquí vemos las piezas de cada banda antes de encolar en su sitio, ya que sería imposible sujetar las tablas mediante clavos. En este caso la pieza de babor es algo mas larga en el extremo proel porque debe de montar sobre la de estribor

Estribor
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Babor
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Se ha continuado por babor por que al presentar la primera de popa parecía imposible poder colocarla, por lo que se ha "bautizado" durante buen rato; y este el resultado
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En el vídeo también se aprecia la colocación de esta pieza intermedia entre las segunda de Proa y la primera de Popa que en definitiva llamaremos al conjunto como primera tabla
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Continuando desde popa a proa por estribor llegamos a cerrar las primeras tablas
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Pieza de cierre en estribor
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Encolado final de la banda de estribor
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Dicho así pudiera parecer que es un modelo de coser y cantar, nada mas lejos de la realidad, la verdadera pericia es investigar cuales y de que forma han de ser los pasos siguientes, ya que hay que esperar a que se presenten las dificultades para poder solucionar; método bastante dispar de mi manera de proceder, porque me gusta tener una previsión avanzada de los modelos que realizo. Mientras estemos en el casco serán los pasos "fáciles" a base de presentar, medir, recortar, escantillar, doblar y finalmente encolar; tras el secado se repasarán las aristas vivas que van quedando para mejorar el asiento de las siguientes tablas.

continuará...

 
Hola Jácc,sin duda me tienes abonado a tus avances ya que me gustan mucho estos trabajos y en particular tú manera fácil y sencilla que tienes de explicar cada movimiento y cada paso que das en tu bonito proyecto.
Dices que igual nos puede parecer sencillo este trabajo,jejeje......amigo mio yo aunque llevo poco tiempo en este mundillo y mi experiencia es poca en Modelismo,(mas de la mitad de mis años los pase entre carpinteros de Ribera y Astilleros Navales)te puedo asegurar que lo que hacen esos abueletes en los vídeos es una maravilla y un puro trabajo de carpintería artesana,lastima que esto con el tiempo se pierda ...y con ello sus muchísimos secretos.
Insisto para nada me parece fácil este proyecto,creo que hay que tener cierto nivel , bastante experiencia y sobre todo buen gusto para enseñarnos paso a paso como lo vas elaborando,tanto en limpieza como ejecución. Saludos..

Miguel Angel.
 
michael dijo:
Hola Jácc,
.../... te puedo asegurar que lo que hacen esos abueletes en los vídeos es una maravilla y un puro trabajo de carpintería artesana,lastima que esto con el tiempo se pierda ...y con ello sus muchísimos secretos.
Insisto para nada me parece fácil este proyecto,creo que hay que tener cierto nivel , bastante experiencia y sobre todo buen gusto para enseñarnos paso a paso como lo vas elaborando,tanto en limpieza como ejecución. .../...
Hola Foro,
Antes que nada agradecer a "michael" su delicadas palabras y ciertamente es una lástima que se pierda estas artes. Si hiceran un campamento de adultos para realizar un tipo de embarcación como muestran en el vídeo, yo sería el primero en apuntarse, debe de ser una experiencia inolvidable; y envidio tus años en los astilleros, gracias Miguel Ángel.

Continuando con la faena seguimos colocando las tablas del casco

Un primer plano del escantillón de las tablas de la misma fila
DSCN5253.JPG


Presentación y encolado de una tabla con otra y al casco
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Vista del corte del sobrante de las tablas en las rodas, todas solapan a la de la misma fila y banda contraria
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Para que las filas de tablas de las muras no queden planas y vayan conformando la curvas de las bandas, vamos a construir una cuaderna de apoyo a la altura de la carlinga del palo, para ello usamos dos piezas de contrachapado de 4mm lo que dará una cuaderna de 8
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Corte en el BTMU
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Presentación en su lugar
DSCN5261.JPG


Colocación de la tercera fila de babor, vista de popa
DSCN5263.JPG


vista de proa
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Como hay que dejar secar las piezas, tras esta pequeña crónica, seguramente cortemos sobrantes en las proas y coloquemos la tercera de estribor.

continuará ...
 
Hola Foro, buenos días
Las dos últimas filas del casco no son corridas de proa popa si no que se solapan en el tercio de delante.

aan.jpg

En esta imagen el carpintero hace un escantillón donde comenzará la fila superior desde aquí hasta la roda de popa

Veamos como lo hemos hecho en la Dársena
Comenzamos con la presentación de las piezas en el propio casco
DSCN5268.JPG

Esta es la banda de babor, y a la derecha de la imagen vemos el escantillón, las pinzas sujetan las dos filas superpuestas en vertical

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detalle en el tercio de delante

detalle del apoyo de las filas en popa
DSCN5270.JPG


Las piezas cortadas al pie del casco
DSCN5271.JPG


detalle de los rebajes
DSCN5272.JPG


Estas dos precedentes piezas se han encolado juntas, aproximando una y luego la otra, se han dejado pegar durante mas de tres horas y tras ello se han perfilado los extremos con cuchilla, tallando al estilo original

Se ha repetido el proceso para las dos filas de estribor, siguiendo la plantilla sacada de la primera operación, tras ello y las oportunas comprobaciones se han encolado en dos fases con tiempo de cura entre ellas, estás son las imágenes de la colocación y puesto a secar con pinas, de las filas de estribor; apréciese que el Rabelo se ha girado quedando la proa a la izquierda.

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DSCN5280.JPG

Este último detalle es de babor visto desde proa, cuando el casco seque y sea manejable sin miedo a que se descomponga, pasaremos a tallar y cepillar las aristas sobrantes de todas las tablas, a guisa de los maestros carpinteros hacen con las hachuelas; una vez terminado esto como dicen allí "passa-se à operação seguinte: a de acavernar"

Pondremos las cavernas, digo las cuadernas

continuará

 
Hola Foro

Como avanzamos ayer hoy toca empezar a poner cuadernas, es una pena pero no conozco las voces del despiece en portugués.

En la última reunión de los Carpinteros de ribera, que celebramos en la oficina técnica de Acercamadera los viernes, al comentar mi intención de sujetar el casco para poner las cuadernas, se me sugirió un sistema consistente en una caja para darle la anchura exacta al modelo, al mismo tiempo que anclaba el barco para mejor maniobra. Veamos como lo hemos desarrollado.

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Consiste por dos laterales y una base, por tener estos retales los usaremos, asistidos por dos sargentos.

Encolamos y sujetamos
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Comprobamos que todo está a nivel
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Y clavamos por proa para mayor estabilidad con un calce inferior
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La cinta plástica la usamos a guisa de cordón que lastrado en un extremo para trasladar las cotas exactas en las dos bandas. Y con suma paciencia vamos trasladando las líneas de las cuadernas al interior del casco, operación que nos ha llevado varias horas, de mediciones y comprobaciones continuas; pero como dijo Jose Elias, un compañero del foro portugués, "O "pouco trabalho" dá muito trabalho para ficar bem feito"

Varias horas después...
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Señalar que las cuadernas marcadas con X son inclinadas hacia proa, son la que sujetarán el castillo o puente desde donde se gobiernan estos barcos.
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Empezamos a tallar las varengas

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Los elementos usados son un peine de formas, sierra x-acto, escuadra (toallero de Ikea), lija, bisturí y papel para sacar las plantillas, media hoja por cuaderna para hacerlas simétricas en lo posible.

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Con esta que es central sacaremos la anterior y posterior rebajando lo preciso en los extremos

Presentación
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Encolado
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Previamente en la zona donde queremos encolar, le practicamos unos cortes para levantar las fibras y entre adecuadamente la cola
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Encolando de dos en dos
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Hemos acercado la garrafa para ver si se "entona" O Rabelo
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Tras mas de 12 horas esto es lo que tenemos hecho, que no es poco por qué sabemos por donde seguir mañana
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continuará...
 
Hola Foro,

Confección de los genoles o brazos laterales de las cuadernas.

DSCN5320.JPG

Lo primero es hacer acopio del material necesario para copiar la formas de los mencionados genoles

Estando fijo el modelo en altura, anchura y viendo que está a nivel las dos muras, necesitaremos lápiz, compás, regla, escuadra, tijeras, listón del grosor de la cuaderna, y el peine copiador de formas.

DSCN5322.JPG

Este modelo en concreto fue un regalo de un compañero de gubias, comprado en Madrid, o en Pazos o en Reina, no recuerdo.

Presionamos sobre la zona a copiar manteniendo en lo posible la verticalidad, obteniendo lo que se muestra en la imagen.

Lo colocamos sobre papel, al que previamente habíamos dibujado líneas perpendiculares.
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Y reproducimos los grosores de la cuaderna
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Resultado
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La muestra se ha colocado para hacer la foto sin presionar contra las maderas. Con este método se han realizado las cuadernas enteras, tanto de proa como de popa y la que hemos numerado con el dígito "8"

Pero para los genoles que no forman cuadernas enteras, no nos gusta la precisión de este procedimiento por lo que hemos recabado la ayuda de una pastilla de plastilina.

DSCN5329.JPG


Convenientemente envuelta en papel film de cocina para evitar manchas de tinte o de aceite propia de este material.

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En esta imagen ya se puede ver como adosamos la masa en forma de torta del grosor de la cuaderna, sobre la varenga que sirve de registro o cota cero, y sobre el tingladillo que forman las tablas de la mura.

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Ya hemos obtenido la silueta de la cuaderna, que trasladamos al papel.

Terminamos de dibujar la pieza dándole los grosores adecuados, recortamos usando cartulina mas fiable que el papel sencillo, recortamos y presentamos por si hay que retocar la pieza obtenida.
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Continuamos con la siguiente hasta 16 x 2 veces
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Cuadernas enteras antes de pegarlas sobre la tabla de 5 mm.
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Todas ya pegadas antes del corte
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En proceso de corte, la máquina como la mayoría de las que habemos en la Dársena, es de "saldo" algo brusca en su manejo, por lo que se ha procedido a retirar la chapa lateral, para sujetar con un sargento sobre una de las patas contra la mesa. Y para evitar el orificio central clocamos como vemos en la imagen un pedazo de lama de tarima cuya trasera es plastificada y resbala muy bien las piezas a cortar.
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Tras varias horas de minucioso corte obtenemos las piezas deseadas, pero antes deberemos de realizar labores de limpieza, para no trasladar el aserrín casi polvo al resto de las instalaciones.

Ya tenemos las piezas, mañana trataremos de encajarlas en su lugar ajustando o añadiendo donde proceda; pero como dice nuestro amigo Denetor, están cortadas "a mas ganar"
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continuará...
 
Hola Foro,

La Tarea del domingo y la de esta mañana de lunes, recordemos que teníamos cortadas las cuadernas, la plantilla de las proeles y popeles (pieza única) se han tomado con el "peine" copiador de formas; el resto (dos piezas) con la pastilla de plastilina.

Ajustar las piezas, sobre todo las enteras, con todos los escantillones del tingladillo del casco es una ardua tarea de presentación, marcado, lijado y vuelta a empezar; por lo que la tarea terminada es lenta

Estas son las herramientas usadas en el ajuste de dichas cuadernas
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Juegos de escofinas de distintos granos, cuchillas diversas, lija, sierra y lápiz para el marcado

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Entre las dos imágenes median mas de cinco horas de la tarde del domingo, para apreciar el ritmo de trabajo desarrollado. En el centro se puede ver el "torno" que sustituye a la caja que daba la anchura definitiva del casco.

Tras el descanso nocturno y como viene amaneciendo temprano, hemos aprovechado para colocar los genoles que vemos sujetos por las pinzas.
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Unas siete parejas de piezas, como hay que dejar secar bien la pega, aprovechamos el parón para otros menesteres como el publicar la evolución en el foro.

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Detalle del "torno"

Tras el desayuno seguiremos con la colocación del resto.


continuará...

 
michael dijo:
Lo llevas fenomenal amigo,saludos y duro con el....


Muchas gracias por tus palabras de ánimo, pero tus modelos son de orden superior, por cierto no sabía que tipo de barco era el transbordador por su perfil, pero ya lo he encontrado en la Wiki; ya contarás que te movió hacer ese modelo en concreto
 
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