LuisQ
Leyenda
Antes de empezar con el montaje del modelo prefiero explicar como actúo cuando lo hago partiendo de un kit. Lo primero obviamente estudio los planos en profundidad y a continuación me leo las instrucciones. Yo parto de la base de que casi siempre las instrucciones son muy mejorables. Me consta que generalmente son realizadas por un modelista seguramente mejor que yo pero que, como seguro que yo tengo, él también tiene ideas preconcebidas y costumbres mejorables.Y además pienso que normalmente está acuciado por quien le paga para acabar el trabajo.
Así que casi nuncas hago lo que dice el manual, no solo por los motivos anteriores si no también porque me gusta personalizar el modelo dentro de lo razonable.
Otra cosa que tengo generalmente muy en cuenta es el tiempo. Tengo paciencia, como todos en esta afición, pero no me gusta perder el tiempo. De esa forma siempre oriento la realización del trabajo de manera que, quedando bien que es lo fundamental, lo haga con el menor esfuerzo posible. Yo considero que si me lleva mucho tiempo no es un buen trabajo. Y precisamente por eso trato de rodearme de cualquier herramienta que me simplifique la labor y trato de aprender de otros modelistas aquellas técnicas que mejoren la mía. Por supuesto a través de los foros.
Y ahora, centrándome ya en el Mary Rose, lo primero que hago es montar las cuadernas de proa y popa para marcar a ojo las zonas que debo lijar antes de empezar a pegar nada ya que luego será más difícil. En 345 y 346 se ven las zonas que he marcado a lápiz para lijar. En popa voy a rebajar la quilla en la parte trasera de la misma y en la parte baja del codaste para hacer sitio para meter las tracas de forro. En proa, que lleva unas piezas que amplían la zona de apoyo de las tracas cerca del tajamar también queiro rebajarlas a máquina.
En 347 las piezas de apoyo de proa ya está rebajadas en la lija de plato y en 350 he rebajado la quilla que es de 5,5 mm hasta los 2,5. Desmonto las cuadernas y encolo las piezas de apoyo de proa.
Y a continuación procedo a colocar el tajamar, la quilla que viene en tres trozos y el codaste. En 352 el tajamar está encolándose.
Así que casi nuncas hago lo que dice el manual, no solo por los motivos anteriores si no también porque me gusta personalizar el modelo dentro de lo razonable.
Otra cosa que tengo generalmente muy en cuenta es el tiempo. Tengo paciencia, como todos en esta afición, pero no me gusta perder el tiempo. De esa forma siempre oriento la realización del trabajo de manera que, quedando bien que es lo fundamental, lo haga con el menor esfuerzo posible. Yo considero que si me lleva mucho tiempo no es un buen trabajo. Y precisamente por eso trato de rodearme de cualquier herramienta que me simplifique la labor y trato de aprender de otros modelistas aquellas técnicas que mejoren la mía. Por supuesto a través de los foros.
Y ahora, centrándome ya en el Mary Rose, lo primero que hago es montar las cuadernas de proa y popa para marcar a ojo las zonas que debo lijar antes de empezar a pegar nada ya que luego será más difícil. En 345 y 346 se ven las zonas que he marcado a lápiz para lijar. En popa voy a rebajar la quilla en la parte trasera de la misma y en la parte baja del codaste para hacer sitio para meter las tracas de forro. En proa, que lleva unas piezas que amplían la zona de apoyo de las tracas cerca del tajamar también queiro rebajarlas a máquina.
En 347 las piezas de apoyo de proa ya está rebajadas en la lija de plato y en 350 he rebajado la quilla que es de 5,5 mm hasta los 2,5. Desmonto las cuadernas y encolo las piezas de apoyo de proa.
Y a continuación procedo a colocar el tajamar, la quilla que viene en tres trozos y el codaste. En 352 el tajamar está encolándose.
