JáCC dijo:
¿Concretamente que modelo es? de un punto de vista técnico o de calidad ¿qué importancia tiene el acoplarlo externamente y su encarecimiento de costes?
Es el modelo Jade de Anton. No lo he usado pero me parece de muy alta calidad como todo lo que hace. Lo tienes en variante ded 3,1 cc y de 4,5 cc. El problema es que el de 3,1 cc tiene un PVP de 1.440 € el conjunto depósito-caldera-motor. El grupo Midi de Regner con un motor de 5,3 cc tiene un PVP de 530 €. En ambos se puede conseguir el mismo descuento. A mí me gusta más el de Anton, pero si miramos el precio no lo tendría en consideración. Y pienso que ambos se quedarían algo escasos para el remolcador que planeas hacer si lo haces de 112 cm de eslora.
JáCC dijo:
Creo que no sería muy difícil que partiendo de una F.A. de 6 - 9 voltios, realizar un circuito que multiplicando la tensión haga saltar una chispa por arco voltaico en la boca del quemador, sin que ello comporte un riesgo para el modelo. Por lo que habrá que conseguir que el punto estequiométrico, del gas usado, en la bodega no llegue al idóneo de la atmósfera explosiva, mediante una aireación de tiro forzado; personalmente creo que una deflagración (llamarada) es asumible, una explosión no. Y tal vez reforzar las paredes de la caldera en la zona del quemador. Ojo es solo teoría aplicada por un profano no se entienda como receta magistral, todo lo contrario es solo un pensamiento en voz alta.
Sin embargo si ahora nos salimos de la bodega del modelo, como meros observadores externos a una distancia de navegación (unos 15 o 30 metros); ¿en que momento y con que síntomas se manifestaría el apagado de la llama del quemador? por que aunque no reviste mayor problema de encender estando la llama viva, es un gasto en corriente eléctrica innecesario si cada rato estamos pulsando el tren de encendido del mismo.
Lo que propones me recuerda al modelismo-ficción. En modelismo todo es posible, pero en la práctica, y sobretodo en vapor por lo del miniaturismo del tema, hay cosas muy difíciles de conseguir en la práctica. Como supones, el problema no es en realidad el encendido a distancia, si no saber cuando se te ha apagado el quemador. Y no solo por el reencendido, si no porque si te enteras que se ha apagado un minuto después de que lo haya hecho, el depósito de gas sigue mandando este al quemador y, al pesar menos que el aire, tras ese minuto tendrás el interior del modelo convertido en un depósito de gas. Si entonces provocasas una chispa tendrás una bonita explosión digna de ser grabada en video.
Yo estoy ahora investigando bastante al respecto pues creo que sí es muy recomendable saber cuando se te ha apgado el quemador. Pero con el fin de traer el modelo a puerto, cerrar el gas, soplarlo para que escape el gas almacenado y volver a encenderlo a mano con seguridad. Y solo se me han ocurrido dos opciones, ambas las estoy poniendo en marcha y tengo acopiado el material necesario para hacer pruebas. La primera es muy simple, una minicámara de video que apunte al quemador y me envíe la imagen a un PC portátil donde puedo monitorizar lo que sucede. La segunda opción, más técnica y fiable pienso, consiste en colocar una sonda termométrica en el hogar de la caldera y próxima a la llama del quemador. Obviamente este sonda es para alta temperatura, de hecho está garantizada para trabajar hasta 2000 ºF que son 1100 ºC. Los datod de temperaura obtenidos van a una sistema captador que incorporará el modelo y enviados via radio a un receptor que tendré al lado de la emisora y conectado de forma inalámbrica con el PC. El SW que controla el sistema permite programarse para dar un aviso si la temperatura en el quemador baja de 200ºC por ejemplo. Que es lo que sucederá de inmediato si se apaga la llama.
JáCC dijo:
Agradecería que aportaras mas datos de este tipo de servo y bomba, al igual que alguna foto o esquema de los mismos.
Cuando compré la bomba de agua que estoy poniendo en mi PILAT puse fotos, comentarios y pruebas en el hilo del PILAT y en otro que no recuerdo, pero dentro de Vapor Vivo. La bomba es de Regner y tiene un PVP con servo incluido de 100 €
JáCC dijo:
He observado que estás bastante satisfecho con el servicio de la empresa alemana, y aunque lo he preguntado en la otra conversación que mantenemos en paralelo, ¿qué conjunto de esa empresa recomendarías para las características del modelo descrito en la otra conversación, tanto en producto final como en bricolaje?. Y sobre el alemán (idioma) si hay que aprenderlo se aprende, al menos lo básico para no confundir un "Wurst-Sandwich" por un "Sandwich-Platten". Gracias por vuestro tiempo
Yo ahora sólo recomiendo Regner en ambas alternativas por dos razones. Es de calidad suficiente y sus precios no son escandalosos. Todos los demás que he probado o son mucho más caros o de peor calidad. Y la gama de Regner es muy extensa.
Para tu caso particular solo te recomendaría como producto final y en caldera vetical el modelo Midi de Regner con una hélice mucho menor de la que indicas, 70 mm como máximo. Y poniendo caldera horizontal el Modelo Kompact, con algo más de capacidad de caldera y el mismo motor. Ambos son del mismo precio y similar rendimiento. Pero ambos son de cilindros oscilantes que a mí me gustan bastante menos que los de cilindros fijos.
Est que te indico puede ser una buena solución para empezar. Si te atreves a algo más potente, de mejor calidad y de muchas más aportación personal. Compras por separado un motor en kit para hacertelo tú, lo mismo con la caldera y el resto de los accesorios. Y aquí vuelvo a recomendar Regner por relación caildad/precio. yo he comprado y probado 4 motores de Regner y especificamente el Neptun y el Liegende 12/36 me han encantado. Aunque reconozco que este último, que es mi favorito, es un poco complicado para empezar por el problema de la regulación y ajuste de las válvulas cilindricas que son bastante más complicadas de ajustar que las planas del Neptune. Esta soluciones tipo "bricolaje" no son más baratas, al revés, son más caras. Solo el motor Liegende tiene un PVP de 415 € y el Neptune de 430 €. Pero no tienen nada que ver con los grupos que ya vienen montados con motores oscilantes. Regner tiene también una gama amplia de calderas en kit que se eleigiría en función del motor elegido y de si es vertical u horizontal.
Y respecto a lo del idioma, en el caso del alemán a mí si que me parece un problema y gordo. Hacer un motor de vapor sin experiencia y sin instrucciones en bastante más complicado de lo que parece pues a veces te encuentras con detalles de ajuste o montaje que te quedas clavado sin saber que hace. En mi caso, ahora y con la experiencia que ya tengo, resulta incluso más divertido que si tuviera instrucciones, pero para empezar, salvo que seas MUY BUEN técnico puedes tener bastantes problemas. Claro que siempre esta el Foro y yo estoy haciendo paso a pasos de estos motores que creo que complementa la falta de instrucciones. Y luego está que siempre es posible echar una mano o un consejo en un caso particular. Y en el caso del Neptun ya hay otro forero que lo ha comprado y que seguro que cuando empiece con el montaje abrirá un hilo al respecto
