Dudas aparejado del sloop Mediator - 1741.

[carlosgf73]

Muy buenas a todos.

Abro esto hilo paralelo al del sloop (balandra) Mediator para aclarar algunas dudas referentes a la arboladura.

Como documentación tengo por referencia los planos del "Armed Virginia Sloop" de Model Shipways. Estos están basados en el modelo realizado y documentado en el libro "Modeling an Armed Virginia Sloop of 1768" de Clayton A. Feldman. Este autor ha realizado este sloop basándose en los planos del "Architectura Navalis Mercatoria" de Chapman y los planos preparados por Howard I. Chapelle del Mediator. Model Shipways indica que han realizado pequeñas modificaciones en la jarcia basadas en investigaciones posteriores. Mi impresión es que MS ha realizado un trabajo bastante serio para tratarse de un kit.

Intentando encontrarles mejoras y dado que hay cosas que no me cuadran, he aprovechado estos días atrás para leer parcialmente el "Arte de Aparejar Buques" de Darcy Lever (traducido por Baltasar Vallarino). Están disponibles a un precio razonable:

- The Young Sea Officer's Sheet Anchor... de Darcy Lever. Editorial Dover

- Arte de aparejar y maniobras de los buques (y el libro con las láminas, Atlas de aparejar...) de Baltasar Vallarino. Es traducción del de Lever al que se le añaden notas y láminas con comentarios más actualizados (para en época). No confundir con "El ancla de leva" también de Vallarino.

Aunque echándole una ojeada pueda parecer un tanto errático, leyéndolo con calma te das cuenta que es un manual para aparejar barcos de tres palos, justo en el orden en que debe hacerse, describiendo cómo son los palos, cómo se colocan y tesan, etc... Por supuesto no es como lo haríamos en una maqueta.

Después de esta chapa interminable, comenzamos con las dudas, aclaraciones, etc...

1. Fijación del Bauprés. Éste tiene una longitud de 15,85 metros (algo más que la quilla), diámetro máximo de 42 centímetros y mínimo de 31 cm. Ya comentó Leopoldofran en el hilo del Mediator que podría tener un tercio más de longitud (y el palo mayor también) de lo que debiera. Sin embargo son las dimensiones indicadas en los planos.

La primera duda que me surge es la fijación en cubierta. Tal como proponen los planos originales, hay una abrazadera (clamp) de metal que lo fija a cubierta., entiendo que fuertemente anclada a un bao. No hay indicaciones de que haya una carlinga.

Esto se puede ver en modelos del Armed Virgina Sloop de Model Shipways:

Hay modelos que tienen una pequeña carlinga en cubierta, como el schooner Hannah o el sloop Providence:

Mi pregunta es: ¿Puede esta abrazadera sostener el peso del bauprés, incluso uno de las dimensiones del Mediator (16 metros)? ¿Se puede quitar peso en ese punto jugando con los estays?

2. La trinca. Model Shipways propone para su Armed Virgina Sloop otra abrazadera de metal en la roda que "abraza" al bauprés, como podéis ver en estos modelos.

Leyendo el "Arte de aparejar...", página 40, se dice que cuando el buque no tiene tajamar (fig. 151) la trinca pasa por un cáncamo empernado en la roda:

Estamos hablando de un balandro de 1741... ¿Sería interesante hacer la trinca como indica Lever o con una abrazadera de hierro (que no se menciona en su libro)?

Por favor, sentíos libres para aportar cualquier comentario. Y gracias por adelantado.

 

[Leopoldofran]

Hola Carlos.
Me alegro que contemples este asunto porque desde el principio tuve muchas dudas sobre el tema, y las sigo teniendo.
Yo creo que la trinca debe ser la de model shipways, lo de Vallarino podría ser pero como no hay cáncamo... además la abrazadera de hierro tiene muchísima mejor sujección a la roda que el cáncamo.
He echado unas números gordos y a pesar del desmadre del aparejo parece que con la trinca de hierro en la roda, se tiene, en mi modesta opinión.
Cuando están trabajando los estays la que más sufre es la trinca, debería llevar al menos tres pernos pasantes con arandelas como de 2 cm. de diámetro atravesando la roda.
La trinca debería tener unos 100x10 mm. de sección.
La abrazadera de cubierta trabaja a arrancamiento cuando no hay fuerza en los estays y a esfuerzo rasante cuando la hay y debe ser tan fuerte como la trinca con dos pernos al bao que debería tener una hilera bajo cubierta para absorber el esfuerzo ( no se ve.
El barbiquejo trabaja muy mal porque tiene poco ángulo , tendrá un esfuerzo muy elevado, debería tener toda la sección que estéticamente admita e ir seriamente fijado a la roda.
Saludos

 

[carlosgf73]

Gracias, Leopoldofran por la respuesta.

Me sorprendía este "anclaje" del bauprés y no encontraba documentación al respecto. Son estas cosas que lees en algún libro, o en las instrucciones de un kit y dan por hecho sin la menor justificación o referencia documental. ¡¡¡¡Mil gracias!!!!

MS plantea el barbiquejo (bobstay) parecido que el Lever: pasa por una groera en la roda (aquí no hay tajamar) y se tesa cerca del extremo del bauprés con dos vigotas ciegas y un acollador.

Los mostachos (bowsprit shrouds) se enganchan al extremo del bauprés, igual que un obenque simple, abrazandolo, fijada la tracción con dos tojinos. Se acercan al casco donde se tesan con dos motones y acollador.

Efectivamente, dada la longitud del bauprés, barbiquejo y mostachos tienen poco ángulo.

 

[carlosgf73]

Muy buenas a todos. Antes de seguir con temas más chuscos (ese bauprés sin orejas, violines o gavietas me quita el sueño), hay una duda que me asalta:

3. ¿Debería tener reatas el palo mayor y el bauprés? El mayor tiene una longitud de 19 metros y un diámetro máximo de 51,8 centímetros.

No veo cúters que lo tengan. El Alert 1777, el Cerf, modelos varios aquí y allá. Entiendo que dificultarían el deslizar de los garruchos de la cangreja.

Sin embargo veo que en la portada de la monogafría del cúter Cerf de Boudriot / Berti hay un bonito dibujo de uno que sí tiene reatas.

¿Qué opináis de esto?

Saludos y gracias,

Carlos.

 

[Salva.P]

Yo creo que depende de cómo esté hecho el palo y no del tipo de barco.

-Si el palo está formado por varias piezas, tendrá que llevar zunchos o reatas para mantenerlas unidas.

Si el palo es de una sola pieza -lo más probable en un barco pequeño- entiendo que no tendría porqué llevar reatas.

No creo que se pueda establecer un criterio general en sentido de si un sloop lleva reatas o no.

 

[carlosgf73]

No sé... El Cerf tiene un palo mayor de cerca de 28 metros y 65 cm de diámetro máximo... Si es de una pieza estamos hablano de árboles de un tamaño considerable.

 

[Salva.P]

Esas dimensiones vienen a ser las que podían tener las perchas más grandes del Báltico.

No tengo datos del "Cerf" pero, si dices que tiene un mástil muy grande (28 m nada menos), y que en la monografía de Boudriot viene con reatas; bien podría significar que, según Boudriot, este barco tenía el mástil de varias piezas.
Por eso tendría reatas.

En cualquier caso, a falta de datos, no deja de ser una opinión -suposición- mía.

 

[carlosgf73]

En la monografía del Cerf viene sin reatas (ni nada). Es en la portada donde se incluye un dibujo de otro cúter (el alemán First Empire), que es posterior al Cerf. Pero sí, por las dimensiones del Cerf entiendo que algo tendría.

 

[Leopoldofran]

Hola, creo que el alemán first empire es en realidad un cuter holandés del primer imperio( el de Napo).
Me he encontrado varias veces con cosas de Baugean que me parecían estar mal pero suponía que estaba confundido porque a parte de ser un artista era un enterao.
Pero en el foro de Delacroix le han "contestado " varias veces, con buenos argumentos y por gente muy competente, así que todo puede ser.
El mismo Boudriot habla de un palo de cúter con jimelgas de roble y forro de cobre en la zona de la boca del pico, por lo que la existencia de zunchos y reatas se puede considerar compatible.
De todas formas estoy con Salvador en que el palo del Cerf es demasiado grande, es bastante mayor que el mastelero de un 112 que mide 23 m. y tiene 55 cm. de diámetro. Y a este tipo de perchas se reservaban los mayores troncos.
Aunque tiene que soportar menos esfuerzos el palo de un cúter que el mastelero de un 112.
No creo que el Mediator llevara zunchos, en América en aquella época tenía que haber buenos arboles, el spruce, las otras piceas y con ese diámetro hasta cedro podría valer. Y también habría buenas horquillas de roble para los pescantes de gata.
Saludos

 

[carlosgf73]

¡¡¡Ostras!!! Tienes razón Leopoldofran: ando espesito con las traducciones del inglés. "The vessel represented is a Dutch cutter (First Empire)...". Pura dislesia por mi parte asociar Dutch a Alemania y creer que lo que estaba entre paréntesis era el nombre del barco. Lo que tiene no saber nada de la historia de Europa.

El Monfeld habla de la existencia de reatas: en mayor desde la Edad Media, en trinquete desde finales del siglo XV, en mesana desde finales del XVIII. Desde 1580 cada reata de cabos se reforzaba con una superior e inferior de madera. Y para finales del XIX se usaban zunchos de hierro.

El Lees habla de reatas en mesana a partir de 1733, aunque se refiere a naves mucho más grandes.

Veo en Monografías (Anatomy of the Ship) que en general no hay reatas en la mesana. Los dos que veo que sí tienen (el Pandora y el Bellona) no tienen botavara y en concreto el Bellona indica que la vela cangreja se fijaba alrededor de la mesana con un cabo (luff lacing) no con garruchos:

No se si hay un patrón en todo esto. Quizá con reatas no había garruchos (por no poder deslizar fácilmente) y la vela cangreja se recogía hacia la mesana y el pico cangrejo. Sin reatas habría garruchos que permitirían bajar el pico cangrejo y recoger la vela abajo más en horizontal.

Igual las reatas tenían un grosor tan pequeño que no dificultaban en nada el deslizar de los garruchos y el pico cangrejo.

Efectivamente, puede haber árboles lo sufcientemente grandes como para poder sacar de ellos un mástil para e Mediator, el Cerf el Alert...

 

[Leopoldofran]

Hola Carlos, muy cierto todo lo que dices, yo tampoco estoy seguro de que el Mediator llevara garruchos, me inclinaría por una culebra en el grátil y el pujamen libre.
De palos lo mejor que he visto está en los archivos daneses pero no consigo encontar la dirección, y luego son varios cientos de planos para buscar.
Saludos

 

[carlosgf73]

No he encontrado demasiada información.

- Hahn pone garruchos en sus goletas Halifax y Hannah, pero no lo documenta.

- Chapelle muestra un boceto realizado a partir de un cuadro de 1720, y parece tener garruchos:

- Monfeld en su Historic Ship Models, lo tiene claro: los garruchos a partir de 1800. Aunque no lo documenta, muestra unos bocetos de como iría la cangreja en el palo: los nºs 1 a 5 serían para el siglo XVIII:

Llevo días dandole vueltas y no encuentro mucho más aparte de kits, etc... Los cúters que veo tienen garruchos, pero son ya de 1800...

Sí, como comenta Leopoldofran, diría que "me inclinaría por una culebra en el grátil y el pujamen libre."

 

[Leopoldofran]

Hola Carlos, he buscado el asunto de los garruchos y me he quedado como tú, salvo que no estoy de acuerdo con el libro de Monfeld porque ignora los garruchos de madera mientras que tanto Lescallier como Romme y los demás tratados franceses del XVIII no solo los citan sino que los asocian sistemáticamente con la vela cangreja.
Por tecnología no era porque los garruchos son muy fáciles de hacer y los barriles llevaban aros semejantes.
En la monografía del Cerf viene un grabado de Ozanne de un balandro Bermudino que sí lleva, aunque puede ser algo posterior.
Enfin, hazlo como te guste, hay argumentos para la culebra y para los garruchos y se hacen con mucha facilidad.
Saludos

 

[carlosgf73]

Gracias, Leopoldofran!!!

Esa foto que envías, andaba tiempo buscando esa imagen que envías, pero más amplidada. Me preguntaba que era eso que había en el lateral a popa. Parece como un soporte para llevar los remos.

 

[Leopoldofran]

La foto es un escaneado de la monografía y efectivamente en los costados lleva soportes y una lona con flores de lis para los remos.
Pierre Ozanne pone frecuentemente muchos trastos como enormes gavillas de leña, maderas etc en sus grabados, les dan realismo.
No la tengo con más definición pero para mí que lleva garruchos.
Saludos

 

[carlosgf73]

Gracias, Leopoldofran!!!

 

[carlosgf73]

Bueno, empieza el Circo Price.

Veo varias formas de aparejar el bauprés y colocar los estays en el Mediator. Partamos de la forma en que lo plantea Model Shipways para su Armed Virgina Sloop.

El Bauprés está "sujeto" mediante el barbiquejo y dos mostachos, trazados en rojo.

Tiene tres estays. Para empezar, no tengo muy claro como llamarlos:

a) El estay mayor (forestay). Del calcés hasta el bauprés, un poco adelantado a la roda, en rojo en el dibujo de arriba. Tesada mediante dos vigotas ciegas. Lever (Vallarino) habla de utilizar una vigota ciega en el estay y un branque o collera.

b) El nervio del foque (jib stay). En naranja. Del calcés al bauprés, lo atraviesa en su extremo pasando por una cajera con una roldana; vuelve a la roda donde se une a esta mediante dos motones. El motón de la roda está en el lado de estribor. No hay contraestays (preventer stay).

c) El estay de mastelero (topmast forestay). En verde. Del extremo superior del mastelero al botalón. Pasa por una raca, atraviesa el extremo del botalón mediante una roldana y va a la roda que, al igual que el jib stay se tesa mediante dos motones, pero esta vec en el lado de babor.

Para que el jib estay (b) atraviese el bauprés hay una propuesta curiosa: en lugar de utilizar violines lo que se hace es apartar el botalón de la vertical, colocándolo con un ángulo de 45 grados, o incluso directamente en un lado. Esto se puede ver en las goletas de Hahn, en la versión del Mediator del National Museum... Se puede ver en estas imágenes cómo el botalón está desplazado de la vertical y cómo el tamborete del bauprés está en algún caso inclinado. Esto evita colocar violines.

Para la sujeccion del botalón al bauprés, Model Shipways propone dos herrajes, en forma de ocho. Me parece que Chapelle en su Mediator utiliza un tamborete de madera, cosa que facilitaría el tesado del estay del mastelero (topmast forestay) ya que se podría colocar un motón o cuadernal en el tamborete para el tesado del estay.

En fin, más o menos esto es lo que hay. ¿Cómo lo véis?

 

[Leopoldofran]

Hola , la argolla que pones para la amura del foque me parece más moderna que el Mediator.
Supongo que tienes el libro de Petersson sobre el aparejo del cúter inglés, a mi me parece que se podría aprovechar íntegro para hacer el aparejo, aunque puede que haya alguna diferencia con los estays.
Pero si ya tienes otro libro más adecuado lo mejor es que te atengas a él.
No puedo ayudar gran cosa porque no tengo ninguna documentación sobre este tipo de balandras, sólo tengo el Alert, el Cerf y el 14 carronadas, además del Petersson.
No te preocupes por los violines, lo más probable es que no los llevara.

En la Architectura de Chapman vienen los planos de las perchas de una balandra semejante y no lleva tamborete sino anillos dobles.
Una cosa que echo de menos en el Mediator es el soporte a popa para la botavara, el de Chapman sí lleva.
Saludos

 

[carlosgf73]

Gracias, Leopoldofran!!!!

La verdad es que cuesta un poco encontrar documentación. Tengo el Petersson, y algunas monografías que comentas (Cerf, Alert). Pero muy poco acerca de la época que me interesa, año 1740. No sé si es demasiado aventurado irse a referencias de 1800.

No veo descabellado plantear el bauprés sin botalón al completo y contemplar el botalón como un añadido segun circunstancias, como las alas (studding sails).

Tengo pensado ponerle algún soporte a la botavara. No dos soportes como el Armed Virgina Sloop, sino como el Cerf de Boudriot/Berti.

 

[Leopoldofran]

Hola Carlos, esa botavara va muy cerca del coronamiento, un saliente como el del Cerf va a modificar un poco el aspecto de la popa y no es seguro que lo llevara. Pero podrías hacerlo algo más discreto.
Yo creo que si lo vas a presentar con velas puedes prescindir del soporte y si va sin velas también puedes poner una horquilla en el coronamiento.
Meter el botalón es una opción atrevida porque le va a quitar un poco el aspecto desmesurado propio del barco.
Pero reduciría el tamaño de la vitrina lo que no es de despreciar, y aún así queda mucho bauprés.
Si te tienta representarlo navegando como la Descubierta todavía tengo el molde del mar .
Manuel Carballo va a hacerle un mar a su cúter, lo que le hará ganar mucho para mi gusto.
Si lo representas con velas ten en cuenta que la mayor es muy grande y si la presentas hinchada hay que cortarla con sus curvas, ya que ni el grátil ni la caída de proa ni la baluma son rectos. Si lo necesitaras tengo varios trazados de mayores cangrejas con su forma real ( la que tienen antes de envergarlas).
Saludos