Cala Esmeralda

[epiedy]

Desde luego creetelo seguir este hilo creo que para todos es un verdadero placer estamos deseando que cuelgues fotos dibujos y explicaciones que tu nos das, pues por lo menos para mi y creo que para todos los demás también estamos disfrutando de lo lindo con tu forma de trabajar nos enseñas y aprendemos, muchas gracias y seguro que seguirá subiendo el numero de entradas pues es de lo mejor un saludo Epiedy

 

[Cani]

Pues puedes creértelo Juan, felicidades por tu trabajo, dedicación i didáctica.

 

[fraco]

Felicidades maestro ilustrador.

 

[fraco]

Felicidades maestro ilustrador.

:wink:
Un saludo

Gracias por apoyar la proposición.

 

[Juan M.Restrepo E.]

Acabo de ver que este humilde hilo ha llegado a las 20.000 entradas...!!! No puedo creérmelo ¿estáis seguros de que no os equivocáis de hilo cuando entráis...?

Esa es la realidad Juan, somos bastantes los que estamos atentos a tu hilo. Como yo, hay muchos Foreros que nos vienen de maravilla tus enseñanzas con tus explicaciones y, mil gracias por ellas:wink:

Saludos,

Juan M.

 

[jmolinas]

Bueno familia, pues muchas gracias a todos por vuestros amables comentarios. Seguiremos adelante...
Próxima maniobra: las velas de estay, tanto de Mayor como de Mesana. Como siempre, primero van los dos croquis: el primero con la vela y el segundo en invernada, sin ella pero con todos los cabos. Evidentemente, los motones que van tomados al estay en realidad van así, salvo el que recoge las cargaderas que debía moverse con la vela.
Un saludo, Juan

 

[jmolinas]

¡Hola companys!

Antes de hacer las maniobras de las velas de estays antes descritas, voy acabando con las del palo de mesana.
Hay dos Amantes de Rizos y dos cargaderas de pena.
Una escota de la botavara de la cangreja.
Una escota de la escandalosa.
Ahora colocaré el resto de las maniobras de la escandalosa.

Los cabos de los amantes de rizos y los de las cargaderas de pena los uno mediante "grilletes" a falta de vela.

Un saludo, Juan

 

[Javier García]

Juan, llevo tu proyecto con mucho entusiamo, la manera de preparar las cosas, de explicarlas, etc...... muy bien, te esta quedando genial.

Saludos.
Javier.

 

[jmolinas]

Juan, ...

Saludos.
Javier.

Eres muy amable Javier, muchas gracias.
Un saludo, Juan

 

[jmolinas]

Os presento las maniobras de la vela de estay (en este caso la de mesana) en invernada.

Tenemos la driza de la vela, la cargadera de pena, la cargadera de escota y las dos escotas (la de barlovento y la de sotavento).

Un saludo, Juan

 

[contramaestre]

Por lo que recuerdo de cuando navegaba en Canarias, los amantillos, luego verás por que lo digo en plural, tienen la misión de descargar el peso de la botavara del trapo de la vela.
Por tanto han de ser dos, ya que hay que mantener tenso el de barlovento mientras de amolla el de sotavento, al igual que las ostagas y burlas volantes.
Estas maniobras pertenecientes a la jarcia móvil, tienen la misión de descargar y mantener la arboladura en cada rumbo, por lo que hay que amollar y tesar a cada bordada. Era uno de los trabajos que había que realizar a cada bordo. El problema era en las trasluchadas, había que ser muy rápido.
Saludos.

Hola,
Un trabajo muy didactico !!
Voy a opinar, pero NO cambies nada !!
Es sobre los amantillos y el comentario de zapa. Dependerá de en que embarcación se navegue claro, porque en vela "normal" -en la que yo navego (hasta 40 pies)- desde luego se afloja EL amantillo (uno) de la botavara, precisamente para TENSAR bien la vela. Solo se tensa éste cuando se arría, ya que la botavara queda sin sujeccion. Mis monitores siempre han insistido de hecho en no olvidar soltar el amantillo (y tesar la contra) al iniciar singladura.
Me imagino el trabajo de estar tensando y aflojando a cada vez... :?
Si está en posición lateral, como ademas no puedes abrir la vela es obligado hacerlo.
Lo normal es que vaya al palo mas menos como pones en img083. De esa manera gira con la vela y no hace falta cambiar nada ( si quieres llevarlo tenso)
Ya digo que es un comentario por contrastar opiniones, pero DEJALO ASI. Que.... yo que sé como lo llevaría este barco.

 

[jmolinas]

Coincido contigo. Cuando yo tuve un velero de 21 pies siempre dejaba el amantillo aflojado para tensar la mayor. Pero en estos grandes veleros no sé cómo iban. Tal como indicaba Zapa creo que es bastante correcta para estas dimensiones y materiales de principios del XX.
Saludos, Juan

 

[zapalobaco]

Tener en cuenta de que no es lo mismo velas de dacrón u otros sintéticos y botavaras de carbono, que velas de algodón, que ya son de por sí sensibles a ir o no mojadas, y botavaras de pino macizo empapadas de aceite de linaza para hacerlas más elásticas.
Os aseguro que una mala trasluchada, sin soportar la botavara con los amantillos, rifaba la vela.
No se podía dejar la botavara colgando de las velas.

 

[jmolinas]

Pues ahí si que llevas razón. De todas maneras, verás que te hice caso y puse los dos amantillos

 

[gerardo navarro]

:wink: :wink: :wink:

 

[contramaestre]

Con vela y madera he navegado (aunque poco) pero ahora me doy cuenta que no me fijé como iba el amantillo...
Pero si sería buena solución en caso de tener que llevarlos puestos, que suban al tope de mastil y de ahi a cubierta. No siendo necesario tensar y destensar continuamente. Giraría solidariamente con la vela. Bueno, como van actualmente.

 

[losdelgoya]

No había visto tu trabajo, pero he de decir que me he quedado muy gratamente sorprendido.
Felicidades, y gracias por las enseñanzas.
Saludos
Luis