Hola
@Leopoldofran , he encontrado esto
También una descripción (traducido con Google)
"Mientras nos acercábamos al
sambuk [un dhow común de dos mástiles del Mar Rojo, el Golfo de Adén, Arabia del Sur y África Oriental], pude ver que algo estaba a punto de suceder. La tripulación, levantándose de sus cuclillas, se dirigió tranquilamente a sus puestos de trabajo; uno justo en la proa en la amura de la mayor , cuatro en los obenques, dos en el amantillo de la verga y un pequeño grupo listo para manejar la escota de la mayor. Estas eran las estaciones de acción para virar el barco, la operación preliminar para navegar en la amura opuesta. Cuando llegó el momento crítico, el timonel giró el timón para traer el viento a popa y se permitió que la gran mayor ondeara hacia adelante al soltar su escota. Cada miembro de la tripulación entró en acción para llevar a cabo la operación. Los dos obenques que habían estado tensos a barlovento se aflojaron y el otro par se colocó en lo que ya se estaba convirtiendo en el nuevo lado de barlovento. La verga, que había sido liberada de la parte superior del mástil al soltar el parapeto , Al mismo tiempo, se tiró momentáneamente de la base, permitiendo así que pasara al costado de sotavento. La vela de proa se recogió y se ajustó en el lado opuesto al que había estado. Se hinchó y el
sambuk zarpó con la nueva amura.
Sorprendentemente, la maniobra de virar el barco no fue un procedimiento largo ni difícil. El dhow viró sin vacilar sobre su talón y avanzó con la nueva tabla perdiendo muy poco terreno. Es posible que un dhow vire de proa, pero al hacerlo quedaría en una posición similar a la de un velero de aparejo cuadrado sorprendido por la gran vela de asiento enredada en el mástil y la jarcia. En caso de emergencia, un dhow podría navegar, de alguna manera, así, y de hecho existe una embarcación, el
thoni de Tuticorin (un dhow indio de tres mástiles), que habitualmente navega con la verga de uno de sus mástiles a babor y la del otro a estribor, de modo que una vela se libera o se enreda en el mástil alternativamente mientras el
thoni vira. El
thoni tiene una forma completamente poco ortodoxa de aparejar su jarcia, y es esto lo que le permite virar sin virar como otros dhows.
Por cierto, todos los dhows de dos mástiles parecen ser "keches", con el mástil principal en la proa. Hawkins no muestra ningún dhow goleta en su libro. A continuación se presentan solo cuatro de los aproximadamente 28 tipos de dhow que Hawkins documenta; se distinguen principalmente por su aparejo, pero otras diferencias incluyen su tamaño, la forma y la inclinación de su proa y codaste , si tienen popa de espejo o de doble extremo, y otras características.
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