San Juan Nepomuceno (por MMP)

[MMP]

Tenía leido que la batalla empezó con la escuadra franco española navegando en una sola línea, de bolina abierta con ventolina y que los ingleses atacaron en dos columnas viento en popa con toda la vela posible, siendo cañoneados sin poder responder hasta cortar la línea, maniobra en la que produjeron graves daños. Ahí fué donde la carronada de 68 libras del Victory barrio de proa a popa a su oponente francés matando a media tripulación

Disculpa por la tardanza de contestar.
Así es, no sé exactamente como se llama la navegación como tu dices, pero si vi en varios sitios la posición del navío y el viento.

A mí me parece que lo estás dejando muy bien a la vista de lo hecho en proa.

Gracias Leopoldo y viniendo de ti más aún.

Supongo que sabes que a una misma cabilla pueden ir dos o tres maniobras distintas , más si se trata de maniobras de combate, y que debes desmontar las drizas mayores y sus grandes motones y dar a cambio las bozas de combate en cadena en la mayor y la trinquete.
Ánimo que va muy bien

Y no tengo más remedio, apenas tengo ya cabillas libres en proa.
Las drizas mayores no se desmontan, a sus 'guarnes'* se les abotonan*
guarnes= los cabos que van de cuadernal a cuadernal o motones
abotonar = atar los guarnes de un aparejo

En combate se hace esto, la boza y la de cadena, a las tres vergas bajas.

Esto según el el Tratado de las maniobras de Zuloaga

[MMP]

He explicado los términos guarnes y abotonar para los que no les suenen esos términos como a mi en su tiempo.

Como dije antes Leopoldo, esa información es del "Tratado de maniobras navales 1766" de Zuloaga, del CAPITULO II, Del modo de distribuir ...... segunda foto ..... y tercera.

[Leopoldofran]

El texto de Zuloaga es sorprendente. Yo leí no recuerdo dónde pero en buen sitio, seguro, lo de desmontar las drizas una vez izadas las vergas para disminuir el peso en los altos preservar los aparejos y porque las vergas mayores una vez izadas no se subían ni bajaban ni para tomar el rizo ni para nada. Como ello conllevaba la supresión de unas maniobras y como los modelos del museo naval que recuerde no las tienen me apunté inmediatamente a esa supresión.
Pero es que la cosa no acaba ahí sino que además aprieta los racamentos y añade otros para ceñir las vergas mayores a los palos, lo que impide bracearlas (darles un ángulo respecto al eje) y por tanto bracear las gavias , lo que impediría navegar correctamente a rumbos distintos de popa cerrada.
Por otra parte en una armada que mandaba navíos con un estado mayor incapaz de distinguir de noche entre amigo o enemigo, mandaba navíos armados con tropecientos obuses sin munición para los mismos y descuidaba la instrucción hasta tener una cadencia de tiro la mitad de su enemigo lo anterior eran menudencias.
Saludos

[MMP]

Creo que te equivocas Leopoldo, si se puede bracear la verga/vela, vamos.

Según veo en mi modelo ...

Las drizas, boza y boza de cadenas, que son los elementos que sirven para subir, bajar y mantener la verga arriba, se abotona la driza para evitar si en la batalla se rompe el cabo por debajo no se afloje.

El amantillo, que también esta abonado es el que mantiene la verga horizontal.

Y las brazas, que es para orientar las vergas/velas al viento no estn abotonadas. Sólo que en vez de mover dos maniobras, hay que mover cuatro.
Cuestión de aflojar la troza, el andarivel y las cuatro brazas.

Si se puede bracear.

[Leopoldofran]

Pues mejor si se pueden bracear , no lo parecía. Saludos

[MMP]

Leopoldofran, te he escrito un email por el foro ... pero creo que no ha salido bien

Era para preguntarte de donde sacasteis la información de un ejemplo de embergar la vela a la verga ..... el de la foto.

Yo he encontrado uno parecido, pero no el mismo.

[Leopoldofran]

Hola, no he recibido ningún mensaje tuyo , te pongo un privado con mi dirección y si quieres pasarte por mi taller serás bienvenido.
Preguntas que de dónde ha salido el envergue de las velas que puse hace años. Era para la Descubierta, que está a 1/48, para el Glorioso que está a escala 1/72 no he usado este nudo sino la culebra corriente por razones de que estoy muy gastado. De dónde lo he sacado, no sabría decirte, no lo recuerdo , puedes verlo en el V74 en el Monfeld ( pongo una foto) y en español en el tratado práctico de velamen de Tacón. También en el Art de la Voilure de Romme o en cualquier otro libro de aparejo. El nudo es una simplificación para modelismo pero reproduce bastante bien el real. No vale para las latinas que necesitan otro nudo distinto.
Saludos

De la Encyclopedie navale des modeles réduits de Wolfram zu Monfeld

img798.jpg (274.27 KiB) Visto 488 veces

[Leopoldofran]

En el tratado de velamen de Tacón viene una tabla con el número de rizos, envergues y tomadores, para un 74 y la verga mayor da: fajas de rizos 1, rizos 98, envergues 98, tomadores 8.
Nunca he visto un modelo de museo incluso a gran escala que los llevara, suelen llevar la mitad, aquí y en Greewich.

[MMP]

Gracias Leopoldo, pero ya tengo hechas todas las velas, los rizos los cogí de las láminas del Marqués, creo, y los tomadores no sé si lo saqué del R. De Pertrechos.

[MMP]

Con estas velas empezamos más en serio, son más grande, tienen más maniobras y tiene una posición un tanto especial.
Al estar en combate está medio recogida, se trata de alejar la tela de la cubierta donde puede haber chispas y fuego, pero también necesitan impulso en el navío.

[MMP]

La colocamos en el soporte, a esta verga además hay que equiparla con los botalones de las alas.

Drizas, boza, brazas, amantillos, troza (con dos bastardos) y andarivel para la verga. Todas llevan los guardamancebo claro.
Empuñiduras, envergues, rizos, escotas, amuras, chafaldetes, brioles, apaga-penoles, briolín y bolinas con poas, aparte de las de combate.

[MMP]

Una vez que tiene ya toda la motonería y jarcia de labor la monto en el soporte para colocar la vela.
A las velas después de coserle la relinga y los rizos la meto en un tarro mediano, con restos de café húmedo, como no entra toda se mete arrugada y mal doblada, un par de vueltas para ensuciarla y la dejo más menos media hora. De esta forma logro una suciedad desigual.

Me topo con un pequeño dilema, tanto la vela trinquete como la mayor tienen una faja de rizos, y sin embargo no encuentro nada referente a esta maniobra ni en la Cartilla Marítima de Zuloaga ni en las láminas del Marqués he visto como se resuelve. Sin embargo las de velacho, gabia y sobremesana si vienen. Lo resuelvo poniéndole una maniobra simple que fenece a pie de palo, en el cabillero de proa.

[MMP]

La envergamos en la verga y las empuñiduras. Y vamos tirando con cuidado de la jarcia de labor para conseguir la posición anteriormente mencionada.

Recojo el chafaldete bastante y voy recogiendo poco a poco de los brioles, apaga-penoles y faja de rizos. Y también del briolín, el del centro de la vela.

Al principio le metí un globo de esos alargados, para darle forma .... pero no me gustó, no quedaba natural.

[MMP]

Finalmente deshecho la idea del globo y cuando tengo la vela en la posición adecuada amarre todos los cabos de la Jarcia de labor y aparto los demás para dar el almidón y secar con aire caliente de un secador.

[MMP]

Una vez seca, la monto en su sitio.
Antes, según la preparación para el combate, le pongo unas guirnaldas en los palos por la parte de abajo de la verga, que sirve para descanso de la verga en caso de rotura de las drizas o bozas.