Foro Modelismo Naval

Los “tsernikis” eran embarcaciones con proa y popa afiladas y roda recta con pronunciada inclinación. Su nombre puede provenir bien del barco turco "tsikirne" o de una embarcación utilizada en el Danubio que se llamaba "cernik" o "cirnik".

Los “tsernikis”, construidos principalmente por los carpinteros de ribera de las islas del Egeo oriental y las ciudades costeras de Asia Menor, se utilizaban como pequeños barcos de carga y transporte y eran la columna vertebral del comercio de la época, viajando entre las islas de Mitilene, Samos, Chios, y otras, llegando hasta Estambul, Aivali, Smyrna, etc. También se usaban estas embarcaciones para la pesca.

Estos barcos con casco de “tserniki” presentaban distintos velámenes. En este caso el modelo aparece aparejado a la guaira, con una gran vela de forma triangular cuyo grátil va afirmado al mástil en su parte inferior y en su parte superior a un pico que se iza contra el palo.

Una peculiaridad que tienen estos “tsernikis” con aparejo de vela guaira es el botalón que posibilita alejar por popa el punto de amura, botalón que va fijado con un cáncamo en una columna montada a popa del palo y se apoya en una estructura denominada “puente”.

Aunque la articulación del botalón le podría permitir determinados movimientos, en navegación aparece como inamovible al ir asegurado en el “puente”. Es posible que, al igual que ocurre con el bauprés en otras embarcaciones griegas, la movilidad de este botalón permite a estos “tsernikis” desembarazarse de obstáculos en la congestión del tráfico de algunos puertos, así como atracar de popa en muelles estrechos.

Características del modelo:

Eslora: 120 mm.
Longitud total: 188 mm.
Manga: 37 mm.
Escala: 1:130

Gracias Javier, un bonito barco. Lo de guairo no está claro, a mí me parece un balandro bermuda. Pero no vamos a discutir por eso. Modelo muy interesante y muy bien ejecutao.
EnhorabuenA

Muchas gracias, Leopoldo.
Lo que hace que esa vela sea guaira (por otra parte muy similar a la bermuda) es la presencia del pico, que al ir adosado al mástil puede confundirse con un mastelero, en el que solo se afirma el puño superior de la vela, en tanto que la parte inferior de su grátil va afirmada al palo (en este modelo en concreto, va afirmado a un nervio a popa del palo). Normalmente, en cambio, las bermudas van afirmadas en toda la longitud de su grátil y los palos suelen ser enterizos.
Pero como bien sabes, en este campo no existen las verdades absolutas… en realidad, en casi ningún otro.
Un abrazo,

Javier

Una preciosidad!


Salud

lorenzo

Disculpa Javier, me había parecido que el pico no se bajaba, está muy pegado al palo. Pero es evidente que si va de firme hay que izar y arriar por wifi. Estoy acostumbrado a ver el pico un poco más caído que el palo. Hace 60 años era frecuente ese aparejo: Belouga, Mirror, etc y siempre iba más caido. Los gringos usan mucho ese aparejo en los Sharpies y otras embarcaciones menores y ahí sí iba muy embicado pero nunca he leído que al aparejo le llamaran guairo.
Tiene la ventaja de que el palo es más fácil de hacer que el marconi.
De todas formas es muy original sobre todo por la botavara de embolsamiento automático.
Saludos

Un trabajo muy bonito. Me encanta.
Gracias por compartirlo con nosotros.
Saludos
Fran

Un saludo,

Que maravilla ¡¡ Me encanta ¡¡ Muchas gracias por compartirlo.

Salvador Piulats

P.D.:Que envia me da la rapidez con que termina los modelos y lo bonitos que son. Que preciosidad de colección.

Buen trabajo!!!

no conocía la técnica de "barco de bolsillo"!!

Muy bonito y excelente labor hecha a esa escala que para mi es tan difícil.. Felicitaciones !