Quiero compartir la construcción del Santísima Trinidad

[Julian.J]

Hola compañeros, de nuevo por estos lares con algo de lo que e hecho no mucho porque con la reavilitación no me queda mucho tiempo, bueno estos dias e estado reformando los jardines de babor y de estribor que a petición de algunos compañeros y en verdad a mi tampoco me combencian mucho y este es el resultado a ver que os parece.

[Juan M.Restrepo E.]

[quote="Julian.J"]Hola compañeros, de nuevo por estos lares con algo de lo que e hecho no mucho porque con la reavilitación no me queda mucho tiempo, bueno estos dias e estado reformando los jardines de babor y de estribor que a petición de algunos compañeros y en verdad a mi tampoco me combencian mucho y este es el resultado a ver que os parece.


Esos jardines se ven muy bien, mejor que antes.

espero que hayas seguido en recuperación, a ver si pronto estás de pelea con tus qurhaceres,
PURA VIDA

saludos,
Juan M.

[Julian.J]

Hola compañeros, de nuevo por estos lares con algo de lo que e hecho no mucho porque con la reavilitación no me queda mucho tiempo, bueno estos dias e estado reformando los jardines de babor y de estribor que a petición de algunos compañeros y en verdad a mi tampoco me combencian mucho y este es el resultado a ver que os parece.


Esos jardines se ven muy bien, mejor que antes.

espero que hayas seguido en recuperación, a ver si pronto estás de pelea con tus qurhaceres,
PURA VIDA

saludos,
Juan M.

Hola Juan muchas gracias ya estamos bastante recuperado y tambien ya mismo en el curro.

Un saludo
Julián.J

[Julian.J]

Hola compañeros de nuevo por estos lares con algunos avances continuamos con los estrobos de vigotas de las mesas de guarnición.



Para preparar los estrobos de vigota, cortamos con los alicates quince trozos de 20 mm de longitud del hilo de latón de 0,5 mm de diámetro



Colocamos alrededor de la guía que rodea una vigota de 5 mm un trozo de hilo de latón de los que cortamos en el paso anterior. Con unos alicates de punta plana, cruzamos los dos extremos del hilo y lo torcemos hasta darle tres vueltas.



Con unos alicates, cortamos el extremo del hilo más corto y enderezamos el otro. Es muy importante que los orificios que tiene la vigota queden orientados como muestra la fotografía.



Insertamos el extremo del estrobo por el primer orificio de la mesa de guarnición de proa. El hilo debe atravesar la mesa y la vigota debe hacer tope en ella.



Para elaborar los cadenotes que fijarán las vigotas al casco, utilizaremos una cadena de 1,5 mm. Ajustamos la longitud del extremo del estrobo y lo doblamos como muestra la fotografía. Después, insertamos el extremo del estrobo por el interior del primer eslabón de la cadena.



Doblamos con unos alicates de punta plana el extremo del estrobo, de forma que sujete el eslabón de la cadena.

[Julian.J]

Continuamos



En esta fotografía podemos apreciar la forma en que el estrobo sujeta la cadena.



Cortamos la cadena de manera que su longitud no sobrepase la parte inferior del cintón que muestra la fotografía. Después, con un taladro y una broca de 1 mm de diámetro, practicamos un orificio en el cintón que coincida con el último eslabón de la cadena.



Insertamos una punta por el interior del último eslabón de la cadena y, con la ayuda de un martillo, la clavamos hasta que haga tope. La punta debe fijar la cadena al cintón.



Continuamos poniendo vigotas y cadenotes, este que muestra la fotografía es como quedara la mesa de guarnición del trinquete con todas las vigotas y cadenotes puestos y pintados de negro, recuerda que haremos la misma operación en el otro lateral del casco.



Estas dos fotografías nos muestran como quedaran las mesas de guarnición del mayor y de mesana con todas las vigotas y cadenotes colocados y pintados de negro, recuerda que haremos las mismas operaciones en el otro lateral del casco.

[josezerzo]

Que decirte que no sepas tienes una forma de trabajar muy limpia, que queda muy bonito y la forma de explicarlo de lo mejor, sigo atento.

Un saludo

[gerardo navarro]

que bien

[Julian.J]

Que decirte que no sepas tienes una forma de trabajar muy limpia, que queda muy bonito y la forma de explicarlo de lo mejor, sigo atento.

Un saludo

Hola Jose, muchas gracias por los alagos

Un saludo
Julián.J

[Julian.J]

que bien

Hola gerardo, que tal compañero muchas gracias

Un saludo
Julián.J

[carlosys]

Que bien que está quedándo y que bien explicado todo. Como comentan los compis, se ve un trabajo limpio y elegante.

Ya lo quisiera yo para mi....

Sigo super atento.

Saludos

[contramaestre]

Hola,
hay un punto con el que no estoy de acuerdo.
Te paso este plano de colocación de vigotas para explicarme.
En él verás que siempre hay que mantener la tensión en el cadenote de la vigota, en la MISMA dirección que tira el obenque. ( lo he marcado con líneas en rojo). Eso si salvando las portas (Eso puede requerir que no sean colocados del todo uniformemente).
En tu caso tiran a veces hacia proa.
Es que puede llevar a error a gente que empieza en este mundo.
Un saludo,

[Julian.J]

Que bien que está quedándo y que bien explicado todo. Como comentan los compis, se ve un trabajo limpio y elegante.

Ya lo quisiera yo para mi....

Sigo super atento.

Saludos

Hola carlosys, muchas gracias por los cumplidos tu también estas haciendo un extraordinario trabajo.

Un saludo
Julián.J

[Julian.J]

Hola,
hay un punto con el que no estoy de acuerdo.
Te paso este plano de colocación de vigotas para explicarme.
En él verás que siempre hay que mantener la tensión en el cadenote de la vigota, en la MISMA dirección que tira el obenque. ( lo he marcado con líneas en rojo). Eso si salvando las portas (Eso puede requerir que no sean colocados del todo uniformemente).
En tu caso tiran a veces hacia proa.
Es que puede llevar a error a gente que empieza en este mundo.
Un saludo,

Hola contramaestre, totalmente de acuerdo contigo compañero, muchas gracias ya me e puesto manos a la obra y todos rectificados pido mil disculpas

Un saludo
Julián.J

[Julian.J]

Bueno compañeros seguimos con los avances, lentos pero seguimos, colocamos la chalupa en el Trinidad



De la plancha Nº1 donde vienen troquelados extraemos los Calzos A y B de la chalupa. Pulimos ambas piezas con papel de lija de grano fino, y las pintamos de rojo.



Aplicamos pegamento y fijamos las piezas A y B distribuidas y centradas sobre los baos de la cubierta principal, tal como se muestra en la fotografía.



Preparamos cuatro estrobos con hilo crudo de 0,5 mm de diámetro y cuatro cuadernales de 4 mm. Realizamos un nudo alrededor de cada uno de los cuadernales.



Colocamos un cáncamo a cada extremo de los calzos que hemos colocado en el paso anterior y anudamos un estrobo de cuadernal en cada uno de ellos.



Recuperamos la chalupa que construimos en fases de montajes anteriores. Aplicamos pegamento en los perfiles superiores de los calzos, A y B. Colocamos la chalupa sobre los calzos con la proa de ésta orientada hacia la proa del barco.

[josezerzo]

Como siempre genial y muy instructivo, si me permites un preguntita, ¿esta siguiendo la gama de colores de la época? por eso el rojo en las amuras era para confundirlo con la sangre de la batalla ¿puede ser así?

Un saludo y gracias