Aunque todavía seguimos resentidos de los errores anteriores se sigue en la linea de trabajo y diseño.
Aún no se ha concluido pero se continúa con la fabricación de varengas-genoles con una nueva bragada, como se ha comentado anteriormente. Al montar las "viejas" varengas-genoles, desechadas, sobre la quilla, se constata que no es suficiente con montar la maestra y las cuadras, debido a que en el intermedio de las "cuadernas de cuenta" la vagra genera una linea que no es suave y continuada por lo que se estudia insertar en los intermedios, al menos, una varenga-genol más. Se determina que al menos el grupo de "cuadernas de cuenta" tiene que estar constituido por la "maestra" la varenga-genol 2 de Pp., las varenga-genol 2 de Pr., las 9 y 10 de Pp. y Pr. y las 19 y 20 de Pp. y Pr., al igual que los genoles correspondientes a cada una de ellas.
Una vez colocadas estas piezas sobre la quilla se intentará colocar una "bagara" (vagra) en los puntos de escoa de los mismos y unirlos con los raseles de Pr. y Pp.
Para desintoxicarse de este bajón, que se presume no será el último, se ha intentado cambiar de ámbito de trabajo y se ha internado, de nuevo, en el diseño/dibujo de otra fase, como es la de diseño de los "espaldones" de Pr. del buque.
Se ha leido en varias literaturas, también en "La fabrica de baseles..." de Garrote, que estas piezas se tenían que diseñar con la misma forma que el "gálibo" de la maestra, Gaztañeta comenta que con la misma grúa del genol de la maestra, "grúa" igual a "plantilla". Hasta aquí parece que puede ser fácil de entender. El punto donde se aplica la "plantilla/grúa se supone que es al final de las picas de Pr. La cuestión es cuanto ha de abrir esa plantilla para conformar las amuras. No se sabe ni se indica.
En "la fabrica...." también se explica como se conformaban los perímetros del buque, que se cree que pudieran ser a la altura de primera cubierta, y que en la parte de Pr, entre la amura y la proa constituía un cuarto de circulo etc..... se conjetura una linea "spline" que pudiera acercarse a esa linea definida de cuarto de circulo.
Resumiendo se han elaborado unos "espaldones" desde la pica 1 de Pr. hasta la 16 Pr. que nos define ese espacio entre la cuadra de proa y la cuasi roda que en realidad debería terminar en el "orcón" o "cuaderna" completa última donde rematan las aletas del beque. Al parecer del que suscribe la forma es "correcta" pero deben de cumplirse más condiciones para que sea lo que se especifica en la lectura de "Arte de fabricar....." de Gaztañeta.
Recuerdo que en una ocasión leí un comentario del compañero Cayetano en el que decía que el manuscrito "Arte de...." no era un libro de instrucciones completo de construcción naval pero que tenía infinidad de indicaciones que podrían definir el sistema constructivo de finales del siglo XVII y principios del XVIII. Cuanta razón tenía y con el tiempo se va dando cuenta uno mismo de que hay muchísimos datos que en primera lectura no se ven pero que estan inmersos en el cuaderno.
- Planta (espaldones).PNG (11.41 KiB) Visto 9820 veces
En este primer esquema se pueden ver varias lineas "spline" de diferentes colores. El plano es en planta. La linea roja se identifica como la linea de "puntos de escoa" linea donde, en teoría, finalizan las varengas y picas de Pr. y Pp. Linea amarilla, todavía no aceptada personalmente en su definitiva, perteneciente a medio "genol". Linea cian perteneciente a los puntos finales del genol y linea blanca perteneciente a la linea teórica del casco a la altura de primera cubierta (más o menos). Las lineas blancas, transversales a la quilla, son los espaldones definidos por el autor. Se había quedado en el tintero que la Pr. está a la derecha y la Pp a la izquierda.
- espaldones (alzado estribor).PNG (12.57 KiB) Visto 9820 veces
Este segundo boceto es un alzado por la parte de Er. en el cual el color de las lineas indicadoras son las mismas que en el boceto anterior. Las lineas verticales blancas son las indicadoras de los espaldones de proa.
- perfil (proa-popa) (espaldones).PNG (38.16 KiB) Visto 9820 veces
En este último boceto se pueden verificar las lineas de color "spline" anteriormente mencionadas y las blancas correspondientes a los espaldones. Se puede ver que pudiera ser que fuera la forma correcta de ponerlas .......peeeerrooo...... deberían cumplimentar que el ancho en segunda cubierta es el más ancho desde la cuadra de Pr. hasta, al menos el "orcón". Esto, en principio no es así pero tampoco se indica que la "grúa" del genol haya que alargarla más arriba del batiporte de primera cubierta. Si mantenemos la "grúa" de genol hasta la parte superior, como se especifica en el boceto, esto anterior no se cumple por lo que a partir de cierto punto de esa "grúa" de genol la siguiente pieza no puede ser de la misma forma redonda del genol.
Creo que me he excedido en especificaciones que sin explicaciones aclaratorias son muy complicadas de entender. Pido perdón pero me ha podido la reflexión y la fiebre explicadora.
Siempre se está dispuesto a comentar o contestar a aclaraciones al respecto.
Un saludo
Digo yo claro...a mí se me escapa todo esto!! Un saludo y virutas