El falucho

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pepelu
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El falucho

Mensaje por pepelu »

El falucho es una embarcación pequeña originaria del Mediterráneo. Tiene dos palos, ambos de aparejo latino, con el mayor inclinado hacia proa. La entena que se enverga en el palo de mesana se iza casi en vertical, con el puño amarrado en la base del palo. La escota es conducida a través de una roldana situada en la peana del cazaescotas. Guarda parentesco con el laúd (llaut) y la tartana. También es conocido como "barca de mesana" (barca de mitjana).

Sobre su aparejo de mesana, compartió Leopoldo unos magníficos dibujos.

El falucho se utilizó principalmente en la marina civil como mercante de cabotaje pero sus buenas condiciones marineras, especialmente su capacidad de ceñida, hicieron que tuviera también protagonismo dentro de la Armada, como vamos a ver.

Imagen
Modelo de falucho de guerra de 1a clase para el Resguardo Marítimo (c. 1848)
Proa con arrufo, popa redondeada y falta el timón. En las bordas tiene pequeñas portañuelas para el empleo de los remos. Escotilla con enjaretado a popa del palo mayor, y a proa del mesana otra escotilla con lumbrera y candeleros de latón. A proa lleva colisa donde iría el cañón que falta, y en las amuras, las pistas metálicas para rodadura de dos piezas de artillería que también faltan. La obra viva va pintada de color marrón, la muerta de negro con una franja blanca; la cubierta de madera vista; el interior de los costados pintados de blanco la parte superior y de verde la inferior; parte superior de los palos pintados de amarillo y los topes blancos. Arbola dos palos: mayor y mesana, ambos con entena para sendas velas latinas, y botalón a proa para un gran foque.
Faluchos en la Armada española
Es testigo de sus buenas condiciones marineras el viaje que realizó en 1794 el capitán de fragata José de Meneses, cruzando el Atlántico de Cádiz a Cuba en un falucho pescador. No debió de ser un viaje sencillo, eso sí, como cuenta en su relato: "45 días rodeado de mil riesgos y trabajos, asegurando que en mi vida podré hacer un servicio más peligroso [...]".

Otro falucho, el San Antonio, utilizó el entonces capitán de fragata Juan Gutiérrez de la Concha para reconocer el golfo de San Jorge, en la Patagonia, durante la expedición de Malaspina y Bustamante entre noviembre de 1794 y febrero de 1795.

Para hacernos una idea del tipo de armamento que podían llevar, el falucho San Fernando, botado en La Habana en 1815 llevaba dos cañones: uno de a 18 y otro de a 12.

Entrado el siglo XIX, en abril de 1836, más allá de América, en los alejados territorios de Filipinas, se enfrentó el falucho Número 22 a 24 pancos de piratas. En la ensenada de Silanguin, el teniente Juan Eliot y Castro, al mando de una dotación de 43 hombres y contando con una pieza de a 24, dos falconetes de a 2 y cuatro falconetes de a 1, batió al enemigo que contaba 960 hombres y 72 piezas de bajo calibre, hundiendo los dos pancos comandantes de los piratas y haciendo huir al resto.

Referencias
Falucho mediterráneo. Texto y planos originales de Xavier Pastor Quijada.
"Tratado de aparejar y armar buques de velas" de José Huertas Morrión (dibujos compartidos por Leopoldo)
En un falucho por los mares patagónicos. La expedición española de reconocimiento al golfo de San Jorge (1794-1795)
Tartana (Wikipedia)
Modelo de falucho de guerra de 1a clase para el Resguardo Marítimo (c. 1848)
Informe capitán de fragata José de Meneses
Falucho San Fernando
Combate del falucho Número 22
Leopoldofran
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Re: El falucho

Mensaje por Leopoldofran »

El modelo del museo naval es un guardacostas, una escampavía, llevaría bastantes tripulantes atendiendo a la gran longitud disponible en las batayolas para los cois y al número de portañuelas para los remos, lo que justificaría la necesidad de llevar enjaretado en vez de escotillas ciegas para dar ventilación a la bodega donde se meterían unos 24 marinos.
Se ven algunas diferencias, a parte el armamento, con el falucho de Occre. Una que se suele pasar también en el jabeque es el estay de popa, la estrellera, que necesita todo palo inclinado a popa bajo pena de rotura garantizada. El falucho parece tener una mientras que el jabeque tiene dos, creo. otra es el molinete del de Occre que impide meter el botalón lo que es indispensable en puerto. Notar en las portañuelas para los remos la presencia de toletes. Cómo se enchufaban los estrobos y los remos no lo sé.
Dónde iba el compás es otra incógnita, a lo mejor no llevaban.
En la foto del museo la entena no está completamente izada y todos los "obenques" están fijados a las bandas lo que no debería ser, los de barlovento van a pie de palo dejando la entena por fuera, sino no puedes navegar como es debido.
Saludos
foro1126.jpg
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forofalucho mnm1.jpg
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Buhochico
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Re: El falucho

Mensaje por Buhochico »

Leopoldofran escribió: Mié Abr 12, 2023 1:13 pm El modelo del museo naval es un guardacostas, una escampavía, llevaría bastantes tripulantes atendiendo a la gran longitud disponible en las batayolas para los cois y al número de portañuelas para los remos, lo que justificaría la necesidad de llevar enjaretado en vez de escotillas ciegas para dar ventilación a la bodega donde se meterían unos 24 marinos.
Se ven algunas diferencias, a parte el armamento, con el falucho de Occre. Una que se suele pasar también en el jabeque es el estay de popa, la estrellera, que necesita todo palo inclinado a popa bajo pena de rotura garantizada. El falucho parece tener una mientras que el jabeque tiene dos, creo. otra es el molinete del de Occre que impide meter el botalón lo que es indispensable en puerto. Notar en las portañuelas para los remos la presencia de toletes. Cómo se enchufaban los estrobos y los remos no lo sé.
Dónde iba el compás es otra incógnita, a lo mejor no llevaban.
En la foto del museo la entena no está completamente izada y todos los "obenques" están fijados a las bandas lo que no debería ser, los de barlovento van a pie de palo dejando la entena por fuera, sino no puedes navegar como es debido.
Saludos
foro1126.jpgforofalucho mnm1.jpgforo 111111.jpg
No sé si atreverme a puntualizar algo de Leopoldo, pero los obenques a pie de palo serían los de sotavento ¿no? para dejar espacio a la vela si estamos navegando a la buena.

Un saludo.
Javier Romero
Leopoldofran
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Re: El falucho

Mensaje por Leopoldofran »

Pues no faltaría más efectivamente los que van a pie de palo son los de sotavento, los tres de más a popa el cuarto sí se queda en la borda
Leopoldofran
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Re: El falucho

Mensaje por Leopoldofran »

No he podido encontrar en el foro los dibujos con leyenda en español pero sí los he encontrado en francés, espero que se entienda
gambey10.jpg
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pepelu
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Re: El falucho

Mensaje por pepelu »

Muchas gracias, Leopoldo, también en este tema. Las imágenes son bastante claras gracias a los colores, aunque tendré que revisar un poco el francés para los detalles.

Una preciosidad ese laúd.
Leopoldofran
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Re: El falucho

Mensaje por Leopoldofran »

La traduccion:
1 Posicion de partida. Entena a estribor driza (azul) por proa del palo. Obenque verde largado y por el interior de la entena. Obenque rojo templado.
2. Izar. Cazar un poco el davante ,obenque verde floja. La escota ( malva) amollada. Amarra por la amura de barlovento mantiene la entena en el costado de estribor. La vela está fuera de los obenques.
3. Salida. Caza escota, larga amarra , el barco arranca, el obenque de sotavento flojo.
4. Viento en popa. larga bastante orzapopa ( naranja) afloja escota ( malva) caza y firme el obenque verde.
Virada en redondo trasluchando la entena.
5. caza orzapopa, larga escota
6. cambia a mano la entena de costado. Cambia de costado la orzapopa y la osta. Recobra la escota por babor
7. Regla el davante y la orzapopa, larga obenque rojo, caza escota y el barco arranca amurado a estribor
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