Nuestra Señora del Pilar

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Aprovechando que veo que estas en red, Juan como vas a agarrar esos cañones a las troneras, para que estén seguros per seculam seculorum

me planteas un problema que me tiene preocupado desde que decidí poner los cañones enteros. En principio la idea es hacer un tope o calzo en la parte posterior de las ruedas traseras. Este calzo va pegado al cañón con cianocrilato. Y luego es poner todo el conjunto en su lugar aplicando con un pincel largo fino unas gotas del mismo producto. ¿cómo lo ves?
Ten en cuenta que tengo que ponerlos antes de poner ninguna traca por lo que tengo sitio.

[fraco]

El dibujo es malo , espero al menos que la idea sea buena.
Podrias aprovechar que la base es plana para colocar un liston y asi pegarlo al suelo. es mas superficie y creo que por tanto mas dificil que se suelte.

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mucho mejor y más fácil. Gracias

[fraco]

De res

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me planteas un problema que me tiene preocupado desde que decidí poner los cañones enteros. En principio la idea es hacer un tope o calzo en la parte posterior de las ruedas traseras. Este calzo va pegado al cañón con cianocrilato.

esa pieza se llamabe en la realidad ( y con perdón) CABRIÓN

Isidro: he buscado esta vocablo en el diccionario de la real academia y no aparece. ¿Es así como se escribe?

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Pongo aquí dos fotos de los cañones acabados: el de Amati y los del kit. Quisiera saber si os parece bien el acabado o no. En caso afirmativo comentaré cómo lo he hecho, y si no, callaré para no pasar vergüenza.
Un saludo, Juan

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la otra foto

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AVISO: parecen brillantes, pero no lo son. Es el reflejo de la luz y de la foto. Son totalmente satinados.

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38.- Forro de la popa.

- el forro de la popa va con tracas del kit de 5x2 mm.
- Hay que rebajar en forma curvada las dos piezas que forman las dos troneras de popa a fin de adecuarse a la curvatura del casco.
- Empiezo poniendo las tracas horizontales, procurando que lo estén bien ya que luego para marcar los 45º pudieran surgir problemas.
- Una vez colocadas, marco la vertical a 90º de las horizontales y con una escuadra marco una línea de referencia a 45º.
- Corto las tracas con la ingleteadora para conseguir los 45º exactos.
- En cuanto llego al eje vertical, pongo una traca fijada al casco de manera provisional a fin de que me sirva como tope a las tracas que se adaptarán a sus simétricas del otro lado.
- Voy forrando hasta que tengo un lado acabado y enseguida empiezo el del otro lado.
- Prosigo con las tracas que forman la curvatura. En lugar de poner las tracas enteras y luego recortar las troneras, prefiero hacer los tramos cortados a medida.

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Siguiendo con el tema de los cañones pongo unas fotos de los últimos resultados. Con pintura negra de Humbrol y polvo de grafito.

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para sujetar las cureñas en las cubiertas inaccesibles el dia de mañana, se adoptan las siguientes medidas de seguridad:
- llevarán una mecha de alambre que atravesará la cubierta y enganchará ambos elementos.
- no llevarán ruedas (no se ven) y puedo pegar la cureña de madera con cianocrilato a la misma cubierta.

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Pongo el trabajo completo de lo anterior:

39.- Anclaje de las cureñas de los cañones.

- primero taladro la cureña.
- La coloco en su sitio y con el mismo taladro lo paso por el agujero antes realizado hasta traspasar totalmente la cubierta inferior. Así obtengo dos agujeros uno encima del otro.
- Tomo un trozo de alambre de 0,6 mm de unos 30 mm de longitud.
- Hago una vuelta en un extremo y le pongo un pasador a modo de tope, del mismo material.
- Lo paso a través de la cureña. Unas gotas de Loctite lo mantendrán seguro.
- Pongo el conjunto en su sitio pasando el alambre a través de la cubierta.
- Previamente he puesto Loctite en la base de la cureña para que se agarre a la cubierta.
- Recuerdo que no llevan ruedas (no se verán y me permiten pegarlas directamente a la cubierta).
- Una vez todo fijado, doblo a 90º el alambre en la parte inferior de la cubierta y otra gota de Loctite.