San Juan Nepomuceno por Jaime TERMINADO

[Bluenose]

Envejecido del cobreado

Tal y como quedó ya decidido en el hilo que abrí en su día https://www.foromodelismonaval.com/view ... 15&t=15141 para el envejecido del cobreado recurro a la pintura en lugar de a técnicas de oxidación química.
Le doy primero una pasada buena con un verde claro que me preparo al efecto. Luego, después de varias pasadas, cuando consigo un efecto que me convence le doy una aguada con un "smoke" de Tamiya que tenía por ahí perdido de mi etapa de modelista en plástico y que resalta sutilmente las uniones. Para finalizar un pincel seco de bronce para que se adhiera a las partes más sobresalientes y le de más profundidad al conjunto.

Con el timón hago lo mismo y al mismo tiempo para que los tonos sean iguales y no desentone al montarlo.

Luego repaso el negro del casco sin cobrear para eliminar los rastros del pincel seco verde y bronce que se me han escapado. Por último pincel seco de gris claro a esta parte para envejecer el negro.

Barniz satinado en spray y a correr.

[Bluenose]

Unas fotos más del envejecido que no me han cabido en el post anterior...

[Bluenose]

Y para finalizar, unas fotos con todo ya terminado, colocado y barnizado.

Feliz Semana Santa a todos.
Un abrazo
Jaime

[Angelwr]

Con lo bonito que estaba con el cobre en todo su esplendor! Imagino que es por ceñirse a la realidad darle el toque oxidado, y por supuesto para gustos los colores, pero yo lo hubiera barnizado transparente, porque te ha quedado un casco fantástico y perfecto en todos los sentidos. Eso de pintar o envejecer se hace cuando sale un modelo torcido, no?
En este caso, el casco se sigue viendo perfecto.
Buenas fiestas de Pascua

Ángel

[Bluenose]

Buenos días Ángel, sí da un poco de pena. Se podría haber dejado de cobre "nuevo" pero así ligeramente oxidado parece que le da un toque más auténtico. De todas formas no he querido envejecerlo demasiado para no ocultar todos los detalles del cobreado.

Gracias y un abrazo
Jaime

[Leopoldofran]

Hola. MUy bien resuelto el oxidado por pintura, has sabido dosificar bien la cantidad y el color ¿ Podrías decir la imprimación y marca de pinturas que has usado? Es por saber, yo ya he decidido no pintar.
En la parte inferior de la popa has hecho un buen trabajo pero en mi opinión quedaría mejor en negro para no poner en evidencia la chapuza de AL.
Saludos

[Bluenose]

Buenas noches Leopoldo, te comento un poco lo de la pintura.

El casco estaba barnizado con un espray de barniz satinado que compré en el Leroy Merlin y que me está dando muy buen resultado. Éso me sirvió de imprimación. Las pinturas dorada, amarilla, marrón y metalizada son de Vallejo. La negra, blanca y verde son de un pack de acuarelas o témperas de 2€ en las que además vienen el rojo, azul y amarillo. A riesgo de ser tachado de traidor y ser condenado al ostracismo debo decir que las témperas me han sorprendido y van muy bien.

Y con respecto al color de la bovedilla, ¿era toda negra? O me recomiendas pintarla para camuflar el diseño erróneo? Ya que estudiaría la posibilidad de repintarla.

Muchas gracias por tus consejos
Un abrazo
Jaime

[Leopoldofran]

Hola. Espero que fuera una imprimación para metales. O al menos que agarre bien.
En cuanto a a bovedilla en esa época iba de negro, unos años antes hubiera ido pintada con cortinajes como el proscenio de un teatro. Aunque no se puede afirmar nada con absoluta seguridad.
Te pongo un par de fotos.
Pero debo decir que las cadenas que le pone alguien a los timones de los modelos del museo, ni eran así ni arrastraban por el agua, eso sí son fáciles de poner. En cambio mira a ver si ves en alguno la traba.
Saludos

San Genaro MNM

Velasco, modelo hecho por Bryant

[Bluenose]

Perfecto, unas explicaciones estupendas para legos en la materia, como yo.

Abundando en el tema... ¿qué es la traba?. Me podrías hacer un croquis de los tuyos? Si no es demasiado complicado podría incluirla.

Muchas gracias de nuevo
Jaime

[Leopoldofran]

Hola Jaime, ahora mismo no lo tengo pero creo que en el tomo II del V-74 tienes un excelente dibujo de Boudriot con la traba y los varones, que son las cadenas de marras. La traba, que seguramente tendrá otro nombre, es el seguro del timón, un dispositivo que impide que el timón se salga de sus herrajes por los movimientos del barco, ten en cuenta que es de madera y lleva una parte importante sumergida. Y si se sale da mucha risa.
En la época se usaban de dos tipos que yo sepa, uno mediante un cabo que pasaba por sendos agujeros en el codaste y en la pala formando un amarre, y otro que era una pieza metálica en una de las muescas que tiene el timón donde entran los machos, que se fijaba con un perno. No sé qué tipo llevaría el Nepomuceno, y como nadie lo pone podrías hacer lo mismo.
No voy a poner más croquis ni fotos en señal de protesta porque el foro me comprime las fotos a pesar de que las mando en baja resolución, ayer mandé una foto de 100kb y me la redujo a 27.
Saludos

[Leopoldofran]

hola intento poner una imagen [/img]

[Claudio Jose]

Hola, Jaime:

Enhorabuena por el envejecido de la carena de cobre, te ha quedado preciosa. De todas formas, y según una información que leí, no recuerdo si de Llaut o de Leopoldo, las planchas de cobre se oxidaban cuando el barco estaba en puerto, o en el dique seco, parado, porque cuando navegaba, por la fricción del agua sobre el casco, eliminaba las incrustaciones y pulía el recubrimiento...De todas formas, en uno u otro caso, puesto que existen las fotografías para comparar y recrearnos, ¡¡¡Chapeau, Maestro!!!

Saludos cordiales.

Claudio J.

[Bluenose]

Buenos dias Claudio, gracias por tus amables palabras.

Efectivamente, la navegación pulía el cobre y eliminaba óxido y parásitos varios. Por eso le he dado una pátina "intermedia" ni muy oxidada que pudiera parecer que lleva meses en dique seco ni tampoco totalmente limpio que resaltaría demasiado con el envejecido del resto del barco (lo estoy caracterizando según fue a Trafalgar, es decir, ya llevaba casi 40 años de servicio a cuestas).

Un abrazo
Jaime

[Bluenose]

Buenos días a todos compañeros foreros, he encontrado ésto...

por Leopoldofran » Dom Sep 28, 2014 6:27 pm
Hola Vorenus, perdona que me meta con tu trabajo , si te molestara me dices.
En el frontón de proa has puesto cabillas encima de las portas de los cañones, no lo hagas, te pueden llamar jalacabuyas.
En la popa da la sensación de poca altura en la galería, la altura entre los puntos que en el croquis señalo como 1 y 2 es la que deja la tablazon de la cubierta de la toldilla, parte del canto inferior de la peineta y va hasta los dinteles de las ventanas o un poco más arriba. Lo puedes ver en los planos de Horcasitas por ejemplo.
Aunque no pongas capa (3) la limera del timón debe dar para que este pueda girar por lo menos 40º a los dos lados, igual lo tienes bien pero parece un poco estrecha.
El asunto de las cadenas de salvaguarda del timón en mi opinión se suele tratar descuidadamente, de hecho en el MNM la mayoría de los modelos están mal. Debe ser que como es fácil de poner, el restaurador de turno que no la paga de su bolsillo sino del tuyo y del mío dice: que no falte de nada y le echa metros como si fuera a fondear con ella.
Esas cadenas (4) que servían para impedir que se perdiera el timón en caso de que fallara la traba ( 5 ) y se saliera de goznes, se colocan mucho más discretas y en ningún caso pueden ir arrastrando por el agua ni dando golpes contra todo. En el MNM las tiene mejor colocadas el San Ildefonso que se llama Velasco.
En caso de necesitarlas más les valdría un herraje en el timón como dibuja Boudriot que un simple cáncamo, porque harían bastante fuerza.
Los guardines (6) sirven para inmovilizar la pala en caso de rotura de la caña, pasan por puentes o cáncamos en el casco justo por proa de los jardines, suben hasta la toldilla.
Saludos

Es del hilo de la construcción del "Montañés" de Vorenus: https://www.foromodelismonaval.com/view ... &start=130

Y muestra un par de imágnes interesantes de la popa, así que creo que me toca rehacer algunas cosas.

Un saludo
Jaime

[Bluenose]

Buenos días compañeros foreros.

Por fin he terminado la bovedilla. He seguido los consejos de Leopoldo y he tratado de ser lo más fiel posible a lo mostrado por Boudriot en su tratado.

He tenido que deshacer todo lo hecho anteriormente. Me ha dado mucha pena ya que me había costado lo suyo hacerlo y creo que me había quedado bonito, así que, he usado la técnica del esparadrapo: rápido y sin pensar.

Una vez despejada la bovedilla, la he pintado toda de negro y la he envejecido con pincel seco de gris. He hecho los agujeros correspondientes en la misma y en los costados para los guardines. También los agujeros en el timón para la traba y los cáncamos de los antes mencionados guardines. Hago nueva las sujección de cuerda de los varones que es distinta a la que tenía y confecciono la traba con cable grueso. Tiro los guadines por el costado pasando por unos cáncamos y los dejo a la espera de sujetarlos en las tapas de regala. Redimensiono los varones para que no cuelguen demasiado y los pego al herraje que queda por encima de la línea de flotación. La traba la paso también por un herraje.

Espero que haya quedado a la altura.

Un saludo
Jaime