Jabeque

[michael]

Enhorabuena Leo,me parece un trabajo envidiable y muy bien mejorado como es habitual en ti...

Me alegro mucho de que estés bien por estos tiempos que corren hoy en día ...(maldito virus)

Lo que no veo es la caja de cuadernas, ?

Un abrazo amigo y cuídate....

[Leopoldofran]

Gracias Michael, de la versión tipo costados cerrados hay caja de cuadernas y plantillas de todas las piezas del casco. De la otra hay caja de cuadernas, pero no plantillas de ellas pues está pensada para construcción maciza sin cuadernas. No es un antojo, los barcos con muchos barraganetes vistos, muy finos de 2x2mm con forro de 1mm se hacen mucho más facil así, he hecho cuatro barcos por ese procedimiento, además el casco queda perfecto y se tarda mucho menos.
Pero estoy estudiando hacerlo con cuadernas porque no puedo ir a comprar la madera necesaria para el pan y manteca, en cambio sí tengo contrachapado. Igual empiezo por los cañones y los palos a ver si esto se arregla.
También estoy mirando la posibilidad de hacerlo en papel, con algo de madera.
Están dibujados alzados, secciones y algún detalle.
El problema es que bajar a la oficina tiene su riesgo, tengo familia contagiada y grave , así que bajo poco.
Saludos

[Leopoldofran]

El modelo del museo de Madrid tiene las amuradas con forro interior sin que se vean los barraganetes como es habitual en todos los modelos de jabeques dado que Le Requin los tiene así.
Pero en las láminas de época las portas abren hacia arriba y en le requin abren hacia un lado como una puerta, porque no teniendo la porta batiporte superior no se pueden meter en el forro los pernos de las bisagras de las portas.
Así que ni barraganetes vistos ni casco macizo: por cuadernas.
Para saber dónde tiene que haber necesariamente una cuaderna hay un viejo método:
Se pone el plano encima de un tablero y se coloca un listón que pase por tres puntos, la proa la popa y la cuaderna maestra, justo encima de la línea de mayor curvatura que en este caso es la cubierta. Donde el listón se separa de la línea se pone un alfiler hasta que con el menor número de ellos su consigue adaptar el listón a la curva. En los puntos en los que hay alfileres hay que poner una cuaderna, a parte las que se pongan por solidez del forro.
En las fotos se ve que parte de la proa hay que hacerla maciza.
Saludos

[carlosys]

Lo que se aprende por aquí.
Gracias por compartir!!

[Salva.P]

Excelentes planos, Muchas gracias por subirlos.

Es un proyecto muy interesante. ¿Entiendo por las fuentes que se trata de un jabeque anterior a los que se hicieron después de la llegada de los ingleses: JJ, Bryant y compañía...?

[Leopoldofran]

Hola Salva, los planos pretenden representar a uno de la primera serie que hizo la Armada , se hicieron cuatro en Cartagena, e iban aparejados al principio con velas latinas. Los siguientes ya fueron los que aparecen en el album de Jorge Juan, como el Aventurero, pero no llevaban aparejo latino en el palo mayor sino de polacra con velas cuadras. Y los que se hicieron después llevaron al menos un palo de polacra y a veces los tres.
De Bryant me parece que es el Aventurero, del que hay un modelo en el Museo, con una pala de timón que es una vergüenza, resultado de un añadido reciente ( de los últimos cuarenta años).
Es bonito pero no es un jabeque más que de pinta, las líneas de agua son iguales a una corbeta corriente de Jorge Juan.
Hay unos planos del Museo Naval de Madrid que lo presentan aparejado con latinas pero Gª Torralba dice que llevaba el mayor de polacra o sea no es un jabeque , es un chambequín. Pongo una foto

[Leopoldofran]

Hola, ya he puesto la primera piedra, o mejor dicho presentado la primera traca de la cinta que es la de referencia para el forrado.
La falta de contrachapado me ha hecho tener que hacer las cuadernas sin travesaño inferior lo que me ha dado un poco de lata ( un par de días) pero el sistema con la quilla arriba que uso por primera vez me parece muy eficaz. Aún sin haber peagado la falsa quilla a las cuadernas el conjunto es muy rígido, nada que ver con la construcción habitual quilla abajo.
En cuanto a las formas del casco , la primera traca la he puesto sin curvar , solo le he dado un poco de alcohol, lo que es una grata sorpresa.
Saludos

[Liberto Amate]

Hola compañero, ya veo que no paras, eso es muy buena señal.
Ya me comentaste lo del sistema este de quilla arriba, y lo veo muy bien, tienes comodidad para el cerramiento, y seguro de que no vas a tener problemas de ningún tipo, con un posible reviro.
Bueno Leopoldo ya estaré pendiente de los adelantos… cuídate amigo.
Un abrazo Liberto

[carlosys]

Hola
Este hilo se pone interesante y promete mucho aprendizaje para gente como yo.

Estaremos atentos.

Saludos

[Leopoldofran]

como Llaut

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[Leopoldofran]

Las fotos , aunque las pongas a 1920 x 440 y kB las reduce a 442 x348 y 120 kB.
Y se ven bastante mal, sin detalles, como cuando se marchó Joaquín Yarza y el foro se estropeó.

[ferarr]

Hola Leopoldo.
Acabas de empezar, y ya casi me has adelantado, jejeje. Ya sabes que te seguire.

Un saludo

[carlosys]

Las fotos , aunque las pongas a 1920 x 440 y kB las reduce a 442 x348 y 120 kB.
Y se ven bastante mal, sin detalles, como cuando se marchó Joaquín Yarza y el foro se estropeó.

Ya se ve bien no¿???

[Leopoldofran]

Hola. Pongo el avance en el casco del jabeque, ya empieza a parecer algo.
Para forrar divido entre tres las lonhitudes de la cuaderna maestra, de la de más a proa y de la más a popa y por esos puntos hago pasar unos listones de 3x3mm de madera fuerte, fijados con alfileres. Previamente he colocado las tracas de aparadura y de sobreaparadura con un atún, así como las de la cinta.

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Con los listones así fijados los muevo ligeramente hasta conseguir curvas armónicas tanto en vista lateral como fontal, de tres cuartos y superior, y una vez conseguido marco el paso de los listones en las cuadernas quedando dividido el casco en tres zonas en cada una de las cuales las cuadernas serán iguales aunque serán algo distintas entre las distintas zonas. Es una labor que hay que hacer muy bien, mirando cuarenta veces porque de ella depende que el forrado no haga ondas. En mi caso como el casco va a ir pintado no le he dedicado mucho tiempo. Una vez conforme con el trazado se trasladan las medidas al otro lado del casco.
A continuación forro, para ello primero preparo un estadillo con los anchos de las tracas en la zona que voy a forrar en cada cuaderna. Con una lima ajusto esos anchos midiendo con calibre y una vez hecho coloco cuatro tracas en un listón al que he pegado dos listoncitos de 3x3 mm, separados ocho mm. para que entren 4 tracas y con un cepillo y lima afino las cuatro tracas.

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[Leopoldofran]

Para forrar primero ajusto el ancho de la traca, después la meto en un tubo con agua a remojar unos diez minutos, la presento y curvo por canto hasta que se adapta al casco, también curvo por tabla. hay que tener cuidado en no reblandecer mucho la traca , tiene que adaptrse al casco haciendo presión para curvarla por tabla, pero no por canto. Entonces la fijo provisionalmente y si no se adapta exactamente por poco le doy alcohol con un pincel y la llevo a su sitio forzando.
La delo secar, si tengo prisa le doy con el secador y cuando está bien seca quito los tornillos que la sujetan. Si se ha hecho bien la traca no se mueve, se queda en su sitio aun sin pegar. Entonce veo si hay que biselar un poco el canto inferior, el que va a estar encolado a la traca anterior aplico la cola y la fijo. Me basta un tornillo cada dos cuadernas, en las otras pongo una U para alinear las tracas y aprieto el encolado del canto con sargentos o cuñas.
Para curvar por canto es muy fácil usando un sencilllo chisme que ya lo he puestoo varias veces y curvando con una plancha encima para que no "pandee el cordón comprimido" como decimos los bomberos. Con la misma plancha se da el curvado por tabla y el reviro necesario a popa, en este barco las curvaturas son moderadas porque la popa es de espejo y no de yugo y bovedilla.

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