Con el fin de dotar de mayor rigidez al esqueleto de la barca, le construyo una “columna vertebral” insertando un taquito de madera de balsa entre cuaderna y cuaderna, en la parte superior. Además de conseguir una mayor rigidez, estos taquitos ayudarán en el arrancado de estas cuadernas de trabajo, como comprobaremos en una etapa posterior de este paso a paso.
Para ayudar en la colocación de las tracas, pego en roda y codaste un junquillo de 1x1 mm., a modo de “falso alefriz” (en relieve en lugar de cajeado), que recibirá el final de la traca y luego irá enrasado con ella mediante lijado.
Para el curvado de estos junquillos resulta muy práctico tener un tubo de ensayo o una funda de puro, de las de cristal, que se puede poner en vertical perfectamente en el bote de los pinceles.
Esto lo hago así en esta barca porque va a ir pintada, y por lo tanto no se va a apreciar este “falso alefriz”. Si la embarcación fuera barnizada, el “faso alefriz” se haría con sección triangular y la traca iría a morir pegada encima de él. Este último proceso requiere algo más de precisión en su elaboración, ya que no podríamos rellenar o enmasillar los pequeños huecos que nos quedarían si las tracas no vienen a morir con la precisión y el alineamiento debido en roda o codaste
Antes de proceder al pegado de las tracas, hay que dar varias manos (yo doy al menos 3) de tapaporos en el canto de las cuadernas, con el fin de evitar que el posible exceso de pegamento que a veces produciremos entre traca y cuaderna agarre con excesiva fuerza.
Las tracas que voy a emplear en esta ocasión para el forrado me parece que son de tilo, enn razón de su color y la finura de su grano, de 3,0x0,6 mm., y proceden del stock que guardo de piezas, maderas y elementos sobrantes de cuando montaba kits. Hay que tener en cuenta que con dos tiras de 50 cm. de largo sobrará material. En lugar del tilo, he empleado en otras ocasiones tiras de otras maderas: manzonia, sapelly, peral, cerezo… en realidad, aquellas que encontraba adecuadas para cada caso en el stock antes citado, dada la poca cantidad necesaria en estos modelos.
Empiezo en esta ocasión pegando la traca superior, la que va justo debajo de la tapa de regala. Aunque no lo he indicado antes, conviene observar que a la hora de recortar las cuadernas he tomado como límite superior la regala, sin tomar en consideración las falcas que van encima de ella y que, al ser postizas, no corren a todo largo de la eslora de la barca. Pues bien, para la colocación de esta primera traca, dejo un pequeño margen de aproximadamente 1 mm.para la tapa de regala que añadiré una vez arracadas las cuadernas.
Esta primera traca la pego tanto al “falso alefriz” de roda y codaste como a cada una de las cuadernas. Las siguientes tracas sólo se pegan canto a canto entre ellas, procurando que no se peguen a las cuadernas, que sólo han de cumplir una función de apoyo. De todas maneras, el tapaporos palía en cierta medida el problema del exceso de pegamento.
El pegamento empleado es cianocrilato, empleándolo en versión gel para el canto de las cuadernas (ya que posibilita una cierta corrección de los errores de colocación) y en su versión líquida para hacer que por capilaridad refuerce el pegado dejándolo correr en las junturas entre tracas.
Se continúan colocando tracas hasta el completo cerrado del casco.
Conviene dejar secar bien el pegamento antes de embarcarse en el paso siguiente, que es el del “vaciado” del casco.
Saludos,
Javier
, el barco parece estar hecho a una escala mucho mayor, por la perfección de los detalles.
carlos.