le Rochefort por cabrapente

[cabrapente]

tienes razón Jesusja. no he terminado le fleuron, y le francoise también está parado y estoy dándole vueltas al coco para empezar un drakkar...pero ya sea con uno o con otro, no hay quien me pare je je.
saludos cabrapente

[cabrapente]

ya he colocado todas las cabillas. le he dado la primera mano de tapaporos, y ahora toca lijar.
he estado esta noche leyendo el paso a paso de Liberto Amate, y quiero leer tambien el de Michael.
como no podía ser de otra manera, me han envenenao y ya estoy sacando las primeras tracas del drakar.
la quilla mide 61 cm. no se exactamente la escala pero creo que es 1/36
como le rochefort, cada vez abulta más, lo voy a dejar en casa con le fleuron y al trabajo me llevaré el drakar que ocupa menos espacio.
(ofú no sé donde voy a meter tanto barquito je je)
saludos cabrapente

[cabrapente]

despues de varios intentos, conseguí hacer las escaleras

[cabrapente]

fabrico las puertas de entrada sl camarote

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[cabrapente]

viendo la ultima foto, creo que la beta del aparejo real es pequeña. ¿alguien me lo confirma?
gracias

[adrian sorolla]

Hola cabrapente

Se ve muy bien, solo los cabos que tienen mucho pelo, no as pensado de realizalos con fibras sintéticas, como el poliester o la poliamida? quedan muy bien y sin ningún tipo de pelo.

Saludos
Adrian

[Leopoldofran]

Hola, los cabos de algodón si son mercerizados tienen muy poco pelo y se les quita pasándolos rápidamente por la llama de una vela o añadiendo al tinte un poco de cola blanca.
Los cabos sintéticos no tienen pelo pero son sintéticos, y se nota. No pasa nada , es como los mascarones de plástico hechos con la impresora 3D, que tampoco tienen veta.
La tira de la escota de la botavara ( palan de retenue según la monografía) tiene un diámetro de 19mm. a tamaño natural y el cuadernal de tu foto mide de largo 189mm. Así que o el cuadernal es grande o la escota es muy fina, o la foto engaña un montón.
De todas formas te va a quedar muy bien.
Saludos

[Juan Velasco]

Si le das cerote (cera de abejas), además de quitarle la pelusa lo fortalece y protege de la humedad, (utilizado por los zapateros).
Saludos

[cabrapente]

hola Adrian he probado los hilos sinteticos, al principio con la belle. eran hilos para coser redes de pesca, preciosos pero los nudos... se soltaban.
hola Leopoldofran todavia no se a cual cuadernal te refieres. todavia no se exactamente que es eso de:
La tira de la escota de la botavara ( palan de retenue según la monografía) tiene un diámetro de 19mm. a tamaño natural y el cuadernal de tu foto mide de largo 189mm.
hola Juan Velasco voy a probar eso de la cera.
otra duda. (je je no salgo de una...)los balancines de la botabara, pone que terminan en un aparejo.
he puesto este de la foto, pero eso daría muy poco juego.
la botabara, ¿se plegaría hasta arriba del todo?, entonces no tengo cabo suficiente en esta maniobra, aunque aumentara más la distancia entre motones...

[cabrapente]

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[Leopoldofran]

Hola: En mi opinión la cera es muy buena si usas cabos malos y para proteger de los cambios de humedad pero atrae el polvo y sobre todo empasta el colchado desmereciéndolo si usas cabos de calidad.
Los amantillos ( balancines) no permite subir la botavara más que diez o veinte grados.
Delacroix indica en el puño de escota de la vela cangreja una maniobra que etira la vela hacia popa y que llama " ecoute de la brigantine 17" en español escota de la cangreja.
La botavara se orienta mediante un aparejo de cuadernal y motón con arraigo ( no de dos cuadernales) que él llama "palan de retenue11" en español escota de la botavara. Es este aparejo el que me pareció que ponías en tu foto.
Pongo un trozo del plano de la monografía y unos croquis explicativos.
En uno de ellos trato de explicar el inconveniente de la botavara.
El barco navega en la dirección del viento, la vela se abre lo más posible hasta que tropieza con los obenques, la bueda de barlovento aguanta el palo hacia popa.
Si una distracción del timonel o un cambio brusco de viento permiten que este incida en la cara de proa de la vela súbitamente vela y botavara pasan en un instante al otro bordo. Si el viento es fuerte se rompe la burda de barlovento y al estar largada la otra el palo queda sin sujección. La botavara rompe todo lo que pilla ( es un método muy eficaz para librarse de cuñados y similares) y el barco gira hacia el viento de modo descontrolado pudiendo llegar a volcar si se junta mala mar.
A este bonito asunto se le llama trasluchar o tomar por la lúa.
Saludos