LuisQ escribió: ...............
Y no me parece necesario darle cola, al golpear va a quedar muy sujeto y el tapaporos y el barniz lo sujetarán de sobra.
Hola
Luis la madera con el tiempo y la falta de humedad tiende a encoger y consecuentemente se producía una holgura en el ajuste, cuando se utilizaban las cabillas en los barcos periódicamente se revisaban y si era necesario las reapretaban, tenlo en cuenta a la hora de decidir con o sin cola.
LuisQ escribió: ...............
Y no me parece necesario darle cola, al golpear va a quedar muy sujeto y el tapaporos y el barniz lo sujetarán de sobra.
Luis la madera con el tiempo y la falta de humedad tiende a encoger y consecuentemente se producía una holgura en el ajuste, cuando se utilizaban las cabillas en los barcos periódicamente se revisaban y si era necesario las reapretaban, tenlo en cuenta a la hora de decidir con o sin cola.
Adria
Lo entiendo y estoy de acuerdo pero no creo comparable esta operación entre un barco real y un modelo. En el modelo, si en el momento de meter la cabilla tuviera esta o la traca alguna humedad, quizá le daría cola pues podría pasar que se produjera una holgura pero si no es casi imposible que se afloje perceptiblemente, máxime sujeta con el tapaporos y el barniz. El darle cola no me parece que le añada ninguna ventaja y tiene algunos inconvenientes.
En trabajo:Constitution (Model Shipways)+Druide chino+Wappen von Hamburg(Corel) + Confederacy(de Arsenal) + Schiffeto(planos)+ Victory(Caldercraft)+ Mary Rose(Jotika)
LuisQ escribió: ...............
Y no me parece necesario darle cola, al golpear va a quedar muy sujeto y el tapaporos y el barniz lo sujetarán de sobra.
Luis la madera con el tiempo y la falta de humedad tiende a encoger y consecuentemente se producía una holgura en el ajuste, cuando se utilizaban las cabillas en los barcos periódicamente se revisaban y si era necesario las reapretaban, tenlo en cuenta a la hora de decidir con o sin cola.
Adria
Lo entiendo y estoy de acuerdo pero no creo comparable esta operación entre un barco real y un modelo. En el modelo, si en el momento de meter la cabilla tuviera esta o la traca alguna humedad, quizá le daría cola pues podría pasar que se produjera una holgura pero si no es casi imposible que se afloje perceptiblemente, máxime sujeta con el tapaporos y el barniz. El darle cola no me parece que le añada ninguna ventaja y tiene algunos inconvenientes.
Joseba, habláis de cabillas cuando yo creía que se llamaban tapines y que las cabillas son los elementos que en los cabillero o mesas de guarnición servían para aferrar los cabos, de todas formas a las cabillas o tapines de la Curieuse, a unas les puse un puntito de cola y a otras nada, estas ultimas se desprendían en el momento de pasarles la lana metálica de 000 una vez barnizadas.
Sobre el método de realizar tapines, ya lo expuse en el hilo y el material fue madera de roble.
He puesto en practica otra forma de realizar tapines con una aguja hipodérmica de veterinario cuyo diámetro interno es de 0,5 mm.
Isidro, hoy me he levantado picajoso, jejej, y te llevo la contraria en lo del cintón.
La RAE no controla toda la jerga marinera y hay usos distintos segun las zonas.
Ejemplo
En el cantábrico y atlántico no hay barcas se llaman botes o embarcaciones auxiliares, barcas son las de tierra adentro, pantanos y rios etc, mientras que en el mediterráneo no se utiliza bote, sino barca.
Pregunta en una carpintería de ribera que es una enramada y te dirán que es una casamata provisional con techo de ramas, pero no se refieren a la estructura de cuadernas de una embarcación, aunque el término se va extendiendo.
Con el cintón pasa lo mismo, es una cinta, pero se llama cintón en remolcadores y todo tipo de embarcaciones a la mas gruesa. No proviene su uso de los kits y si del lenguaje marinero.
En lo que te doy la razón es en que en cualquier estudio hay que especificar el significado del lenguaje que se utiliza para evitar confusiones, pero no deja de ser una convención para entenderse y precisar lo mas posible sin que invalide el uso de los lenguajes profesionales que varían según las zonas.
Completamente de acuerdo contigo si se acota el período al que te refieres, pero si algo tiene el lenguaje es que es tremendamente evolutivo.
Disculpas Joseba por la intromisión, pensaba que estaba en otro hilo.
Terminado "Cutter ingles de finales del siglo XVIII". En proceso "Royal William escala 1/48", Lexingtong Bergantín americano, HMS Leopard esc. 1/280,
"Le Soleil Royal de Heller"
