Aunque me da impresión de que no existe un interés muy ampio en el tipo de barco y escala a la que me dedico, creo que es obligado para mi el seguir presentando mi trabajo, dirigiéndole tanto a los que se que lo aprecian como a todos los demás, pues pienso que a través del conocimiento puede llegar a despertarse la afición.
Después de este preámbulo, que espero que nadie interprete como una queja, presento en el foro mi actual proyecto: un lugre arenquero de la costa este de Escocia, un tipo de barco llamado zulú, que fué el barco pesquero a vela mas potente y eficaz entre los de su porte en las Islas Británicas.
Su origen se remonta a 1879, año en el que un pescador de Lossiemouth, William "Dad" Campbell, ideó un diseño radical para su nuevo barco destinado a la captura del arenque. Tenía la proa vertical del fifie y la popa inclinada del skafie, y llamó a este barco “Nonesuch”. Era relativamente pequeño, con 16 m. de eslora y una longitud de quilla de 12 metros.
Ese diseño, que proporcionaba una cubierta más larga y una quilla más corta, mejoraba de forma notable la maniobrabilidad de la embarcación y la dotaba de una buena velocidad, características que la hicieron ser muy apreciada por las flotas pesqueras de arenque, ya que conseguían llegar con prontitud a los caladeros y regresar rápidamente con la captura. Debido a estas cualidades, ese tipo de embarcación se hizo rápidamente muy popular en toda la costa este escocesa.
El nuevo tipo de embarcación fue bautizado como zulú por la guerra que en esos momentos se desarrollaba en Sudáfrica, en la que luchaban soldados escoceses, guerra que era rechazada por parte de la población que pensaba que estaban combatiendo en un conflicto de los ingleses que, en el fondo, no les concernía, lo que hacía inclinar sus simpatías hacia los zulúes.
Los barcos zulúes eran construidos con forro a tope, en lugar de hacerlo a tingladillo, que era lo más habitual en esas aguas. Estaban provistos de dos mástiles que portaban sendas velas al tercio y un foque a proa. Las velas eran pesadas y de dificultosa maniobra, y los palos para portarlas tenían que ser muy largos y fuertes. En los zulúes de mayor porte, los mástiles llegaban tener 18 m de altura en embarcaciones de 24 m de eslora.
A medida que se acercaba el siglo XX, se introdujeron a bordo de los zulúes cabrestantes de vapor, lo que hizo que la maniobra de las velas y las redes fuera mucho más fácil para las tripulaciones.
Sin embargo, y a pesar de lo exitoso de su diseño, la vida del zulú fue bastante corta, ya que fue reemplazado por los pesqueros de vapor después de una breve existencia de poco más de tres décadas.
Saludos,
Javier
Después de este preámbulo, que espero que nadie interprete como una queja, presento en el foro mi actual proyecto: un lugre arenquero de la costa este de Escocia, un tipo de barco llamado zulú, que fué el barco pesquero a vela mas potente y eficaz entre los de su porte en las Islas Británicas.
Su origen se remonta a 1879, año en el que un pescador de Lossiemouth, William "Dad" Campbell, ideó un diseño radical para su nuevo barco destinado a la captura del arenque. Tenía la proa vertical del fifie y la popa inclinada del skafie, y llamó a este barco “Nonesuch”. Era relativamente pequeño, con 16 m. de eslora y una longitud de quilla de 12 metros.
Ese diseño, que proporcionaba una cubierta más larga y una quilla más corta, mejoraba de forma notable la maniobrabilidad de la embarcación y la dotaba de una buena velocidad, características que la hicieron ser muy apreciada por las flotas pesqueras de arenque, ya que conseguían llegar con prontitud a los caladeros y regresar rápidamente con la captura. Debido a estas cualidades, ese tipo de embarcación se hizo rápidamente muy popular en toda la costa este escocesa.
El nuevo tipo de embarcación fue bautizado como zulú por la guerra que en esos momentos se desarrollaba en Sudáfrica, en la que luchaban soldados escoceses, guerra que era rechazada por parte de la población que pensaba que estaban combatiendo en un conflicto de los ingleses que, en el fondo, no les concernía, lo que hacía inclinar sus simpatías hacia los zulúes.
Los barcos zulúes eran construidos con forro a tope, en lugar de hacerlo a tingladillo, que era lo más habitual en esas aguas. Estaban provistos de dos mástiles que portaban sendas velas al tercio y un foque a proa. Las velas eran pesadas y de dificultosa maniobra, y los palos para portarlas tenían que ser muy largos y fuertes. En los zulúes de mayor porte, los mástiles llegaban tener 18 m de altura en embarcaciones de 24 m de eslora.
A medida que se acercaba el siglo XX, se introdujeron a bordo de los zulúes cabrestantes de vapor, lo que hizo que la maniobra de las velas y las redes fuera mucho más fácil para las tripulaciones.
Sin embargo, y a pesar de lo exitoso de su diseño, la vida del zulú fue bastante corta, ya que fue reemplazado por los pesqueros de vapor después de una breve existencia de poco más de tres décadas.
Saludos,
Javier
