Jose Ruesta
Habitual
Sardara de Catania (Parte 1 de 2)
Sigo con el pailebote Sacramento en astillero, y mientras se le da vueltas y vueltas, pensé que sería interesante hacer una barca en la que se vean las cuadernas por lo que debía usar el método de “molde”, (¿así se denomina?), o sea hacer un molde del volumen interno del casco y sobre el se presenta la contraquilla, cuadernas, codaste y roda, por último, colocar las tracas. Es la primera vez que usaría este sistema y empecé a buscar algo sencillo, pero muy sencillo, en el libro “Velle Italliane della Costa Occidentalle” de S. Bellabarba, encontré modelos como la Varca Ustinisa, la Sardara, Varca ri Conzu, Barche di Tonnara y otros, seleccione la Sardara por ser de las más simples, barca pequeña y mostraba parte de las cuadernas del casco. Para aprender me metí al youtube, miré y volví a mirar varios cortos y me lanzé …
El primer párrafo es parte del libro “Velle Italliane della Costa Occidentalle” de S. Bellabarba; los subsiguientes párrafos se tomaron de internet, los links están en las Referencias
“El barco es una sardara de Catania. La forma de la popa ligeramente en retroceso y el perfil de hoz de la proa le daban un perfil inconfundible. Una característica de esta embarcación de Sicilia es la altura limitada del borde y la escasa curvatura hacia proa, La Sardara Catanese, informa Carlo Amatutuna, sigue existiendo con un buen número de especímenes, pero las barcas actuales son más pequeñas que sus homólogos de épocas anteriores”.
“La inclinación hacia adentro de la popa no era igual en todas las Sardaras, había algunas con una inclinación que llegaba incluso a los treinta grados de la normal, otras eran casi rectas; esta inclinación la dieron los armadores en el momento de la construcción, cada uno tenía su propio estilo distintivo al realizarlo. La escota que unía la parte final de la costura de la vela se fijó al extremo superior de la popa (el objetivo principal de las escotas es obtener el ángulo recto de incidencia de la vela con respecto a la dirección del viento). Otro uso de las sardinas estaba relacionado con el uso de redes de cerco desde embarcaciones (tartaruni y raustina) y la red de arrastre de fondo con cascos acoplados (a cucchia). En localidades como Mazara y Sciacca, se construyeron "barcos largos" (Sardaras) de más de diez metros exclusivamente para la pesca de arrastre.”
Ademas de los planos de la pág. 39 del libro de Bellabarba, las tres primeras fotos han servido de base para la preparación de los planos (cuadernas y líneas de agua). Se imprimió seis plantillas de las línea de agua y se cortó en madera balsa de 5 mm , cuidando de pegarlas muy bien alineadas con la línea de cruja. Después se talló con cepillo y lija hasta alcanzar la forma esperada; se verifico las formas con plantillas de las secciones 2, 6, 10, 11 13. Al molde básico se le dio una altura adicional de 15 mm para poder fijar las cuadernas.
Se talló un rebaje en la parte central de la línea de crujía para poner una contraquilla y después se fue colocando las cuadernas conformadas por varillas dobladas de 2x2 mm, estas se fijaron con pines y se pegaron al tope del molde. Después de colocar todas las cuadernas, quilla, roda y codaste, se lijó suavemente las cuadernas para facilitar el pegado de tracas de 1x4 mm Después desmoldé (con un poco de suerte y esfuerzo) y verifiqué el casco, masillando y lijando las imperfecciones y por último apliqué una capa de laca muy diluida, antes del lijado previo a la pintura.
Se usaron colores comunes en las sardaras, siendo que toda la pintura usada es acrílica. Se preparó la cubierta y sus elementos, así como el palo, la entena y la vela latina con tela de algodón. Para apreciar mejor esta pequeña barca se prefirió mantener la vela amarrada a la entena.
Sigo con el pailebote Sacramento en astillero, y mientras se le da vueltas y vueltas, pensé que sería interesante hacer una barca en la que se vean las cuadernas por lo que debía usar el método de “molde”, (¿así se denomina?), o sea hacer un molde del volumen interno del casco y sobre el se presenta la contraquilla, cuadernas, codaste y roda, por último, colocar las tracas. Es la primera vez que usaría este sistema y empecé a buscar algo sencillo, pero muy sencillo, en el libro “Velle Italliane della Costa Occidentalle” de S. Bellabarba, encontré modelos como la Varca Ustinisa, la Sardara, Varca ri Conzu, Barche di Tonnara y otros, seleccione la Sardara por ser de las más simples, barca pequeña y mostraba parte de las cuadernas del casco. Para aprender me metí al youtube, miré y volví a mirar varios cortos y me lanzé …
El primer párrafo es parte del libro “Velle Italliane della Costa Occidentalle” de S. Bellabarba; los subsiguientes párrafos se tomaron de internet, los links están en las Referencias
“El barco es una sardara de Catania. La forma de la popa ligeramente en retroceso y el perfil de hoz de la proa le daban un perfil inconfundible. Una característica de esta embarcación de Sicilia es la altura limitada del borde y la escasa curvatura hacia proa, La Sardara Catanese, informa Carlo Amatutuna, sigue existiendo con un buen número de especímenes, pero las barcas actuales son más pequeñas que sus homólogos de épocas anteriores”.
“La inclinación hacia adentro de la popa no era igual en todas las Sardaras, había algunas con una inclinación que llegaba incluso a los treinta grados de la normal, otras eran casi rectas; esta inclinación la dieron los armadores en el momento de la construcción, cada uno tenía su propio estilo distintivo al realizarlo. La escota que unía la parte final de la costura de la vela se fijó al extremo superior de la popa (el objetivo principal de las escotas es obtener el ángulo recto de incidencia de la vela con respecto a la dirección del viento). Otro uso de las sardinas estaba relacionado con el uso de redes de cerco desde embarcaciones (tartaruni y raustina) y la red de arrastre de fondo con cascos acoplados (a cucchia). En localidades como Mazara y Sciacca, se construyeron "barcos largos" (Sardaras) de más de diez metros exclusivamente para la pesca de arrastre.”
Ademas de los planos de la pág. 39 del libro de Bellabarba, las tres primeras fotos han servido de base para la preparación de los planos (cuadernas y líneas de agua). Se imprimió seis plantillas de las línea de agua y se cortó en madera balsa de 5 mm , cuidando de pegarlas muy bien alineadas con la línea de cruja. Después se talló con cepillo y lija hasta alcanzar la forma esperada; se verifico las formas con plantillas de las secciones 2, 6, 10, 11 13. Al molde básico se le dio una altura adicional de 15 mm para poder fijar las cuadernas.
Se talló un rebaje en la parte central de la línea de crujía para poner una contraquilla y después se fue colocando las cuadernas conformadas por varillas dobladas de 2x2 mm, estas se fijaron con pines y se pegaron al tope del molde. Después de colocar todas las cuadernas, quilla, roda y codaste, se lijó suavemente las cuadernas para facilitar el pegado de tracas de 1x4 mm Después desmoldé (con un poco de suerte y esfuerzo) y verifiqué el casco, masillando y lijando las imperfecciones y por último apliqué una capa de laca muy diluida, antes del lijado previo a la pintura.
Se usaron colores comunes en las sardaras, siendo que toda la pintura usada es acrílica. Se preparó la cubierta y sus elementos, así como el palo, la entena y la vela latina con tela de algodón. Para apreciar mejor esta pequeña barca se prefirió mantener la vela amarrada a la entena.
