Manolofsky
Implicado
Bueno amigos, la parte mecánica está acabada, paso a explicarla con más detenimiento.
El motor que lleva es un 75t de Hpi.
Hélice de 25 mm de tres palas de Robbe.
Eje de 2 mm.
La bocina es un simple tramo de 2 cm de tubo de latón.
Cardan de Graupner de 4 mm a 2 mm.
Variador chino, sumergible de 110A adelante y 50A hacia atrás. (en la foto se ve un Jamara, pero no es el habitual del barco)
La construcción ha sido muy sencilla, el motor va colocado mediante un soporte/costilla a todo el ancho del casco.
El depósito de grasa es un simple trozo de evergreen taladrado y usando el eje taladrado para que coincida a medida, el hueco que se forma hasta la entrada del eje está completamente relleno de grasa de litio Krafft y cubierta ésta con fixo/papel celo para evitar que se mueva de su ubicación bien al hacer labores de mantenimiento en el barco o bien por las revoluciones del eje.
La cabina va superpuesta y adherida mediante el uso de cuatro pequeños imanes de neodimio.
La cubierta al final sólo va encajada, es suficientemente estanca para que no entre agua.
Y pronto comenzaré con el tema de pintura y adornos más a fondo, por ahora es lo que hay.
Comentar que es un magnífico navegador para el tamaño que tiene y que se puede usar perfectamente como barco de rescate y es fácil de transportar dado su pequeño tamaño.
El motor que lleva es un 75t de Hpi.
Hélice de 25 mm de tres palas de Robbe.
Eje de 2 mm.
La bocina es un simple tramo de 2 cm de tubo de latón.
Cardan de Graupner de 4 mm a 2 mm.
Variador chino, sumergible de 110A adelante y 50A hacia atrás. (en la foto se ve un Jamara, pero no es el habitual del barco)
La construcción ha sido muy sencilla, el motor va colocado mediante un soporte/costilla a todo el ancho del casco.
El depósito de grasa es un simple trozo de evergreen taladrado y usando el eje taladrado para que coincida a medida, el hueco que se forma hasta la entrada del eje está completamente relleno de grasa de litio Krafft y cubierta ésta con fixo/papel celo para evitar que se mueva de su ubicación bien al hacer labores de mantenimiento en el barco o bien por las revoluciones del eje.
La cabina va superpuesta y adherida mediante el uso de cuatro pequeños imanes de neodimio.
La cubierta al final sólo va encajada, es suficientemente estanca para que no entre agua.
Y pronto comenzaré con el tema de pintura y adornos más a fondo, por ahora es lo que hay.
Comentar que es un magnífico navegador para el tamaño que tiene y que se puede usar perfectamente como barco de rescate y es fácil de transportar dado su pequeño tamaño.
