Otra reconstruccion de Hussard ó Antimanual de modelismo.

[contramaestre]

Hola,
Como he comentado de vez en cuando cosas de mi viejo Hussard, y aprovechando que (a) reordenaba viejas fotos del mismo y (b) en estas fechas hay nuevo interés en este barco voy a contribuir enseñando cómo ha evolucionado y algunos detalles de construcción que puedan ser útiles o den lugar a sana discusión.
La historia es bastante común a muchos que peinamos canas. Comencé este mi primer modelo con muchas ganas e ilusión pero muy pocos conocimientos. No existían estos foros ni esa avalancha de webs llenas de documentación y trucos . Me tuve que guiar por el manual y los planos de AL en la caja. Tampoco conocía a nadie del mundillo, asi que fue totalmente personal. Después del gran esfuerzo de conseguir un forrado decente y aprender un mínimo de jarcia pues quedé muy satisfecho, ya que quedaba como en la portada de la caja. Incluso puse algunas mejoras (como la barandilla de la escalera) o intercambié un par de cabos de labor que rozaban (luego he visto que tenía razón ). Tampoco me atreví a meter mano ya que si el manual lo decía…
Pero claro, con el gusanillo uno empieza a comprar un libro, luego otro… y otros 10 y 20…. Y ya al cabo de unos pocos libros te das cuenta que el barco este es simplicisimo y falla por todos los lados (lo peor creo , el bauprés y el ancla).
Como dijo un sabio, felices los ignorantes :wink: ;.
Aquí pego unas pocos fotos de cómo estaba en su primera vida…
Rafa

 

[contramaestre]

Aspecto de la popa y la carronada simple.
Aprovecho para dejar claro desde aquí que, para mí , precisamente son estas dos características, las portas abatibles en proa y popa , y las carronadas, los dos aspectos que le dan su personalidad y le distinguen claramente. Por eso como se verá he tratado de mantener y resaltar estos dos aspectos. En este modelo las portas cubren toda la popa además. En otros, no sé porque ,solo están en parte.

 

[fraco]

Bienvenido al Club. Ese barco parece que en todos estos años ha tenido buena vida. se ve cuidadito y limpio.
De este galimatias se sale, pero cuesta (a mi al menos)
Se me olvidaba, imperdonable: a tu disposición para lo que se tercie.

Ramón va a saltar de júbilo.
Me gustara que las dos reconstrucciones estuvieran en el mismo apartado.¿Que te parece?

 

[contramaestre]

Aspecto de la popa redonda.
Ya habitual en torno al 1850. Bastante difícil de hacer por cierto por las curvaturas.
Además, según consta en los intercambios con Ramón, es difícil adornarla mucho si, como dije, doy prioridad al hecho de dejar las portas “funcionales”. Luego veremos la opción que elegí…
Típico de novato, pues muchas cosas: No hay guardatimones, las bisagras doradas.........etc

 

[contramaestre]

Bienvenido al Club. Ese barco parece que en todos estos años ha tenido buena vida. se ve cuidadito y limpio.

Ha sufrido mucho desde aquellas fotos.. El baupres ha muerto como 3 veces y ya nunca volverá a ser recto

Ramón va a saltar de júbilo.

Bueno, el ya conoce muchos detalles de este barco de cuando su reconstruccion.

Me gustara que las dos reconstrucciones estuvieran en el mismo apartado.¿Que te parece?

Bueno esos detalles son de Joaquin, el administrador. Tampoco es una reconstruccion como las vuestras, de ahi el subtitulo de antimanual de modelismo. (Ni tengo tantisimas fotos, antes solo tenia camara reflex analogica , y se ahorraban :? )
Gracias Fraco ( ya veo como avanzas !)

 

[contramaestre]

Ya que menciono la escalera, y como en barcos de verdad si he estado, me parecía un atentado a la seguridad de la tripulación que no tuviera ninguna protección, asi que me inventé esta “barandilla” que además le mejora bastante. Ahora incluso le colocaría la pieza en latón por encima para poner la lona en caso de mal tiempo. (no sé como se llama)

 

[fraco]

Guapa barandilla

 

[contramaestre]

Aspecto de l a proa y la famosa carronada. Sin recubrimiento metalico en el rail, sin retroceso, ni braga… Tampoco limé la carronada (eso es ya culpa mía e imperdonable). Pero como se le iba el color se notaba y lo dejé. Luego descubrí el SuperBlue y ya es otra cosa.
Capítulo aparte merece el aparejo de ancla. Es de lo peor del barco. Ahora cuando veo esas fotos… En el pescante de gata, el cuadernal va ATADO al ancla ¡! Y en vez ce cadena, lleva el cabo también atado directamente. Y por supuesto ni boyarín ni nada. Comparado con eso hasta pasaría que el ancla se recoja atando un cabo, que en buques de poco porte hasta podría haber sido. Esto fue de lo primero que empecé a cambiar ya que además es muy asequible una vez montado.

 

[fraco]

Una cosa que estoy viendo es que eres un manitas. El barco se ve muy bien terminado.

 

[contramaestre]

Vista de la cubierta. Como tampoco decía nada de calafatear, pues listones y tal cual.
Tampoco clavos, pero esos no se los pondría, ya que nunca los vi en los reales.
Las vigotas van un poco a su bola. :roll:

 

[contramaestre]

Un detallito mas que me atreví a poner, por haberlo visto en goletas, es la curva escuadra en la mesa de guarnición.

(lo que dices de manitas, pues hice lo que pude, ya que no sabes teoria pues esmerarse en la practica...)

 

[contramaestre]

Foto un tanto artistica de la jarcia (aunque el contraluz es muy duro con los defectos y pelillos)

 

[contramaestre]

Aspecto cubierta con detalle del timón. Otra joya… . Aquí está todavía el de metal del kit. Y eso que añadi el tambor unas vueltas de cabo y los pasamuros de latón para el el cabo pasara ala cubierta inferior. No tenía entonces los planos del Hussard que enseñó Ricard en su día donde aparece ese enjaretado en la proa para cubrir la labor de cabos de ancla.
Tampoco he entendido bien como colocan un enjaretado justo debajo de la pieza de más peso, la carronada, que debe ser de 24 o 36 fácil. Eso debe pesar una barbaridad. Es para mí otro de los enigmas de este barco.

 

[contramaestre]

Sobre las velas. Como se ve, no hay ! En el kit solo venia la tela (y bastante basta por cierto)
Debido a que la almirante está reñida con la costura y yo no he pasado del cosido de un botón, (ni tenemos máquina) pues así se quedó.
Me alegro , porque con la jarcia tan mala que trae, todo hubiera sido para rehacer. No hay mas que ver el bauprés, con los estays atados y poco mas. Veo que no tengo fotos del susodicho, pero en la caja se ve el aspecto.

 

[contramaestre]

Por poner algo mas de lo que no debe ser, unas fotos varias.

 

[contramaestre]

cruceta y calcés de mayor originales.

 

[contramaestre]

Bienvenida al foro. Pero por favor, esta es la version "abosolutamente básica" de un modelo, o sea que no.

 

[contramaestre]

Ahora quería empezar a mostrar mejoras que he ido realizando y siempre saldrán comentarios interesantes. Aunque veis que no es un pap habitual ya que es a “toro pasado”.
Sobre la filosofía general de este tema y de ahí el subtitulo de “antimanual de modelismo” quiero comentar antes un as cosillas.
En esta misma época fue cuando Ramón “guillotinó” todo su Hussard. Yo lo ví y me horroricé (como por allí consta). En ese momento me pareció muy exagerado y yo tomé la vía de ir cambiando cosas poco a poco sin desarbolarlo completamente.
Pues NO lo recomiendo! :? Con el tiempo he ido viendo que toma mucho, pero mucho más tiempo cambiar algo, que es trivial en su momento, con el barco ya montado. Hay muchos ejemplos: Una reata alrededor del mástil es un minuto antes de montarlo. A mi con todas las drizas, maniobras, obenques y demás me llevó como 20-30 min cada una y no quedan tan bien.
Otras cosas, como cacholas y demás simplemente no se puede.
Pero como iba haciendo un cambio aquí y otro allí pues luego te cuesta aún más volver a quitar lo que acabas ya de reponer y entras en la espiral. Ahora deberé esperar otros 10 años a que se me olvide y a lo mejor me pongo con motosierra.
Ahora vamos a lo interesante que son las fotos. :wink:

 

[contramaestre]

Como comenté antes, algo que cantaba mucho era el timón. El del kit es una pieza de metal sin mas con dos soportes triangulares muy basicos.
Lo cambié por uno de madera. Para dar una mejor apariencia recorté de una lámina de latón muy ,muy fina los aros que refuerzan la rueda. Para esto usé el compás montando en vez de la mina de grafito la fresa de diamante que muestro en la foto, que tiene una punta muy afilada.
Esto permite escoger los diámetros que uno quiera y en unas cuantas pasadas se perfora la lámina limpiamente.
Una vez pegada, con un portaminas vacío, usado como punzón se marcan las cabezas de tornillo. Sólo eso mejora enormemente. Además fabriqué esa columna para reemplazar la parte de sujeción de popa. Añadiendo un tambor, unas vueltas de cabo y pasacabos de latón para atravesar la cubierta, el resultado es satisfactorio y mejora notablemente el del kit. Esta parte por ejemplo es sencilla de realizar incluso a barco montado. El anterior se despegó bien.

 

[contramaestre]

Vista finalmente montado en la cubierta.
LLeva tambien un eje de cobre torneado.
Añadí un elemento algo dudoso, la bitácora con las bolas metálicas para corregir la desviacion de la aguja. En el Mondfeld pone como fecha de aparición 1880. Como este barco es de 1850, pues cerca anda, asi que se supone que es el estado del barco al final de su vida.
(No descarto hacer otro tipo)
Será deformación de navegante, pero es imperdonable que el kit no tuviera ninguna brújula ! 8)
[Aunque Ramón me diga que es un modelo.. :wink: . . ]