Hola de nuevo,
Continuo con el análisis de los motores Regner propuestos por Luis;
Primus 2.= Parece en principio que aprovechan los cilindros del Neptun para colocarlos en un bastidor doble. Lo que llama la atención es el volante, (igual que en el Neptun) , exagerado y desproporcionado para una maquinita de 14 mm de diámetro de cilindros.
(dudo mucho de las capacidades de accionamiento para barcos de 20 , 30 kg de desplazamiento que aseguran en su informaciones).
La colocación en la parte inferior de la plataforma del cigüeñal y sus soportes, excéntricas, etc. , además de no proporcionar ninguna ventaja para el montaje, se pierde visión del movimiento del conjunto.
Las bielas, más bien raritas , y las guías de cruceta cilíndricas entubadas, también pueden dificultar el ajuste de los prensas de vástago (si es que lo lleva).
En definitiva, no es la máquina que yo escogería, ni por estética, ni por diseño.
Junior.- Máquina algo más pequeña, pero con distribución cilíndrica y similar, en conjunto, a la Jade de Anton. Ya hablé de los tipos de distribucion y sus diferencias en posts anteriores.
Transcribo: post del 19 abril 2007.:
"La Jade es una máquina con válvulas de distribución cilindrica. Este tipo de distribución se empleaba en los buques cuando aún se navegaba a vapor, en maquinillas, chigres, viradores o servomotoers de timon, (en los que el rendimiento no era lo esencial),, por cuanto empleando una sola excéntrica por cilindro, se obtiene la inversion de marcha. simplemente invirtiendo las entradas/salidas del vapor al cilindro; es decir, con una válvula de distribución (o corredera) cilíndrica se puede admitir el vapor, como se denomina en el mundo del vapor, por aristas interiores o aristas exteriores, es decir por la región central o por los extremos, mediante una simple válvula inversora (4 vias/2 posiciones y las intermedias pera la regulación). Por eso con un servo se controla la marcha.
La Cristal es de distribución plana o de concha. El vapor al entrar en la caja de distribución lo hace incidiendo en la cara exterior de la válvula, apretándola sobre el espejo, lo cual representa un apriete constante que asegura la estanquidad del sistema, pero por contra, si quisiéramos invertir la marcha dando presion de vapor por la evacuacion, la válvula se despegaria del espejo quedando inútil.. Por eso con válvulas planas es obligado la admisión por exteriores, recurriéndose a dos excéntricas por cilindro, caladas para cada sentido de giro. En el cambio Stephenson, además, se puede variar el grado de expansión del vapor a cilindros variando la posición del sector circular al que están conecrtadas las barras de excéntrica. En este caso se necesita un servo para fijar la posición del sector y otro servo para el control de paso o regulación del vapor a la máquina.
La diferencia está en que el motor francés ya incorpora la valvula inversora i y el aleman no.
Piccolo, Primax , Venus i Oszi: Se trata de oscilantes de los que ya se ha hablado. La dificultad de montaje es mínima, Todos ellos son los que montan los grupos Compakt, Premium o Midi. Si alguno me llama la atención es el Venus en su configuracion "V".
De la gama de Regner el que más me convence y me gusta, tanto por su tipo, diseño y aspecto en general, es uno que no mencionas : el Legend. Es un diseño clasico , el cual,como modelo estacionario, tanto en posición horizontal, como motaje inclinado en su versión doble, con el cigüeñal en la parte superior, es un modelo ideal para un barco de paletas. Su larga carrera, (36 mm) aseguran un buen par a bajas revoluciones. Lo encuentro un modelo ideal para tí y creo que en su montaje, regulación y funcionamiento, podras disfrutarde lo lindo.
Espero que te sirvan mis comentarios,
Salut
Xavier
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