Hola Manolo. la avería del variador lo más probable es que se deba a un calentamiento.
Este puede producirse porque la intensidad de la corriente que pasa por él sea mayor que aquella para la que está construido. Puede deberse a una hélice inadaptada, de mucho diámetro , o de mucho paso o de demasiadas palas, o bien a que haya fricción alta en la transmisión, por defecto de diseño, de montaje, de alineación o de engrase.
También a que no se pueda evacuar el calor disipado naturalmente por el motor por falta de ventilación o defecto de diseño del montaje. O a una utilización del motor llevándolo todo el tiempo a tope.
Cabe la posibilidad de que la motorización que viene en el kit sea de mala calidad, y lo más probable, una combinación de varias de las causas citadas.
Los motores de ferrita, del tipo que llevas, deben rodarse antes de usarlos, haciéndolos funcionar a 2 voltios durante una hora o más, sin hélice.
También deben desparasitarse soldando a sus polos unos condensadores para no perjudicar el enlace radio.
Los motores sin escobillas que llaman brushless, se calientan menos por tener mejor rendimiento, pero son más caros y requieren un variador específico más caro también, creo que para el sanson no son necesarios.
El interior de un barco suele estar mal ventilado, por razones de estanqueidad, por eso cuando la potencia exigida por la hélice al motor es un poco elevada se usan motores de ferrita con un serpentín enrollado por el que circula agua y variadores también refrigerados, pero para el sanson, si es el remolcador que supongo, no debería ser imprescindible.
Graupner disponía de equipos de motorización adecuados , y en el foro debería haber quien te resolviera de modo práctico tus problemas.
Suerte
