Jose Ruesta
Habitual
Aprovechando que tengo todo el tiempo del mundo... estoy con la familia de mi hija en un centro vacacional en medio de la nada entre Bélgica y Holanda, muy bonito... disfruto de jugar con mis nietas, del sol, calor, agua, arboles, piscinas, niños chillando por todos lados, etc. etc. pero ni un buen restaurante con terraza donde pedir con tranquilidad un negroni, disfrutar la vista y pasar un rato... en fin, veré si me escapo toda una tarde a Amsterdam o Amberes ...
Entonces, expongo a ustedes, un modelo que hice hace ya un año... igual que los anteriores no es una famosa nave de linea, pero me pareció divertido hacer un barco de características diferentes a las occidentales
Junco Vietnamita (Parte 1 de 3)
En el siglo IX d.C. los juncos chinos transportaban mercancías a Indonesia y a la India. Durante el siglo XV, los juncos ya navegaban hasta África oriental.
Sus velas son de tela gruesa unidas, el timón extraíble y más alto que en los barcos comunes, lo cual le permitía navegar en aguas poco profundas.
Su casco está dividido de forma longitudinal y transversal mediante mamparos o planchas de madera sólidas, formando así compartimentos estancos o herméticos. Estos mamparos que no se adoptaron en Occidente hasta el siglo XIX, no sólo proporcionan rigidez estructural al barco sino que también lo protegen contra los posibles hundimientos. La falta de quilla se compensa gracias a una pesada espadilla o timón, montado en el eje central a través de un alojamiento estanco en el fondo.
Los juncos tenían varias características que los hacían fáciles de identificar, aunque en las imágenes o registros obtenidos no siempre se pueden distinguir todas ellas. Solían ser enormes, de casco plano, con mayor manga en el centro, proa fina y portaban unas velas muy distintas a las occidentales, ya que muchas eran cuadradas y contaban con una estructura reticular o alistonada (parecida a las persianas).
Otras características distintivas eran el castillo de popa volado con borda, un retranqueo a la altura del timón, un pequeño castillete protegido, una quilla ligeramente oblicua, con las toldillas y camarotes en popa. Habitualmente portaban tres grandes palos, pero existen noticias de que en la flota de Zheng He había juncos que tenían hasta 9 mástiles. Viajaban a la India y al golfo Pérsico en misiones comerciales. Fue, además, una de las embarcaciones favoritas para los piratas de las Indias orientales.
Aunque durante mucho tiempo ha existido la costumbre de denominar juncos a todos los barcos chinos, a modo de voz genérica, las investigaciones están facilitando ya suficiente conocimiento para distinguirlas. De hecho, hoy sabemos que el junco se podía hacer de distintas medidas, por lo que es posible encontrar grandes naves como las de la flota del tesoro de Zheng He y también otras más pequeñas para pesca y transporte de pasajeros, y todas son juncos.
Referencias
https://www.bulitero.com/Nautica/Chinos/chinos_juncoplanos.htm
https://www.bulitero.com/Nautica/Chinos/marina_china.htm
https://blogcatedranaval.com/2019/11/05/los-juncos-en-la-historia-maritima-de-asia/
https://en.wikipedia.org/wiki/Junk_(ship)
https://www.diy-wood-boat.com/Junk_Rig.html#namea
http://thecheappages.com/junk/platt/platt_chinese_sail.html
Hay varios planos de modelos en kits de las marcas conocidas en el mercado, pero se optó por un modelo titulado “Dzonka Vietnamu” – T. Piskorzyrisk – VIII 1984 – Skala 1:200, obtenido de internet.
De los planos mostrados y de las líneas del casco se obtuvo las secciones para las cuadernas, la forma de cubierta y dimensiones de la arboladura. Se dibujó en autocad y se mandó a hacer el corte con laser de cuadernas y partes principales sobre planchas de triplay de 4 mm y 1.5 mm. Las dimensiones de elementos menores se tomaron a la escala de los planos y fotografías de naves similares.
Entonces, expongo a ustedes, un modelo que hice hace ya un año... igual que los anteriores no es una famosa nave de linea, pero me pareció divertido hacer un barco de características diferentes a las occidentales
Junco Vietnamita (Parte 1 de 3)
En el siglo IX d.C. los juncos chinos transportaban mercancías a Indonesia y a la India. Durante el siglo XV, los juncos ya navegaban hasta África oriental.
Sus velas son de tela gruesa unidas, el timón extraíble y más alto que en los barcos comunes, lo cual le permitía navegar en aguas poco profundas.
Su casco está dividido de forma longitudinal y transversal mediante mamparos o planchas de madera sólidas, formando así compartimentos estancos o herméticos. Estos mamparos que no se adoptaron en Occidente hasta el siglo XIX, no sólo proporcionan rigidez estructural al barco sino que también lo protegen contra los posibles hundimientos. La falta de quilla se compensa gracias a una pesada espadilla o timón, montado en el eje central a través de un alojamiento estanco en el fondo.
Los juncos tenían varias características que los hacían fáciles de identificar, aunque en las imágenes o registros obtenidos no siempre se pueden distinguir todas ellas. Solían ser enormes, de casco plano, con mayor manga en el centro, proa fina y portaban unas velas muy distintas a las occidentales, ya que muchas eran cuadradas y contaban con una estructura reticular o alistonada (parecida a las persianas).
Otras características distintivas eran el castillo de popa volado con borda, un retranqueo a la altura del timón, un pequeño castillete protegido, una quilla ligeramente oblicua, con las toldillas y camarotes en popa. Habitualmente portaban tres grandes palos, pero existen noticias de que en la flota de Zheng He había juncos que tenían hasta 9 mástiles. Viajaban a la India y al golfo Pérsico en misiones comerciales. Fue, además, una de las embarcaciones favoritas para los piratas de las Indias orientales.
Aunque durante mucho tiempo ha existido la costumbre de denominar juncos a todos los barcos chinos, a modo de voz genérica, las investigaciones están facilitando ya suficiente conocimiento para distinguirlas. De hecho, hoy sabemos que el junco se podía hacer de distintas medidas, por lo que es posible encontrar grandes naves como las de la flota del tesoro de Zheng He y también otras más pequeñas para pesca y transporte de pasajeros, y todas son juncos.
Referencias
https://www.bulitero.com/Nautica/Chinos/chinos_juncoplanos.htm
https://www.bulitero.com/Nautica/Chinos/marina_china.htm
https://blogcatedranaval.com/2019/11/05/los-juncos-en-la-historia-maritima-de-asia/
https://en.wikipedia.org/wiki/Junk_(ship)
https://www.diy-wood-boat.com/Junk_Rig.html#namea
http://thecheappages.com/junk/platt/platt_chinese_sail.html
Hay varios planos de modelos en kits de las marcas conocidas en el mercado, pero se optó por un modelo titulado “Dzonka Vietnamu” – T. Piskorzyrisk – VIII 1984 – Skala 1:200, obtenido de internet.
De los planos mostrados y de las líneas del casco se obtuvo las secciones para las cuadernas, la forma de cubierta y dimensiones de la arboladura. Se dibujó en autocad y se mandó a hacer el corte con laser de cuadernas y partes principales sobre planchas de triplay de 4 mm y 1.5 mm. Las dimensiones de elementos menores se tomaron a la escala de los planos y fotografías de naves similares.
