Foro Modelismo Naval

Bienvenida al foro y te deseamos mucho éxito y satisfacciones en tu nueva actividad.

La primera edición de la Belle en español se publicó en 2012. Tiene una diferencia importante con la edición francesa y es que no incorpora el artículo de Jean Claude Lemineur titulado "Reconstitution volumetrique de la coque" que es un estudio de arquitectura naval muy interesante. Por ot...

Gran trabajo Carlos y gracias por tu dedicación.

En la foto adjunta del modelo del San Genaro se ven claramente tres amarres que sujetan el palo cabillero a ¿ los candeleros? no va a ser a la red. La foto me la ha mandado un forero José Miguel Hernández al que agradezco su interés. SaludosSan Genaro 11.jpg Toda una rareza, obra de don José del Ág...

FEliz año a todos. Por si no de entiende el problema en cuestión pongo unos croquis explicativos. En ellos he dado secciones a nivel del primer y çultimo obenques de cada palo . En el palo trinnquete arriba se ve una buena accesibilidad al obenque lo que permitiria poner un cabillero de obenque o u...

Yo creo que la cabilla, que no es más que un palo en un bujero es más vieja que el Ebro, debemos ser muy idiotas para no pensar en hacer un agujero al lado de otro para inventar el cabillero. Se dan muchas cosas por hechas que luego resulta que no. Hace dos meses descubrimos en el museo naval cómo ...

SE me olvidó:aaafleuron.jpg Bonito modelo. Trabajar a esa escala es muy gratificante. Le Fleuron es de 1720 y, por tanto, no ha de chocarnos que el autor de la monografía le coloque cabillas y cabilleros. Otra cosa es averiguar cómo era el barco original. No sé si el autor trata en la monografía es...

Mirando los libros de fotos del museo de París sobre todo el Louis XV, y las monografías del Ambitieux de 1680 y del Fleuron de 1729 se encuentran bastantes cabillas puestas como en la capitana. La monografía del Fleuron no la tengo y no la he podido consultar. De todas formas, el barco es de 1729 ...

Muchas gracias Cayetano por tu acertada explicación, no conozco al Sr. Anderson pero me gustaría, si me puedes indicar un título suyo te agradecería. Leopoldo, te indico a continuación las referencias que me pides: Anderson, R.C.: “The rigging of ships in the days of the spritsail topmast, 1600-172...

Yo creo que la cabilla, que no es más que un palo en un bujero es más vieja que el Ebro, debemos ser muy idiotas para no pensar en hacer un agujero al lado de otro para inventar el cabillero. Se dan muchas cosas por hechas que luego resulta que no. Hace dos meses descubrimos en el museo naval cómo ...

Lo de las cabillas y cabilleros tiene guasa porque hasta fechas muy recientes ha sido un tema al que no se le ha prestado atención. El "Vocabulario Marítimo" de 1722 definía las cabillas como "unos pedazos de palo redondos que se ponen en el propao de proa, y otras partes, donde se da...

Unas preguntas Cayetano: Cuando dejamos de hablar de galeones y hablamos de navíos? Buena pregunta. Yo añadiría ¿cuándo se empieza a hablar de galeones?. Ni una ni otra tienen una respuesta exacta porque la palabra se ha utilizado frecuentemente de forma arbitraria, más como término genérico que co...

No te olvides de las letrinas... Un barco sin letrinas es como una cervecería sin urinarios.

En mi modesta opinión, esa "cosa" tiene todo el aspecto de ser la cabeza del branque, provista de laterales que sustituyan los católicos "apóstoles", y más o menos decorada con figuras o caireles.

EDITO: Me parece que esto ya lo había dicho Leopoldo. Disculpas.

Totalmente de acuerdo con Leopoldo.
Las letrinas de la tripulación estaban al aire libre y daban directamente al mar, nunca en posición central.
Lo de la intimidad solo era válido a medias para la oficialidad que tenía las suyas situadas a popa, en los jardines.