Foro Modelismo Naval

Pues tiene muy buena pinta.
Si te quedan como los de la Belle,... Chapó

Es posible que el emplear velas de cera también sea váiido para el XVIII.

Como dije, es una suposición. A lo mejor, hasta se usaban los dos.

-Yo siempre di por supuesto que los fanales eran lámparas de aceite, más que nada por una cuestión de precio: La cera era mucho más cara. Tiene la ventaja de que no huele (el aceite barato apesta), pero para una lámpara de posición que está en exterior esto no importa. -Que las caras de popa sean ci...

Leopoldofran escribió: Otra cosa es si una de las caras de proa es ciega, la de la puerta,que ya puestos reflejaría mejor la luz de la vela pero no lo sé con seguridad.

Tiene sentido, pero yo nunca lo he visto, o por lo menos no me he fijado

repetido...

respecto a los fanales, navios como el glorioso llevaban fanales tipo botella barrigones y con cristal enrejado sin embargo en la fragata a la inglesa del marques y navios de las paginas finales son hexagonales. dentro de los hexagonales he visto dos modalidades de fanales unas son hexagonos sin ma...

El exterior creo que debe ir pintado. Hay modelos en los que ve en color metal (bronce, latón, etc) pero me parece poco real. El del Victory está pintado de amarillo, en le MNM hay uno en el patio del XVIII pintado de negro y detalles dorados... La ültima vez que hice un fanal fue para un montañés y...

Ayer me llegó el libro en cuestión. Con esto y las respuestas anteriores de Leopoldofran la cosa me queda más clara: El cambio de dimensiones obedece a la gran carena en la que, además de aumentarle la eslora, se le cambió la disposición de las portas de las baterías, se rehicieron las cubiertas, se...

Comparto las observaciones que habéis hecho pero además, dando por hecho que la extensión del casco hubiera tenido lugar: -¿Cómo afectaría esto a la distribución de las portas de las baterías?. Supongo que aumentando una o dos portas por banda y por batería, o aumentando la distancia entre las exist...

Peregrino escribió: Son para poner un segundo braguero caso der necesario.

Sí. Son para esto.

Rovira (1773) menciona que las cureñas a la española llevan un sólo braguero, pero las aparejadas a la inglesa llevan dos cuando están en la primera cubierta (en otro lugar dice que las de los entrepuentes).

De 7 3/4": http://www.ebay.com/itm/7-3-4-BAND-SAW-TIRES-FOR-8-INCH-DELTA-28-185-URETHANE-TIRES-095-HEAVY-DUTY/351510595081?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D33876%26meid%3D7a9c91623fc542328fa91d5800beecb6%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D...

Mira esto, a ver si te sirve:

" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.amazon.com/URETHANE-BAND-TIR ... B00GDSPE9U" onclick="window.open(this.href);return false;

...suerte.

Es un trabajo excelente -eso ya lo sabíamos- , y creo que un gran acierto subirlo para compartirlo.

Enhorabuena ... y sobre todo, gracias.

Si has dado el motor por perdido, puedes cortar el eje unos milimetros por encima del piñón y, golpeando con un martillo sobre un mártir, sacar el trozo de eje en sentido contrario al que has tratado de hacerlo hasta ahora.

¿Puede ser que la cabeza del eje -que parece que asoma por el piñón- esté algo remachada?

Yo probaría a vaciarla un poco con una lima, o con el taladro y una muela abrasiva, y después darle unos golpes al eje con un botador.