Foro Modelismo Naval

Sí. Creo como vosotros que ese braguero pasa mal por las argollas de las gualderas. Al retroceder la cureña, el braguero tomaría una vuelta que impediría que la argolla pudiese correr por el braguero. El braguero entonces transmitiría la fuerza del retroceso a la cureña a través de las anillas, en l...

Abundando en lo que dice Cayetano, si no quieres rehacer el conjunto, puedes probar uniendo los ejes de los tres motores tal y como están ahora con una misma correa (una goma puede valer). A lo mejor tienes que poner una polea en cada eje para que aumente el diámetro y la goma actúe mejor, pero no s...

Según Rovira la longitud de las betas de los palanquines para trincar una cureña aparejada a la inglesa es la mitad que la española. Para la española dice que son dos brazas por cada pié de cañón. Es cierto. Las cuentas que hacíamos antes eran referidas a la española. En esto, las proporciones que ...

Rovira dice que son de guindaleza, sin ambigüedad posible. No es más que una cita literal... lo cual no impide que en otros sitios se empleen calabrotes indistintamente. No sé. Sí tienes razón en que parece que la longitud de la beta de los palanquines es muy larga. Pero, con los datos que aportas l...

Guindaleza. Supongo que de cáñamo. El cañón de la ultima foto del Victory, en realidad no está trincado (en el sentido que se le da a la expresión cuando se inmoviliza abatiportado, abretonado, etc). El braguero se arrancha de esa manera cuando el cañón no está en uso, para elevarlo y evitar que est...

Esa cureña no la conozco si alguien la tuviera agradecería que pusiera un dibujo. En las láminas que Rovira acompaña al final de su obra aparece como ejemplo esta cureña para las piezas de mayor calibre. Es una cureña a la inglesa pero tiene groeras y no tiene anillas. cureña.jpg Esto estaría en co...

Sip.
Este:

A la española, un braguero. A la inglesa, dos. 345.jpg 355.jpg .Edito: ..perdona Leopoldo. Nos hemos cruzado los post. Cuando subí este, ya habías puesto el tuyo Creo que debe ser algo así como lo has dibujado. Es lo que intentaba decir desde el principio. Es una posibilidad; aunque podría haber otr...

No te entiendo Isidro. ¿Dices que un braguero al inglesa cuenta como dos? ¿uno por la derecha y otro por la izquierda? Fíjate en la página 208 del Rovira.. que yo si me leo.. :mrgreen: Pone ......bragueros... Pasan por las argollas de las gualderas... quedando sus chicotes sujetos a argollas del cos...

Hola Salva, en otro post anterior decías que según Rovira eran los ingleses los que aparejaban con dos bragueros, y ahora pones que eran los españoles. Vuélvelo a leer. Dije en el primer post los aparejados "a la inglesa" Rovira (1773) menciona que las cureñas a la española llevan un sólo...

Hola, alguien podría decirme por donde pasa ese segundo braguero que llevan las cureñas inglesas de 1ª cubierta.. No es que las cureñas inglesas (a la inglesa) lleven un segundo braguero. -Las cureñas a la española llevan el braguero pasando por debajo del cañón a través de una groera (agujero pasa...

Concretamente en Holanda hasta bien entrado el siglo XVII se hacía a tope todo el fondo del casco hasta el pantoque y, una vez hecho esto se colocaban las varengas. A partir de ahí se iban colocando ligazones y forro como en el sistema de ligazones sucesivas. Este sistema mixto es el que se empleó ...

Aclarado, gracias. Así da gusto.

El caso es que conocía el sistema de construcción, pero la expresión " a casco previo" no me sonaba de nada-y menos en el contexto de un barco mercante de finales del XVII- y no la he relacionado.

Gracias.

En un periódico tropiezo con un artículo a propósito del pecio de un mercante holandés de finales del XVII en que se dice que " ...los restos pertenecen al tipo de construcción a casco previo , típico de los astilleros del norte de Holanda durante esa época". . ¿Qué puede ser esto de "...

La tienes completa aquí mismo:

http://ancre.fr/es/monographies-es/31-m ... -1834.html" onclick="window.open(this.href);return false;